连续6个月蝉联新势力销冠，零跑汽车配套动力电池供应商都有谁？

　　造车新势力的排名和市场格局还在持续动荡。

　　凭借“半价理想”的策略，依靠“农村包围城市”的战略，零跑汽车今年取得了空前的战绩。

　　最新数据显示，今年8月，零跑汽车交付量为57,066辆？，同比增长超88%，连续6个月蝉联新势力销量冠军;1-8月，零跑汽车累计交付32.89万辆，同比增长136.4%，该公司新车累计交付量已突破90万辆，在新势力中真正做到了领跑。

　　目前，零跑汽车在售车型主要有T03、B10 、C01、C10、C11、C16等7款车型，价格区间覆盖10万元-20万元。

　　众所周知，这一价格带，是车企价格战最为凶猛、车型非常多的区间，竞争可谓异常激烈，但是零跑已经开始盈利了。

　　财报显示，零跑汽车2025年上半年营收为242.49亿元，较上年同期的88.45亿元，同比增长174%;其半年度净利润为3303万元，首次实现半年度净利润转正，成为中国造车新势力中第二家实现半年度盈利的企业。

　　有盈利就说明模式已经跑通，进入良性发展阶段，也给了供应链企业更多信心。

　　零跑汽车销量的高歌猛进，也让其电池供应商深深受益，尤其是深度绑定零跑的电池企业，装机量和排名都有非常亮眼表现。动力电池应用分会数据显示，今年1-7月，零跑汽车带动动力电池装机量约为12.8GWh，其动力电池供应商主要有国轩高科、正力新能、中创新航、蜂巢能源、宁德时代、瑞浦兰钧和欣旺达动力。

2025年1-7月电池企业配套零跑汽车情况

　　事实上，尽管零跑汽车主打高性价比，但在电池供应商选择上，仍然是TOP10内的头部电池企业，主要也是考虑到这些电池企业在产品品质、产能规模、售后服务和成本上的优势和可靠性。

　　这一点，零跑汽车也曾做出回应称，在质量一致性的前提下，零跑选用多家行业知名电池供应商，统一按零跑电池技术要求标准供货，在性能及安全上并无差异。

　　零跑汽车的快速崛起，也给很多第二阵营的电池企业提供了向上突围的机会，国轩高科、正力新能作为今年零跑汽车的第一、二大电池供应商，都受益于此。

　　电池中国梳理了今年前7个月零跑汽车主要电池供应商配套信息，以供参考：

　　· 国轩高科：零跑汽车第一大电芯供应商，配套多款主力车型

　　从今年前7个月的装机信息来看，目前国轩高科是零跑汽车的第一大电芯供应商，共为9.7万辆零跑车型配套电池，装机量约为4.4GWh，在零跑汽车电芯供应商份额中占比达到33.9%。

　　据悉，目前国轩高科主要为零跑汽车旗下的T03、C11、B10、C16、C10、B01和C01等车型配套，电池类型均为磷酸铁锂电池。

　　值得注意的是，数据显示，今年前7个月，国轩高科在中国市场的动力电池装机量约为19.9GWh，这意味着零跑汽车今年为国轩高科贡献了22.1%的装机量，是国轩高科主要客户之一。

　　事实上，受益于对零跑汽车等主要大客户电池出货量的增长，国轩高科动力电池毛利率也在上升。

　　日前，国轩高科发布的2025年H1财报显示，今年上半年其动力电池业务板块营收为140.34亿元，同比增长19.94%，板块毛利率为14.24%，同比提升2.16个百分点。

　　上半年，该公司整体实现营收193.94亿元，同比增长15.48%;净利润3.67亿元，同比增长35.22%;扣非净利润为7287.07万元，同比增长48.53%。

　　国轩高科表示，其电池产品已供货奇瑞、零跑、吉利等多款中高端车型，预计为B级及以上车型供货的配套电池产品占比将显著增加，“当前产品需求旺盛，排产情况良好，产能利用率保持高位，预计今年出货量将保持增长态势。”

　　· 正力新能：前7个月装机量约7.8GWh，零跑贡献约38.5%

　　从今年装机数据来看，正力新能已经是零跑汽车第二大电芯供应商，今年前7个月零跑汽车带动其装机量约为3GWh，其配套零跑车型共有6款。

　　数据显示，今年前7个月，正力新能在中国市场动力电池装机量约为7.8GWh，零跑汽车为其贡献了约38.5%的装机量。

　　凭借进入零跑汽车核心供应商梯队，今年(截至目前)正力新能在中国市场的装机量排名升至第9位。

　　8月28日，正力新能发布了自4月港股上市后的首份半年报。财报数据显示，上半年该公司实现营业收入31.72亿元，同比增长超71.9%;实现净利润2.2亿元，扭亏为盈。

　　除了零跑汽车，目前与正力新能合作的车企，还有一汽红旗、上汽智己、上汽乘用车、上汽通用、上汽通用五菱、广汽传祺、广汽丰田等，正力新能已与这些企业新车型项目展开合作，且其提供的配套电池产品已实现量产。此外，其还获得了一汽-大众、上汽大众、安徽大众增程新项目电池配套定点。

　　· 中创新航：与零跑汽车深度绑定

　　从零跑今年主要车型销量来看，截至2025年8月，C10连续三个月稳居造车新势力品牌中型SUV销量榜首;而C16连续两个月稳居20万内中大型SUV销量榜第一。

　　目前，中创新航是零跑汽车C10和C16配套动力电池的主力供应商。

　　今年前7个月，中创新航在中国市场动力电池装机量约为24.2GWh，尽管零跑汽车仅为其贡献了2.6GWh装机量，但两者的合作仍在加深。

　　· 蜂巢能源：配套零跑C10和C11等主力车型

　　今年前7个月，零跑汽车带动蜂巢能源装机量约为1.3GWh，后者为其提供配套电池的车型主要有C10、C11、B01和T03等，总配套新车超1.8万辆。

　　据电池中国了解，今年前7个月，蜂巢能源在中国市场动力电池装机量约为10.1GWh，排名第7位。

　　值得一提的是，除了国内已经广泛配套吉利、零跑、岚图、长城等主流车企，蜂巢能源今年还向Stellantis、宝马mini等海外车企大批量供货，今年前7个月其全球总装机量达到15.6GWh，增速高达97.1%，在全球TOP10中增速最高。

　　· 宁德时代：配套零跑汽车1.1GWh

　　在零跑的供应链体系中，宁德时代装机并不靠前。今年前7个月，宁德时代仅为零跑汽车提供了1.6万辆新车配套电池，总装机量约为1.1GWh，份额仅有8.5%。这可能与宁德时代的电芯相对较“贵”有关。

　　除了上述5家电池供应商，瑞浦兰钧、欣旺达动力等电池企业，今年前7个月也为零跑汽车配套部分动力电池。其中，瑞浦兰钧配套零跑汽车动力电池约254.4MWh，欣旺达动力为其配套动力电池220.2MWh。