吉利星舰7一上来就喊出“一舰压三宋”，比亚迪宋PLUS DM-i车主的我，坐不住了。
这话说得可真狠。但更狠的是数据：去年12月上市后，星舰7直接冲上A级混动SUV销量榜首，把常年霸榜的宋系列踩在脚下。而另一边，吉利星愿也干掉了海鸥，成了A0级纯电销冠。我开着我的宋PLUS跑了三年，自认省油耐用，怎么突然就被反超了？带着这股疑惑，我去试驾了星舰7，也重新审视了这场硝烟滚滚的“国产双雄”对决。
一、设计不只是“像不像”，而是“为谁而生”
先说外观。星舰7第一眼不像传统SUV，它有点像“胖了的轿跑”。前脸用了银河家族的“光之涟漪”设计，贯穿式灯带+无边框中网，科技感是有了，但真正打动我的是它的风阻系数只有0.285——这在SUV里算是优等生了。低风阻不只是为了好看，高速更稳、更省电，这才是实打实的用户利益。
再看比亚迪宋PLUS DM-i，外观稳重，耐看，但没啥惊喜。它像是为“全家出行”设计的，而星舰7更像是为“年轻家庭主力驾驶者”打造的——线条更锐利，姿态更低趴，连后视镜都做了空气动力学优化。
我问销售：“你们是不是刻意避开‘像比亚迪’这个标签？”
他笑了：“我们不想做第二个谁，我们要做第一个自己。”
二、坐进去才知道，谁更懂“家用的体面”
内饰上，星舰7用了大量软包+环保材料，味道很轻，这点比某些新车强太多。14.6英寸大屏+高通8155芯片，流畅度没得说。但真正让我觉得“贴心”的，是它的四连杆独立后悬架。
比亚迪宋PLUS用的是扭力梁（俗称“筷子悬架”），平时城市开没问题，但遇到连续减速带或烂路，后排乘客会明显感觉“颠”。我在试驾星舰7时特意找了段坑洼路，后排同事几乎没察觉。四连杆的优势就在这儿：滤震更好，舒适性更高。
但代价呢？成本高、占空间。比亚迪选择扭力梁，是为了省空间、控成本，把钱花在刀刃上——比如三电系统。这背后是两种思路：比亚迪追求“整体效率最优”，吉利则在局部体验上“死磕”。
三、动力之争：谁的“短刀”更锋利？
这次星舰7最大的噱头，是它的EM-i雷神混动系统，热效率高达46.5%，比比亚迪第五代DM-i的46.06%还高那么一丢丢。
热效率是什么？简单说，就是发动机能把多少燃油转化为动力。越高越省油。46.5%是什么概念？ 目前全球量产发动机里，这是顶尖水平，连丰田本田都还没达到。
我在试驾时特意做了对比：市区通勤，星舰7表显油耗4.3L/100km，宋PLUS DM-i是4.6L。高速巡航时，星舰7的发动机介入更安静，动力输出更线性。它的策略是“短刀战术”——不搞大电池，靠高效率发动机+智能能量管理，实现低油耗。
而比亚迪的第五代DM-i，是“长刀战略”：电池更大，纯电续航更长（如秦L能做到90km以上），城市通勤几乎不用油。两种路线，没有绝对对错，关键看你怎么用。
如果你每天通勤30公里内，有家充，比亚迪更香；如果经常跑长途，又不想充电麻烦，吉利这套EM-i可能更适合。
四、智能驾驶：是“天神之眼”，还是“千里浩瀚”？
比亚迪今年搞了个大动作：21款车型全系标配“天神之眼”高阶智驾。听起来很牛，但实际体验呢？我朋友的汉EV开了L2辅助驾驶，高速跟车没问题，但变道果断性一般，遇到大车会犹豫。
吉利也不甘示弱，宣布银河系列后续车型都将搭载“千里浩瀚”智驾系统，分层级投放。目前星舰7还只是L2级，但它的车道保持和自动跟车很稳，尤其是弯道居中能力，比我开过的多数国产车都强。
