四驱，于汽车而言从来不止是配置的叠加，更是对行驶安全与操控体验的深度赋能。在燃油车时代，四驱多是豪华车型的专属，常与高油耗绑定；进入新能源时代，用户对四驱的期待升级——既要有燃油四驱的稳，更要有电车的省，可多数混动车型要么将四驱设为顶配专属，要么难以平衡性能与能耗，让“四驱自由”成了新能源用户的期待。
而这份期待，正被领克10 EM-P稳稳承接。作为领克旗下首款中大型插电式混合动力轿车，它不仅是30万内唯一标配四驱系统的混动轿车，更以“四驱操控两驱能耗”打破固有认知。8月11日，领克10 EM-P正式开启预售，预售价19.2万元起，至高享价值1.8万元三重豪华权益，且将于9月正式上市，为追求品质与性能的用户，带来了混动轿车的新选择。
领克10 EM-P的四驱实力，在浙江安吉的“江南秋名山”得以充分印证。那里连续的发夹弯、陡峭的爬坡与复杂路况，成了检验其性能的天然赛场。它搭载EM-P智能电混技术，以1.5TEvo全新电混专用引擎搭配DHTEvo混动电驱，后桥加入90kWP4异步电机，不仅让整车最大功率达390kW、最大扭矩755N・m，实现5.1秒的零百加速，更凭借P4电机10ms的毫秒级响应——远超传统燃油车适时四驱200ms的介入速度，做到起步、高速、跑山、雪地全场景稳控。即便在安吉近千米垂直落差的盘山路上，车身姿态算法也能精准协调四轮动力分配，配合纯铝合金双叉臂与增强版五连杆独立悬架，带来“稳如轨道”的操控感，而CLTC亏电油耗仅4.2L/100km，真正实现“性能与节能同行”。
性能之外，领克10EM-P的辅助驾驶功能更在安吉试驾中筑起安全屏障。路窄弯急、视野受阻的盘山公路，对环境感知与决策速度要求极高，而它全系标配的速腾聚创M1PLUS激光雷达，配合11颗监测摄像头、5颗毫米波雷达等共29个传感器，能在100~150米内保持厘米级感知精度，即便夜间也能识别15cm的低矮障碍。海量感知信息的处理，交给了全球首款搭载的英伟达Thor芯片，700TOPS的超强算力相当于过去三片芯片的性能，无需大规模裁剪即可支持“满配”高阶辅助驾驶，让每一段行驶都更安心。
领克10 EM-P的魅力，亦藏在兼具科技与豪华的外观内饰设计中。它承袭家族式“The Next Day”设计语言，以“晨光律动”为灵感，破晓之光日行灯凌厉扁平化，极光纤薄大灯采用法雷奥双模组，远光可照射412米，搭配都市天际线灯带与盈能贯穿式尾灯，夜晚点亮时尽显灵动。车身5050×1966×1487mm的黄金尺寸，配合3005mm轴距，勾勒出超跑般的动感姿态；天云米与鎏光金两款豪车同款双珠光车色，经30台机器人近10小时喷涂而成，色彩饱和度远超普通车漆，行走间尽是高级感。
座舱之内，是4.8㎡的套内空间与81%的高得房率，人均享有1.2㎡豪适空间，彻底告别局促。四座均配备云感零压座椅，采用12层支撑结构，且全系标配通风、加热与按摩功能，即便长时间行驶也不觉疲惫；后排1700cm²的超大扶手可化身小吧台，副驾靠背的小桌板能轻松放置笔记本，5.7L冷热一体车载冰箱更能满足饮品保温或冷藏需求。哈曼卡顿23扬全景声音响搭配主动降噪功能，将山风与竹林声化作背景音；全新升级的LYNK Flyme Auto车机系统，搭载高通骁龙8295芯片，大卡片与多任务小窗功能让操作更便捷，AIAgent还能提供智慧用车与出行建议，让科技真正服务于日常。
从“四驱操控两驱能耗”的性能突破，到“激光雷达+Thor芯片”的智能守护，再到“豪车质感触手可及”的设计与舒适，领克10EM-P以“领航C级插混代际差”的定位，重新定义了30万内混动轿车的标准。
如今它已开启预售，19.2万元起的价格与三重豪华权益，让高端技术不再是少数人的专属；9月正式上市后，这份“无需做选择”的全能体验，将成为更多用户的出行新伙伴，也必将推动C级插混市场迎来新的变革。
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