现在很多人聊起豪车,脑子里可能还是奔驰、宝马那一套。
要是有人说自己花了一百多万,买了一台奥迪轿车,估计不少人心里会犯嘀咕:这个价钱,买个奔驰S级不是更气派吗?
或者添点钱看看别的更响亮的牌子也行啊。
奥迪A8虽然也是顶级豪车,但在很多人的印象里,总觉得它跟那两位比起来,好像还差了点意思。
但是,如果这台奥迪A8后面多了两个字——“霍希”,那情况就完全不一样了。
这不仅仅是一台加长版的A8,它背后藏着奥迪想要重新定义顶级豪华的野心,也精准地抓住了当下中国一部分富裕人群的特殊心理。
咱们得先说说“霍希”这个名字到底是什么来头。
它不是奥迪新造出来的一个词,而是奥迪品牌历史的一部分。
我们都知道奥迪的标志是四个圈,代表着最早合并的四家公司,其中一家就是霍希公司。
在很久以前,大概是上世纪三四十年代,霍希这个牌子在德国可是响当当的顶级豪华品牌,地位跟现在的劳斯莱斯、宾利差不多,是专门给那些最有钱有势的人造车的。
后来因为历史原因,这个品牌就消失了。
现在奥迪把它重新拿出来,用在自家最顶级的A8车型上,意思就很明确了:我这台车,不是来跟普通的奔驰S级抢市场的,我的目标是那个更高级的迈巴赫。
这是一种寻根,也是在告诉大家,奥迪骨子里是有顶级豪华基因的。
更有意思的是,这么重要的一款车,奥迪为什么只在中国卖?
这恰恰说明了中国市场现在有多重要。
放眼全球,很多有钱人现在都喜欢买又高又大的SUV,但唯独在中国,事业有成的精英们对大型豪华轿车有种特别的偏爱。
他们觉得,坐在一台宽敞、安静、舒适的轿车后排,才最符合自己的身份和需求。
中国的这个市场大到什么程度呢?
每年几十万台的销量,几乎占了全世界的一半。
所以奥迪想得很明白,与其造一台全球通用的车,不如集中精力,专门为最懂大型轿车的中国消费者,量身打造一款终极产品。
于是,这台奥迪A8L霍希创始人版就诞生了,它从设计之初,考虑的就是中国老板们的需求。
那么,这台车到底好在哪儿,能让花了钱的人觉得物有所值呢?
首先就是它大得有点夸张的空间。
整台车长度达到了5米45,比已经很长的普通A8L还要再多出13厘米。
关键是,这多出来的长度,一点没给开车的司机,完完全全地加在了后排。
这就带来了一个直接的好处:后排空间奢侈得不像话。
别说你身高一米八,就是身高一米九的人坐进去,也能舒舒服服地翘起二郎腿,甚至还能在前面放倒的小桌板上处理点工作,身体完全舒展得开。
这种感觉,已经不是简单的大了,它营造的是一种专属的、移动的私人空间,就像飞机的头等舱一样。
光有空间还不够,顶级豪华讲究的是一种全方位的享受。
当你坐进霍希版的后排,随手关上车门,会立刻感觉到整个世界都安静下来了。
它的车窗用的是两层玻璃中间夹着一层隔音膜的特殊玻璃,隔音效果非常好。
车在高速上开到每小时120公里,你在车里跟旁边的人小声说话,都能听得清清楚楚,外面的风声、胎噪声几乎传不进来。
这种与世隔绝的静谧感,是普通汽车给不了的。
更夸张的是细节,冬天上车,你以为只有座椅是热的?
不,它的门板扶手、中央扶手,凡是你的胳膊和手肘可能碰到的地方,都是温热的。
后排那两个独立的座椅,功能多得像个高级按摩椅,不仅能躺倒、能按摩,连脚底下都有加热和按摩功能。
坐垫用的是最好的真皮,上面缝着精致的菱形格纹,坐上去人会微微陷进去,感觉身体的每一个部分都被温柔地支撑着,一天的疲劳感很快就能消散。
当然,如果只是把各种舒服的配置堆在一起,那也算不上真正的顶级。
霍希版厉害的地方在于,它在外观上保持了一种“不露声色”的贵气。
它不像有些豪车那样,恨不得把“我很贵”三个字写在脸上。
它的车头中网,换成了更有气势的竖条镀铬格栅,看起来很庄重。
车轮用的是一种复古的、像大盘子一样的“饼式”轮毂,很有味道。
车身侧后方的窗户边上,有一个小小的、刻着“Horch”字母的徽标,非常低调,不仔细看都发现不了。
懂行的人一看这些细节,就知道这台车不简单。
再加上它专属的那种叫“橡木绿”的车漆,在不同的光线下会变幻出不同的色泽,显得深沉又有内涵。
整台车给人的感觉就是,车主很有实力,但又不喜欢张扬。
开起来的感觉也很有意思。
它用的是一台3.0T的V6发动机,还有一套48伏轻混系统辅助,能输出340马力的强大动力。
但当你踩下油门,车子并不会猛地往前窜,而是非常平顺、安静地把速度提起来。
加速过程快得不知不觉,安静得甚至有点像电动车。
它的空气悬挂系统更是神奇,能把路面上绝大部分的坑洼和颠簸都过滤掉,坐在车里就像漂在水上一样平稳。
可当车子需要转弯的时候,悬挂又能立刻变得有支撑力,让这台5米多长的大车稳稳地过弯,不会有那种忽忽悠悠的感觉。
至于油耗,官方说是百公里9.4升,但对于买这台车的人来说,可能更关心的是后排那个小冰箱,能不能在到达目的地之前,把一瓶好香槟冰到最合适的饮用温度。
说到底,会选择奥迪A8L霍希版的人,他们追求的已经不是一个车标带来的虚荣感了。
他们事业有成,不需要通过一台车来向别人证明什么。
他们选择这台车,恰恰是因为它足够低调,开出去不会像奔驰S级那样容易被人当成是专职司机。
同时,他们又对乘坐的舒适性、私密性有着极高的要求,希望在忙碌的工作之余,能在车里得到彻底的放松。
他们可能也欣赏电动车的安静和科技,但内心深处还是喜欢传统燃油发动机那种浑厚而从容的动力感受。
这台霍希版,就是把这些看似矛盾的需求完美地结合在了一起。
在如今这个大家都拼命把屏幕越做越大、比谁的自动驾驶更厉害的时代,奥迪霍希版却在提醒我们一件事:真正的豪华,最终还是要回归到人的感受上,那种被尊重、被细心呵护的体验,是任何冰冷的科技都无法替代的。
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