2026款途昂Pro入门版的舒适升舱，从不是堆砌配置的炫耀，而是对品质与实用性的不断追求，真正为消费者带来价值大发快的用车体验

2026款途昂Pro入门版的舒适升舱，从不是堆砌配置的炫耀，而是对品质与实用性的不断追求，真正为消费者带来价值大发快的用车体验

早就听说，最新的途昂Pro在配置上不要太用心了。作为一个一直在汽车行业摸爬滚打多年的搬砖人，我倒不太相信入门版能有多大惊喜，但实际来看，还是得翻翻资料、想想车厂的逻辑。

我身边不少朋友，买车都看重两个点——价格合理，还有用着靠谱。尤其是那些刚刚步入职场，预算有限的年轻人，他（她）们最怕的就是被虚高的配置骗了。同价位里的别的SUV（比如别克昂科威、Craize）虽然颜值高一些，但感觉用料跟底盘调校，还是有差距。

对比上一代或竞品车型，途昂Pro入门版的变化其实挺明显的。刚才我翻了下笔记，估算它的建议零售价差不多在22万到25万之间（不确定成本毛利率，可能多点少点），但配置却能做到让人觉得值。

比如说，座椅的升级得让人刮目相看。过去入门版座椅硬邦邦，现在加了个真皮面料，还带有不错的包裹感，适合长途少累，尤其是后排乘客。这其实也是一种实用主义——用料上有考虑，不是随便糊弄。买车最怕的还是那种用着不顺手。我朋友开着那款之前的途昂，腰疼成灾，原因就是座椅太硬。

然后，空间是真的大。用宽松自由这词描述一点不错。一家人出门，有孩子带老人，根本不用担心空间差。前排和后排都宽敞，尤其是后排腿部空间，给了我印象很深。我试坐了一下，感觉比某些同级别车型都要舒服，可能是靠背角度调得更好吧。

也要提一句，所谓配置升级，很多时候也就是车厂会在基础上加一些看得见的东西——比如说，现在标准配置里配备了8个扬声器的音响系统（以前得选装），再配上大尺寸中控屏，整体体验比以前有质感。这种打补丁的思路，要不像我们装修房子，花点小钱提升了体验感。

但又有点跑题了：我知道，有人会说就这些配置，值不值？很多入门版配置之所以能让人觉得还不差，是因为它平衡了钱和实用。在我看来，车企选择在这个价位段不要堆砌花哨配置，反而更能突出诚意。一方面是，策划这套车的研发、供应链投入，还是要考虑成本控制。

对比别的品牌，比如马自达CX-60吧，价格差不多但用料、调校都比较讲究，油耗控制得也不错。它们的目标套路不同。马自达更偏去之若鹜的驾控体验，而途昂Pro入门版更偏家庭实用。这就像是两位朋友，爱玩极限的，喜欢孤独的，有人就喜欢实实在在，不玩虚的。

我还想提醒一句——虽然配置看着不错，但实际用起来，怎么感觉越用越觉得值？那得看车的细节做得好不好，加了那么多实用设计，比如说，后备箱装载的细节设计，比如比较便利的放倒座椅机制，或者高速行驶中车身的稳定感——这些细节，才是真升舱的核心。

讲到这，我突然蹦出一个问题：你觉得，未来的入门车会不会变得越来越用心，而不是只靠营销堆配置？还是说，车企还会继续用入口优惠的套路，带点虚的烟雾弹？

有时候，看到那些旗舰版或运动版，挺好奇他们用心的点到底在哪里。做汽车，不只是在堆配置，更在于平衡。毕竟，我们这些用户，最怕的还是花了钱，感觉没有实质提升。

我刚才翻了下自己手机相册，看到去年试驾了一辆刚到店的途昂Pro入门版，座椅上还剩一滴水珠——那天刚洗完车。仔细一看，视觉冲击还不错。很多细节都让我觉得值得。比如它的车内氛围灯，适合晚上开车，给点氛围。这种没必要大肆宣传的小细节，反而更打动人心。

车的舒适还得结合驾驶体验——动力、操控、噪音。这次我没特别去试，它的动力系统是在1.5升涡轮加油机（大概估算200匹马力）基础上优化的。这个级别，平时城里堵车，够用。百公里油耗估算，也就9升左右（这也是我看过的实测值）。

对比举例另一款车型，像是奇瑞的某款SUV，配置看似差不多，但其实用料和调校稍微打折，坐起来就不那么舒服。我以前就说过，配置堆多少，关键用料是否扎实才是真事。你看，10万以内的SUV，谁用谁知道。

回到这个价格段，别的车厂会怎么做？我猜，他们可能更喜欢噱头——比如说像某国产品牌，宣传的配置多到爆，但实际在高速行驶中震动明显，或者座椅不够硬挺。这个时候，有点假象的感觉就出来了。

其实还真有个小细节没讲，就是我跟维修师傅聊过，他说很多车，最怕那种发动机油路不够顺畅，即使配置再丰富，动力输出都打折扣。倒不是说动力多重要，但不出问题，才是真的检测车品质的点。

你会不会觉得，这个行业里，让人死磕的，其实不是配置本身，而是那些隐藏的问题？比如说，车的密封性、底盘的噪音控制，有些车外表华丽，开着开着就知道坑人。

我一直相信，买车还要多留点心思去观察那种细节电台。比如说，当你在市中心停车，用手机扫一扫车牌，能不能快速识别出来，那其实也是车脑技术的体现。

讲到这里，有个问题：你还记得上次开车最烦的事是什么吗？我有时候觉得，最折腾的还是开空调的小细节。像我朋友说，他的新车开着开着，空调风怎么调都不合理，冷的瞬间变热，既不科学又恼火。

（这段先按下不表）我不知道你们能不能体会这种细微的体验差。但我能保证，车厂推出一些相对温和的配置，还是经历了不少调试的。只是，调试完以后，怎么保持品质，还得看厂家追不追得上消费者的敏感度。

车好多时候，更像是一台能跑的万花筒。配置、空间、调校、用料，缺一不可。特别是在入门级的车里，能让人觉得值的，往往都不是那些虚的配置，而是实在的感受。

不禁想问，未来这种用料实用，体验为先的趋势，会不会持续下去？还是说，终究会被短平快的套路所取代？

也许吧，但我更希望，有一天，买车能变得简单一点，钱花得更值一些。你说呢？

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