当你带着全家出行，是否曾担心过第三排的安全？最新中保研数据显示，超六成七座SUV在侧面碰撞时，第三排假人面临重伤甚至致命风险。汽车安全专家陈明在节目中剖析：为何第三排成了安全‘盲区’？车企为降低成本，在第三排使用更弱的钢材、甚至缺席侧气帘，而沃尔沃XC90却凭借1800兆帕高强度钢打造的‘保护笼’和多级能量传导路径，让第三排变成‘小宝垒’。政策如何倒逼车企升级标准？消费者又该如何选择？本期播客带你直面七座车的安全真相，让每一次出行都安心无忧。
Hello大家好，欢迎收听我们的播客，我是主持人凌薇。今天，我们有幸邀请到了汽车安全专家陈明先生，来和我们一起聊聊一个热门话题。陈明跟大家打个招呼。大家好，我是陈明。很高兴和大家分享汽车安全方面的见解。今天我们要聊的是关于七座suv的第三排座椅的安全问题，最近中保研的碰撞测试数据显示，超过6成的七座suv在侧面碰撞时，第三排假人面临重伤。甚至致命的风险。其中沃尔沃xc90表现突出，第三排假人几乎毫发无损。是的，这个话题确实让很多家长都捏了一把汗，那我们就赶紧开始今天的讨论。咱们第一个要聊的是第三排安全困境的根源，想问一下，为什么很多七座suv的第三排在碰撞的时候会这么脆弱，其实这背后的原因就跟车的结构有关了，七座车为了要腾出空间来放第三排，它的车身就要往后延。那这个时候问题就来了，第三排的后面几乎就没有什么溃缩的空间，那发生碰撞的时候力量就会直接传导到乘员舱，那这个时候安全结构就很难去保护到第三排的乘客，听起来，好像是车身设计的时候就没有考虑到第三排的安全，对，没错，而且很多车，它就是为了去降低成本，它在第三排的区域里面用的一些高强度的钢材。都比前排要弱很多，那这个时候在发生侧撞的时候，它的整个的吸能结构就很容易失效，那最后就只能靠安全带和头枕来保命，那如果一旦这个安全带或者头枕设计的也不好，那风险就会直线上升。现在就是说七座车的第三排安全这个问题这么突出，那具体在测试当中，都暴露出了哪些设计上的短板，就很多车的第三排它的侧气帘什么的，这些安全配置，是直接缺席的。那发生碰撞的时候，就根本没有办法去保护第三排的乘客。那再加上它的座椅的骨架还有外壳都用的是一些比较普通的钢材，那这个时候，一旦发生侧撞的话，整个座椅就很容易过度变形，那就会伤到里面的人。听起来好像是很多车只是在应付差事而已。对，那就是说它的第三排的安全带、它的预警器什么的，这些装置，都是很简陋的，然后头枕也是不能很好的保护你的头部和颈部。那再加上很多车，它就是比如说它的地柱什么的，这些地方用的钢材玖痕弱那这个时候发生碰撞的时候，你的乘员舱就会很容易被情入那最后就会导致第三排的乘客的生存空间就被压缩的非常厉海现在就是说七座车的第三排安全这个问题这么让人头疼，那到底是什么原因让车企在开发的时候就是不愿意多花力气，其实背后有很多层面的原因。首先，第一个就是成本和收益的考量，那加强第三排的安全是要花很多钱的，那这些钱花下去之后，车子的整备质量上去了那你卖出去的价格也要上去，那你市场的竞争力就变弱了，那车企肯定就不愿意做了。原来背后还有这么多的笑。99没错，而且国内的碰撞测试标准对第三排的要求也很低，那企业为了去节省这些成本，他们就把钱花在了你看得见的地方，比如说外观内饰智能化上面那第三排的安全，你就将就用了，再加上第三排的使用频率本身就很低，那车企就更不愿意去投资了，那这就导致第三排的安全就一直被拖在后腿行，第三排安全困境的根源。这部分内容咱们就先聊到这，休息一下，马上回澜我们接下来要聊的就是沃尔沃xc90在这其中就表现的非常的突出，它的第三排安全到底有哪些过人之处。