不知道你们了不了解飞凡 R7 这辆车，超帅的大溜背、接近五米的车身，再加上 15.99 万起步的价格，放在同级车里真的挺有吸引力的。
不过说起它，车友们的看法还挺两极的——有人夸它外观帅气、开起来舒服，也有人吐槽上汽的营销太“嫩”，总让人觉得这车像个“半成品”，甚至有人说它“模仿得多、突破得少”，让品牌莫名背上了“不靠谱”的印象。今天我就跟大家冷静聊聊，这车到底怎么样，值不值得买。
一、科技感十足，大溜背超抢眼
先看外观，说它是“颜值担当”一点也不夸张。车长 4900mm，宽 1925mm，接近五米的车身加上低趴的设计，气场很强。最抢眼的是从 B 柱开始往下滑的溜背车顶，线条流畅又带感，看起来很有性能车的味道，比特斯拉 Model Y 还要更飒一些。
车头是封闭式格栅，配上分体大灯和贯穿式日行灯，科技氛围拉满；车尾也是贯穿式灯组，亮起来很有辨识度，再加上熏黑的大轮毂，整体运动感挺到位。光说造型，飞凡 R7 在 15-20 万级别的电动 SUV 里，绝对是能吸引眼球的那一类。
二、内饰简洁但不廉价，科技配置够用
坐进车里，飞凡 R7 的科技感也没掉线。10.25 英寸液晶仪表 + 15.4 英寸中控大屏，显示清晰、反应流畅，自带的车机系统支持语音控制、在线导航、听歌看视频这些常用功能，用起来挺顺手。内饰用料也挺实在，中控和门板这些地方用了不少软材质，再加点金属装饰，整体质感比很多同价位的车都要好。
空间方面也很不错，轴距 2950mm，后排腿空间很宽裕，1米8的人坐进去也不会觉得挤。虽然做了溜背造型，但头部空间并没有被压缩，不觉得压抑。后备箱平常有 357L，后排座椅放倒之后能扩展到 1070L，平时逛超市、短途旅行装东西都没问题。
三、多个版本可挑，续航能力靠谱
开起来的感受，说实话飞凡 R7 是挺好上手的。用的是后置单电机，最大功率 214 马力，峰值扭矩 350N・m，百公里加速 7.9 秒，在城市里开起来轻快，超车也没什么压力，动力输出顺滑，大多数人都够用了。
底盘是前麦弗逊 + 后五连杆独立悬架，调校偏舒适，过减速带或者坑洼路面时，滤震效果不错，乘坐感比较舒服。同时支撑性也做得可以，高速过弯车身不会飘，开起来稳。
续航方面，CLTC 纯电续航有 551km 和 606km 两种版本，快充半小时能从 30% 到 80%，平时通勤基本一周一充就够了，跑长途也不用太焦虑。
四、老实讲几句
客观来说，飞凡 R7 这车产品力其实不差，但缺点也有。被说得最多的就是上汽的营销，总让人觉得“很想努力但没做到点上”。刚上市时吹得挺猛，后面却没好好经营口碑，导致很多人对这品牌印象不深。
更关键是“原创度不太够”，从外观到内饰总能找到其他车的影子，虽然说学习也没错，但缺乏自己独特的设计语言，容易让人觉得“模仿比创新多”。另外，也有一些车主反映车机偶尔会卡顿、有些功能还不完善，“半成品”这种说法也不是完全没道理。
不过撇开这些，单看车本身，飞凡 R7 在这个价位能给到这样的配置、这么帅的外观和不错的续航，还是挺值得考虑的。不知道评论区有没有已经买了这辆车的小伙伴，来分享一下你们的用车体验呀！
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