车圈最近炸了个大新闻！合资B级车市场的“老大哥”之一日产天籁，突然甩出“骨折价”王炸，直接把不少消费者的购车计划搅了个天翻地覆。要知道以前提起合资中级车，大家都默认得揣着十八九万以上的预算才敢凑近看，可现在2026款天籁官方指导价13.99万起，终端优惠后入门版甚至能谈到12万出头，部分地区裸车价低至11.98万，主力2.0T旗舰版也才16.79万。
这个价格不仅比不少紧凑型车高配版还亲民，更比同级别帕萨特17.99万的入门价低了近5万。不少原本打算买轩逸、卡罗拉的消费者，看完天籁的价格后当场改了主意：“都能买B级车了，谁还看A级车啊？”更有网友直言：“这配置这价格，有它还要啥帕萨特？”
天籁这波“价格大跳水”，其实是合资B级车市场内卷的必然结果。放在以前，中型车市场基本是“稳”字当头，不管是日系还是德系车型，都靠着成熟的口碑定价居高不下，配置上却总有些“藏着掖着”，导致不少普通家庭消费者只能望而却步。但随着新能源车型的冲击和自主高端品牌的崛起，合资品牌终于坐不住了。而天籁这次直接把门槛拉到紧凑型车价位，相当于打通了普通家庭与合资中级车之间的“次元壁”，这波操作自然让同级别的老对手们倍感压力。
不过话说回来，价格降了这么多，配置会不会偷偷缩水？这恐怕是很多消费者最关心的问题。但天籁这次偏要打破“便宜没好货”的魔咒，配置不仅没减，反而诚意拉满 🛡️。就说车内的智能系统，2026款全系标配华为鸿蒙座舱，操作逻辑和手机一模一样，上手毫无难度。12.3英寸的全液晶仪表盘加上12.3英寸的中控屏组成双联屏，视觉效果清爽又高级，语音指令更是0.8秒极速响应，哪怕开着车窗说话，系统也能精准识别，这种智能化水平，在同价位的帕萨特身上可找不到。
作为以“移动大沙发”闻名的车型，天籁的舒适性更是没让人失望。座椅用的是高级Nappa真皮，软硬程度恰到好处，坐上去就像陷进自家沙发一样放松。更贴心的是，前排座椅还配备了通风和加热功能，不管是炎热的夏天还是寒冷的冬天，都能让驾乘者保持舒适状态。后排的表现更是惊艳，靠背角度能在165°到180°之间自由调节，长途坐车时调个舒服的角度，再也不用担心腰酸背痛。对比之下，帕萨特的座椅偏硬且多为仿皮材质，通风功能还得选装，舒适性上确实稍逊一筹。
动力方面，天籁的2.0T VC-TURBO发动机依旧是招牌配置，能输出243马力、371N·m峰值扭矩，实测零百加速仅需6.42秒，动力随叫随到，起步轻快不说，加速过程还平顺得没有一丝顿挫感。
更让人惊喜的是，这台2.0T发动机一点不挑油，加92号汽油就行，日常使用成本直接降低一个档次。根据实测数据，天籁的WLTC综合油耗低至6.6L/100km，六万公里的总保养成本仅7200元。反观帕萨特1.4T车型，不仅动力稍逊，因保养周期缩短至5000公里，六万公里保养费用达7400元，若选2.0T版本费用更突破万元，长期用下来确实不如天籁省心省钱。
在大家看不见的安全和可靠性方面，天籁也没含糊。车身采用28%的1.5GPa超高强度钢打造，A柱、门槛梁等关键部位更是采用热成型钢，在中保研25%偏置碰撞测试中，乘员舱侵入量较行业均值少15mm，稳固性拉满。其百车故障率稳居行业TOP10，属于买回来不用太操心的“省心选手”。
对于有老人和孩子的家庭来说，这种看不见的安全感远比花哨的配置更重要。而在驾驶辅助配置上，天籁同样诚意十足，360°全景影像、大面积全景天窗、ProPILOT超智驾系统等配置一应俱全，就算是刚拿驾照的新手，开起来也能得心应手。要知道，这些配置在几年前，只有高配甚至豪华品牌车型上才会出现。
天籁这波“降价不减配”的操作，已经在市场上掀起了连锁反应。不少4S店反馈，近期到店咨询天籁的消费者数量暴涨，试驾预约都排到了一周后。有销售顾问透露：“很多客户都是带着帕萨特的参数表来的，对比完配置和价格后，基本都倾向于选天籁了。”毕竟对于大多数家庭用户来说，买车图的就是省心、省钱、坐着舒服，而天籁恰好把这些需求都精准拿捏了。
其实不管市场怎么内卷，最终受益的都是消费者。以前想花十五六万买台合资B级车，简直是天方夜谭，而现在天籁终端12万起的价格，让这个梦想变成了现实。对于正在选家用车的朋友来说，与其在紧凑型车和低配B级车之间纠结，不如看看天籁这款“价格屠夫”——合资品质、越级配置、亲民价格三者兼备，确实是闭眼选都不踩坑的存在。
作品声明:本文基于2025年最新市场信息及公开数据撰写，内容仅供参考，不构成投资或购车建议。文中观点仅代表个人看法，与实际市场表现可能存在差异。图片来源网络，只作参考，如有侵权请联系删除。
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