09年买的这辆标致307，1.6L自吸手箱，开了这么多年，跑了差不多16万公里。说起来有意思，头十年累计跑了12万，后来几年用得越来越少，长途基本断了，市区偶尔溜达。我一直觉得，法系车表现稳定的例子真不少，尤其像我这辆，虽然有点小毛病，但总体还算靠谱。
前阵子发动机塑料盖渗油了，换了个铝合金的盖子后，渗油问题彻底解决。这盖子还是后来国产件，一开始我还怀疑耐用性，毕竟塑料盖几十块，铝盖得几百，说不定也就换个样子，耐不耐用得等着看。但用下来两个月，没再见油迹。修理工说，这塑料盖时间长了，热胀冷缩容易开裂，铝盖耐热好一些，也防止了后续渗油，这活儿做得值。因为油渗得早晚的，刚开始看着不明显顶多滴点底盘，不影响性能，也没烧机油，心里头还没那么紧张。
不过得说，发动机垫脚的异响倒是有点烦人。起步时嗡嗡响，尤其冷车更明显。修理工说垫脚老化，得换新的，但换起来不便宜。我还在犹豫，毕竟其他都好好的，声音其实也不大，这事儿真是个让人纠结的小麻烦。有没有朋友也遇到过类似问题？更换发动机垫脚到底值不值？
有一次，我和隔壁老王聊起这车，他说：法系车就是要懂它，折腾一下，放心用。他说得挺对，车无完车，人无完人，这句老话放我标致上特管用。十多年了，这车虽然没开出什么高档配置的感觉，但信得过。刹车片居然还是原厂的，没换过。年审一次过，尾气排放也没超标，这让我对国产修理厂还是有点信心。
这车市区油耗体感大概在7.2升/百公里，算是家用车中规中矩的水平，和同级别的丰田卡罗拉比，起步不算猛，但路感灵敏；和本田思域对比，动力略显温吞，倒也顺耳。差别说实话还是挺明显。每次和朋友开车出去，他卡罗拉脚一踩油门就冲，我这307给人感觉更稳重，或者说，像老爸的车，踏实但不激进。
我刚才翻了下笔记，发现油封更换记录是在13万公里，之后几乎没大修。除了发动机塑盖渗油，底盘也没什么异响。轮胎换过三套，刹车片一次没动过，这点让人真心省心。前期保养我比较到位，做到定时换油，这可能是它能坚持这么久的主因。供应链这一点很重要，法系车的配件虽然有时拿货慢，但品质稳定，没什么三无杂牌的感觉。
不过说实话，十多年下来，心里总有些小摇摆。像那发动机塑盖渗油，虽然换了铝盖解决了，但这也折射出早期设计选择塑料材质的考虑。厂商出厂时肯定是想图轻便和成本节约，类似供应链里某些材料见仁见智的抉择，有点像做菜时选择便宜食材和高档调味料之间的权衡——都是成本和性能的博弈。之前我觉得法系车设计上比较激进，材料用得花心思，但后来经历这些，我又觉得其实更多时候还是经济实用的套路，不能一棒子打死。
这让我想起研发流程里的供应链博弈：一家公司想用性价比高的材料，供应商推新品又想提高利润。最后出厂的零件总是多方妥协的结果。标致307早期发动机塑盖选塑料，是成本和轻量考虑的产物，这符合我认识里大厂的理性决策。被我吐槽多了，感觉当时可能没有那么糟，或者说，我没有换成不同的车型，感知有点偏差。
插个小题外话，几年前我听修理工老赵说：法系车耐操，但得会养，别光买车不保养。这话我心服口服。我认识不少开法系车的朋友，大家养车惯和态度都直接影响车况。标致拿来当家用车，不仅要每天开，还得用心维护，缺一不可。
跑题回正题，我估计今后这车底盘异响不会进一步加重，垫脚的事一旦打算解决，应该不会太折腾。但更头痛是，后期更换零件的供应链稳定性。特别是老车，很多配件停产或者价格飙升，动不动就得自己网上找代厂件，原厂件贵得吓人，体感感觉至少高出30%预算，跟买个小型家电差不多。这也让我怀疑，标致随时间推移是不是会越来越难养？尽管车本身没啥毛病。
说回油耗，这车市区7.2升的数字，按7元一升算，算一笔账，跑一百公里大概50元油钱，十万公里就是五万元油费。整体养下来，折合下来平均每年油费在4000多块，燃油经济性还算合理。再加上保养和保险费用，别看车老，花销也就合适。
我想问问大家，如果你们有类似十年以上老法系车情况，都会怎么处理发动机垫脚的异响？直接换新？还是多忍忍？这该视为老朋友的岁月痕迹还是提示即将走下坡路？我知道这问题无独有偶，情怀和实用主义往往拉扯着人。
最后顺带提一句，我和朋友昨天碰头，他说:你这车闷声发大财了，开的就是耐用。说的挺有意思。我心里也怼了他一句，耐用是耐用，油门和操控感受还是得按自己需求来，毕竟不求轰轰烈烈，安稳到底才算是王道。
（对了，这段先按下不表，话说回来，老法系车养护和用户心态是不是就是一场微妙的平衡游戏？）
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