这里要提醒各位车友：别迷信“高阶智驾”四个字。 现在所谓的城市NOA，大多数还是“辅助”，不是“自动驾驶”。你得时刻准备接管。安全，永远是第一位的。
五、价格战背后，是“技术创新”还是“舆论拉踩”？
说到这儿，不得不提那场“重庆论坛风波”。吉利副总裁杨学良公开质疑比亚迪的“常压油箱”技术，说它“非蠢即坏”。比亚迪回应：“浙江某头部车企2018-2023年多款PHEV也用常压油箱，他们应该也有解决方案。” 后来这条微博被删了，传闻是王传福说“忍一时，和为贵”。
这事你怎么看？技术可以争论，但上纲上线就过了。 常压油箱是否合规，环保部门说了算，不是靠嘴炮决定的。我更欣赏奇瑞李学用的态度：“行业越来越卷是好事，优胜劣汰，消费者得利。”
而王传福在股东会上哽咽说：“不管我们承受多大的委屈，我们就这样做人，也是这样做事，也是这样做企业。” 这句话，听着心酸，也让人敬佩。出人头地的代价，就是被所有人盯着、骂着、挑战着。
六、真实车主怎么说？
我采访了两位真实用户：
张哥，宋PLUS DM-i 2021款车主：“三年跑了8万公里，没大修过，油耗平均4.8L，充电一次能跑80公里，够用。就是底盘低了点，走烂路得小心。”
李姐，星舰7新车主：“提车一个月，最满意的是后排舒服，老公开长途不累。油耗比预期低，4S店送了充电桩，省了不少。”
他们的反馈很真实：比亚迪赢在可靠、省心；吉利赢在体验、升级。
七、横向对比：星舰7 vs 宋PLUS DM-i vs 银河L7
项目 吉利星舰7 比亚迪宋PLUS DM-i 银河L7
发动机热效率 46.5% 46.06% 44.26%
后悬架 四连杆独立 扭力梁 四连杆独立
纯电续航 60-120km 55-110km 60-115km
智能驾驶 L2级（未来升级） 全系“天神之眼” L2级
起售价 约12万元 约13万元 约12.5万元
结论：
要极致省油+高阶智驾，选比亚迪；
要舒适驾乘+高配置+低价格，选星舰7；
银河L7则是折中选择，适合既要又要的用户。
八、未来会怎样？
王传福说：“未来3年，比亚迪每年都会推出重磅核心技术。”
吉利也不停追赶，从银河L7到星舰7，步步紧逼。
这场“双雄争霸”，最终受益的是我们消费者。技术进步、价格下降、体验提升，这才是中国汽车该有的样子。
但也要警惕：当竞争变成“拉踩”和“抹黑”，受伤的是整个行业。 汽车不是娱乐圈，不该靠热搜搏出位。
那篇百年前的凯迪拉克广告《对领导者的惩罚》说得好：“报酬就是得到公认，而惩罚则是遭到疯狂的诋毁。” 比亚迪今天承受的，正是“出人头地的代价”。
最后问大家几个问题：
你买车更看重“技术领先”还是“驾乘舒适”？
如果星舰7和宋PLUS价格一样，你会选谁？
你觉得这场“吉利 vs 比亚迪”的舆论战，有必要吗？
欢迎在评论区聊聊你的看法。我是车评人小李，一个只说真话的老司机。 下期我想试试极氪007，你们有想看的车吗？留言告诉我，我去找厂家借车！
记住：车是工具，安全第一。别为了省那点油钱，忘了看后视镜。
（本文数据来源：吉利官网、比亚迪财报、车主访谈、公开论坛信息；部分技术解读参考行业资料，暂无第三方权威测试数据支持的主观感受已标明。）
全部评论 （0）