国产新能源崛起后，合资新能源就一直被甩在身后。曾几何时，自己也还挺自豪这点，直到自己想要换车后，发现比亚迪的方程豹5插电混动的价格要来到近30万之后，我心里的那种感受就降下了不少，毕竟这个价格上个X1或者Q3也问题不大。那就看看合资？心里这个念头起来后，自己就关注到了福特智趣烈马，并在附近找了地方静态体验一番。
细节品控凸显合资地位
早之前去看方程豹5的时候，自己也体验过，那车15.6英寸的大屏幕看着挺智能的，华为支持的智驾辅助系统，是单Orin N辅助驾驶芯片，一路上没掉链子，识别度也比较精准。不过那26英寸的HUD抬头显示，就只能显示一些基本信息，感觉功能还是太局限。最让我有些不太满意的，就是它的内饰看着有质感，实际用手去摸去操控，从铰链到按键，到缝线接口都有点松松垮垮的，感觉装配的时候并不那么严丝合缝。
福特智趣烈马前两天去看的，实车内饰和方程豹5的风格不同，走的是特斯拉那种极简的风格，没有多少按键，看起来会比较舒服。让我比较舒服的点，就是这车无论是有回弹感的遮阳板，还是那种紧实又反馈清脆的按键，手感都挺舒服而且很有层次感。另外，那块MINI-LED的中控屏，显示效果比方程豹5要清楚，70英寸的AR-HUD坐副驾看不到，坐主驾特别清楚，老大一块区域，可以显示参数信息甚至是倒车影像，观感挺不错的。还有，就是那个支持DeepSeek和豆包大模型的AI-GPT语音助手，个人感觉在连续对话和对功能的准备识别上都比豹5要快，不过偶尔也会被“插嘴”。辅助驾驶，智趣烈马是双Orin-X辅助驾驶芯片，因此在一些识别上还是能感受到会更灵敏。
混动实力抗衡方程豹5
方程豹5当初去看的时候，就210km的云辇天神Ultra版，试驾体验下来，感觉掉电速度还算好，亏电油耗大概是在8.43L/100km的水平，不过动能回收系统建议关掉，有点影响驾驶的体验感。
福特智趣烈马看的是220km的长滩增程版，续航要更长点，它在体验的时候感觉会更平稳一点，没有豹5那么激进，双层夹胶的玻璃一定程度上保障了静谧性，不过我打开窗户也只能听到电机的声音，感觉声噪还好。馈电油耗，他们给的数据是7.25L/100km，如果真是这样，倒是比豹5的开销还低一点。
关于实际的能耗，我细看了一下，发现豹5的油箱是83L，综合续航1310km，而智趣烈马的油箱是63L，但综合续航里程能达到1220km。多20L油，就多90km？感觉豹5的燃油能耗还是有点高啊！
另外，福特智趣烈马长滩增程版，虽然没有可开启的全景天窗，但可以整体升高36cm，搭配它特有的一二排成床的配置，以及一键小憩的模式，车里休息还挺舒服的。而6.6KW的对外放电以及多功能尾门厨房，这要是以后出去也不用担心做饭的问题了。就单纯家庭和轻越野的话，同样是30万预算之内，我感觉会考虑智趣烈马多一点。
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