当小米汽车突然宣布降价并推出三款全新车型，背后究竟藏着怎样的商业逻辑？汽车专家黎明在节目中透露：这不仅是清库存的常规操作，更是一次从「爆款单品」转向「产品矩阵」的战略大转移。现车销售最高立减5万、交付周期大幅缩短的背后，是小米汽车对产能的精准把控；而新推出的家用增程SUV Yu9、性能怪兽SU7 GT、豪华行政轿车SU7 L，则分别瞄准家庭用户、玩车族和企业主，试图用差异化定位打破新能源市场的同质化竞争。然而，这场转型也伴随着库存压力、供应链风险等现实难题——小米如何在这场「敢叫日月换新天」的自我革新中平衡创新与传承？本期播客带你深入剖析小米汽车的破局之路。
哈喽大家好，欢迎收听我们的播客，我是主持人小鱼。今天，我们有幸邀请到了汽车专家黎明老师，一起来聊聊笑米汽车的最新动态。黎明老师您先跟大家打个招呼。大家好，我是黎明很高兴来到节目里，和小鱼一起探讨笑米汽车的话题。太好了，那咱们就直接进入正题，最近小米汽车降价了，还推出了三款新车，这到底是怎么回事。其实小米汽车这次就是做了一个战略大转移，它其实是想通过清理库存来给新的车型腾空间。然后同时，他也想要用一个更坦诚的形象来面对消费者，这背后的戏法还挺有意思的。咱们今天就澜好好聊一聊。咱们先来聊第一个话题，现车销售背后的逻辑。咱们来聊一聊小米汽车为什么在这个时间点选择开放现车笑售，其实小米汽车在2025年12月1号，正式上线了现车的选购通道。那它其实一开始的时候是有限制的，就是只有部分车型可以选。然后还有一些颜色配置是有一些短缺的，那它开放其实就相当于把原本是打算留到明年的一些车直接就推到了现在所以就形成了一个以现车准现车为主的一个销售的方式。这会不会跟它的产能有关。没错，没错，因为小米汽车现在的产能已经爬坡到了一个很高的位置，那它这个时候开放现车，就是说一方面可以快速的收割一些订单。然后另一方面，可以把原本是打算生产这些现车的一些资源，比如说一些零部件提前解冻出来，去给新的车型腾地方。对，所以这其实是一个产能管理，和市场策略的一个双重考量。小米汽车这次开放现车销售到底想要达到哪些具体的目标？其实它现车销售一上来就给了很大的优惠，最高可以减5万。然后还有一些，比如说像标准版的yu7，甚至可以杀到17万的一个区间，那它就是为了快速的去转化一些潜在的客户，就是有些人是想等一等，想看看有没有现车，那现在有现车了，而且价格又很诱人，那很多人就会下手，这样的话，订单量是不是就会有明显的变化？没错，那有了这个现车的兜底，那小米汽车就可以把它的交付的周期缩短，然后也可以稳定它的销售的质量，就是它不再需要靠预售，靠等待澜凑数量了。所以它这个对于冲销量冲业绩，包括为后面的新车上市铺路都是非常有好处的。你觉得小米汽车这次开放现车销售，你觉得它会怎么影响笑米汽车在市场上的形象和未来的策略我觉得首先，它这个现车销售其实是一个非常大的魄力，就是它把这个订单的等待变成实打实的优惠，那其实是让消费者得到了实惠，然后也让市场看到了他的信心。那他后面跟着的三款新车的信息密集的释放，其实就是在说明他要从一个爆款单品去转向一个矩阵式的公式。那这个时候现车销售就成为了一个他清理战场。然后也为他的新老车型都腾出了空间那它品牌的高端化和多元化的一些野性就藏在这一减一增之间。对行聊了这么多现车销售背后的逻辑，感觉信息量不小，咱都歇会喝口水待会继续。咱们来进入第二部分，咱们来聊一聊这三款新车到底有什么亮点。对吧。首先，第一个，我们先来聊一聊小米yu9这款家用增程suv，它的目标用户是谁？它的核心卖点是什么？Yu9它的定位是一个家用的增程suv。然后它的直接对手就是理想l9和万界m9，它的车身尺寸是非常大的内舱空间也非常的宽敞，它的座椅也是可以一键成床的，这种所以它非常适合多海家庭或者说需要经常载人的这种用户。它的增程系统可以让你完全没有里程焦虑，无论是城市通情还是长途旅行都可以非常从容。听起来确实是挺能装的，然后也挺省心的。