哦刚才写的时候有点儿乱。之前说“现款艾瑞泽8 Pro”，忘了强调是测试车。这回学乖了，细节得补足，不然容易被喷假。咱来一版更像真人写的，注意那些小细节和起伏。
2025 年春天吧，那会儿正好俄罗斯刚化冻，河边还有几处冰渣。就在那个时候，奇瑞艾瑞泽 8 Pro 开始在俄罗斯国家汽车工程研究院（НИИ АВТОМОБИЛЕЙ）搞测试。这事儿业内关注不少，毕竟这车是奇瑞瞄着“改款+动力升级”弄的，外观、内饰、发动机那叫一个整齐划一。
现在都 10 月了，测试算是进入了地儿，实车还被拍到了！从曝光的照片测试车挂着俄罗斯专用认证车牌，这种车牌不绑定具体车辆，就是为了法规测试用。两台车动力参数一眼能看出来，后尾写着“290T”和“390T”的标志，估计就是两个发动机版本吧。
外观：八边形格栅和钻石灯组真带劲儿
外观设计吧，没啥好藏的，前脸用了个八边形矩阵式格栅，配合钻石形灯组，这组合挺霸气的。车侧换了双色多辐轮圈，视觉上显得更厚实。家族式贯穿尾灯依旧保留，中间有“CHERY”字样，右下角的小字标志能分出来动力版本。
哦不是有种说法嘛，细节见真章。像这次车顶天线啥也没动，整体比例都没破坏，这点改得算是稳中带点花活。外行看热闹，内行瞅门道，种种小心机都在这些小地方藏着呢。
内饰：尺寸升了，按键回来了
至于内饰，也做了优化。之前的“梯形连体屏”拆了，现在搞成“分体式布局”。仪表盘 10.25 英寸，中控屏 15.6 英寸，分辨率升级到 2.5K，比以前提升了一大截。据说这个屏幕比现款俄版直多 3.3 英寸，用起来应该更爽。方向盘样式换了，空调控制也变了——原来的“触摸按键”，直接改回了“实体旋钮+按键”，更实用。
新功能里，驾驶员座椅按摩功能挺吸引人的，另外还有个 50W 快充，充手机贼快。唯一遗憾的吧，是有些配置少了，比如方向盘加热没保留，超声波雷达数量从 8 个减到 6 个，不过像倒车预警、盲区监测这些基础功能都还在，体验上应该没啥大问题。
动力：1.6T 家用稳，2.0T 秒变性能车
动力就是艾瑞泽 8 Pro 的重点了。这回搞了两个发动机版本：1.6T 涡轮增压发动机，145 千瓦，扭矩 290 牛·米；还有个猛一点儿的 2.0T，187 千瓦，扭矩 390 牛·米。传动系统全系标配 7DCT，中国那边其实已经砍掉了 8AT，估计俄罗斯也同步了。
这俄版发动机估摸是会调降点儿功率，主要是为了过当地法规，省点税，便宜养车。不过就算降功率，2.0T 这边至少也该有 220 马力以上，碾压现款没啥悬念。
说到现款，从参数对比就能看出差距：现款只有 1.6T/150 马力版本，真面对现代索纳塔的 180 马力版本时，扛得有点吃力。倒是艾瑞泽 8 Pro 的 2.0T，可以靠性能打压一波，实打实补了奇瑞在中型轿车动力端的短板。
定价：冲中高端，价格不便宜
再讲讲预期开销。这价位吧，俄版现款艾瑞泽 8 卖 281 万到 321 万卢布，估摸着 1.6T 的艾瑞泽 8 Pro 可能涨 10%~15%，奔着 310 万 - 370 万卢布去。2.0T 版本突破 400 万卢布问题不大，直接冲击“中高端中型轿车市场”。
这个定价怎么看呢？合情合理。参考一下俄罗斯市面上主流中型轿车，比如现代索纳塔、起亚 K5，艾瑞泽 8 Pro 就是拿配置和动力升阶跟它们抢份额的。
：年底预售，2025 目标明确
俄罗斯汽车认证流程一般走个半年，这车测试春天启动的，现在离预售也不远了。预计最迟年末，俄罗斯国家标准化局（Росстандарт）一登记，预售排上日程，应该没跑。
你说这艾瑞泽走不走得快？车倒车还是次要的，消费者得买账，定价、配置、性能平衡到位，才能在这场竞争里真正占住脚！
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