它其实在第三排就增加了一个独立的高强度钢的框架，然后这个缸的强度特别高，有1800兆帕，它就形成了一个保护笼，就把第三排的乘员舱就变成了一个封闭的安全，苍等于说第三排就变成了一个小宝垒没错，而且它膨钢的笼子，它不光是强度很高，它还特别巧妙的把碰撞的能量均匀的分散到整个车身，然后同时，它还有多级的能量传导路镜。就是它是一个整体的一个被动安全系统就非常的强，听起来，好像沃尔沃xc90，在第三排的安全上面是下了血本的。对，而且它不光是这个结构上面，它还有全尺寸的侧气帘，然后预警式的安全带，限力式的安全带，它所有的这些安全带的气囊都是第一时间展开，把第三排的乘客牢牢的护住。它的座椅本身也有特殊的溃缩的设计，它是一个多重的保护而且它的头枕也是专门为追尾做了优化的它的整个安全系统是非常严密的，就每一个细节都是为了第三排的乘客的安全，你觉得沃尔沃x90的第三排安全技术给整个行业带来哪些冲击。就是，它其实十年前就已经用上了隆式车身，然后高强度的钢的应用就已经非常的前卫了那现在其他的品牌才开始慢慢的开始用这种材料那其实xc90就提前把标准给拉高了所以说其他品牌现在不得不重新去思考安全这个事情没错，而且它的安全系统，它是经过无数次的碰撞实验才可以调出来的，那这是一个非常大的投入，也不是所有车企都能够跟上的，那现在就只有沃尔沃等少数品牌才能够做到这么高的安全标准那这个其实也推动了整个行业朝着更安全的方向去发展聊了这么久的沃尔沃xc90安全技术，感觉信息量不小，咱都歇会喝口水，待会继续。我们现在要聊的就是第三排安全困境的破解之道。那想问的政策层面到底瑶怎么做才能够真正的去倒逼车企提升第三排的安全，现在国内的碰撞测试对于第三排的要求其实是非常低的，那很多车，它就是为了去省钱，它就在第三排上面减配。那这个是直接影响了企业的一个。李一，那如果一旦说这个标准升级了，比如说像中保研这种严格的测试成为了一个行业的硬门槛，那企业为了去保证自己的笑量，他们就必须要去主动的提升第三排的安全，所以说标准提上来之后，车企其实是没有办法再去偷工减料了。没错，而且一旦标准升级之后，不光是外资的品牌，包括一些国内的自主的品牌，他们也都必须要去重新去设计他们的第三排的安全，那就会带动整个行业的技术进步，那同时也保障了消费者的权益，让消费者能够买到更安全的车。你觉得消费者对于第三排安全的关注会发生哪些变化？我觉得，现在大家对于第三排的安全越来越重视了。那大家在买车的时候，会把安全作为一个非常重要的参考项。那如果说这个车它在碰撞测试当中，它的第三排的表现是比较突出的，那消费者就会更青睐这样的车型，所以说市场也会自然的去淘汰那些不安全的车型。没错，而且这次的碰撞测试让很多家长都意识到了，第三排它并不是一个可以忽视的一个部分，那他们会去要求车企必须要把第三排的安全做好，那如果说车企没有做好安全的话，那他们也会受到市场的惩罚。那就会形成一个消费者、企业和监管、三方共治的这样的一个新的格局。你觉得接下来几年第三排安全会往哪些方向去发展，我觉得就是随着碰撞测试的标准不断的升级。那车企也会被迫去提升第三排的安全，那同时，消费者对于安全的需求也会越来越高，那这个时候，那些主动的去强化第三排安全的车企就会脱影而出。那同时，这个也会带动整个行业的技术进步。那最后受益的肯定是咱们消费者，大家也能够开上更安全的车。聊到这，其实我们希望车企能够把第三排的安全放到和前排同样重要的位置，这样的话，才能够真正的去保障每一个家停家庭初心的安心。好吧，今天的内容咱们就到这里了，感谢大家的收听，咱们下期节目再见。
全部评论 （0）