没错，然后它的智能驾驶也是非常的强，它的传感器是满配的，它的算力也是顶级的，所以它在城市里面的自动泊车，包括各种复杂路况的影对都是非常轻松的。再加上它的价格会比理想和问题要低很多，所以它的性价比是非常高的。对，所以它是一个主打实用主打科技又主打性价比的一个家用然后su7gt和su7l这两款车又分别适合什么样的用户呢？su7gt它就是一个性能怪兽它的零到百加速13.7秒，然后它有一个三电机超千匹的马力，它的底盘也是专门调校的，非常的运动，所以它非常适合那种。追求极致操控的喜欢玩车的人。那su7l，它是一个加长版的豪华行政轿车，它的轴距是3米1，它的车宽是1米96，它的整个内饰都是用的顶级的材料，然后它的智能驾驶也是顶级的，所以它非常适合那种企业主，或者说需要偶尔商务接待的人，那它也是一个要让家庭用户和商务用户都能找到自己的心头，好的一个这样的车型。你觉得这三款新车，它到底在战略上给小米汽车带来了哪些新的变化？首先，第一款就是它的家用的增程suv，它直接就把小米汽车的产品线就铺到了千家万户的客厅，就它的这个之前的那种小众的科技潮品的形象就彻底的变成了一个可以服务广大普通家庭的一个主流的汽车品牌就它的目标用户就一下子扩大了很多确实是这个定位就一下子就有了性能和豪华的行政轿车又把小米汽车带到了那些追求极致体验的，或者说需要高端的商务出行的人的心理，那就是又拉高了自己的品牌的调性，又通过这种差异化的定位，绕开了新能源汽车市场的同质化的竞争，那也为后续的车型的上市和市场的拓展打下了一个非常好的基础好聊了这么久，新车亮点感觉挺过瘾。咱暂停一下，放点音乐，放松很快回澜然后，咱们来聊第三部分，就是这个战略转型的阵痛。那小米汽车在去期货化或者说去产能化的过程当中，会遇到哪些比较棘手的难题其实最核心的就是它这个现货的末世，它要求你必须要对市场有一个非常精准的预测，那你错了，你就会积压库存，然后你资金占用就非常严重，那你说我现在要是跟零部件厂商的合作模式，我是否能够扛得住这种长期的预付，或者说这种账期的问题，听起来压力确实不小。对，而且就是这种大批量的提前生产，还会让你暴露在价格波动和需求变化的这种风险之下。那你说我是不是要投入更多的资金来建设我的供应链的弹性那我这些成本是不是也要分摊到消费者的头上，那我原来的那种饥饿营销的末世和我的品牌的调性是不是也要受到影响？这些都是很现实的问题。对，所以这个也是为什么我说这个转型它不是说你换一个销售方式那么简单，它是一个全方位的管理能力和风险承受能力的一个大考。你觉得就是小米汽车要怎么去应对这些新的挑战。我觉得，首先第一就是他继续的去加强它的生态的体验，它的车机是不是能够无缝的连接你所有的设备，然后它的智能驾驶是不是不断的去升级？它的一些细节的做工是不是越来越扎实，它的一些售后服务是不是越来越靠谱，它都要不断的去突破自己感觉，这些都是笑费者很关心的点，没错，然后，同时，它还要动态的去调整它的生产和库存，就是用一些数字化的手段去模拟市场需求。同时，它还要去灵活的配置它的子衿和它的产能，就是它要成为一个更灵活更高效的一个运营的主体。同时，它还要去守住它的品牌的核心价值，就是它要在这种快速的变化当中去找到一个平衡，就他要创新，但他也要传承。你觉得小米汽车的这个战略转型未来到底会走向一个什么样的方向？我觉得它其实是一次非常彻底的自我革新，他不光是在改变自己的销售和交付的方式，他其实也是在重新定义自己作为一个主流的汽车品牌的定位，对他是一次敢叫日月换新天的这种魄力。对，但是它也需要不断的去适应市场，不断的去创新，才能够真正的成功。对，今天咱们聊了这么多，关于小米汽车的这些调整和它的未来的展望其实还是挺让人期待的，我觉得只要他们能够守住创新守住诚意我觉得，未来还是有理由相信他们能够在汽车行业里面掀起一番新的波澜。那就是这一期播客的内容了。然后感谢大家的收听，咱们下期再见。白白
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