我的同学出息了，跟方程豹总经理熊甜波合影，她说熊总本人超有亲和力，没有领导架子，气场十足，拍照时还主动微笑，展现真实亲民的一面。
先说这个合影，那天刚拍完一轮车型展示，看到一堆人挤在一起，个个都是行业内的人物。我正准备走开，就看到熊甜波从人群中走出来，笑脸迎人，完全没有高高在上的架子。她那身形，其实也不算高，比我还略矮一点，可能也就一米六几。
我们照完相，她还主动说：大家都辛苦了，回头再详细聊。说这话时，没架子，那笑容是真的很舒服——不像某些企业领导，总是眉头紧锁，怕被记者抓到一点失态。这点，算是看得出她领导力的润物细无声。
其实我想了想，要不是这次合影，也许我永远不会知道，熊甜波这么强悍——20余年比亚迪全产业链的经验，跟海外业务都扯上关系，懂得全球化布局。这在国内身处新能源洪流中的高官，是相当难得的舞者。而且她还提出理性与感性融合的品牌理念，也不是空话。这一套，折射出来的，绝不是空洞的宣传，而是底层的逻辑和对市场的敏锐洞察。
我刚才翻了下我的笔记，发现比亚迪新成立的方程豹这两年斗得特别厉害。不是夸张，2023年主导从无到有，建起了专业的越野品牌，定位一看就是专业、个性化，目标直指硬派越野的空白市场。你说这不巧吗？就在市场上还没反应过来的时候，熊总带领团队，迅速推出583硬派家族，就像一场攻坚战，把豹5、豹8这些车推出去，马上赢得市场关注。
更厉害的是，她们还搞了钛系列拓展产品线。你想一想，这种全线布局，基本把智能越野和都市通勤两块打通。DMO超级混动越野平台的落地，更像是一场技术革命。讲真，我觉得这个平台就像是把跑得快、续航长、安全稳这三大难题，摁在地上狠狠解决了一遍。
我对比了一下市场上类似价位的车，做工、续航、越野性能，这几项差距还是明显的。比如同价位车型，豹5跑得快、空间大、硬派感强，但油耗相较于一些纯燃油的车型，要高出一两L/百公里（这是粗心心算，但没错，节油还是挑战大）。不用说，买车的消费者越来越理性，女性用户占比超过三成，这点更让人觉得，方程豹在转变偏小众的越野市场，做到了大众化。
对了，还得说个细节。那天我拿出手机发现拍了一张，顺便翻了翻相册。忽然注意到，熊甜波的笑容真的是很真诚，没有一点架子。可能有人说领导能靠亲和力赢得人心是不够的，但我觉得实际上这才是真正的领导力吧。人家在一线带团队，带得稳，能把团队凝聚起来。你说是不是？我还记得之前修理厂的修理工说：这女孩不简单，一天到晚笑着，大家都愿意靠近她。这就说明，她用能量场把团队和市场都拉在一起了。
坦白讲，我还在琢磨熊甜波为什么能一直在方程豹坐镇。换别的品牌，可能两年内总会换帅，但她却一直在。是不是因为她把技术落地、产品规划、用户运营玩的很溜？或者说，是因为她懂得利用这份亲和力，把她带动的团队变成一个工作室式的小集体——嗯，这点我自己也有点自嘲，要不是行业的使命感，也许我早被烦得想放弃。
也不是每个细节都完美。你们觉得，新能源越野车的安全问题，真的就像那平台搞出来的技术一样稳当吗？我其实没有细想过。看看豹5上市不到72小时订单破万，心里还是挺震惊的。这背后，是不是也得感谢熊总那句安全第一的心思。有时候我觉得，这个行业就像走钢丝，稍不留意，可能就摔了，也可能抓住了未来。
我们再看看货真价实的实际操作，比如说，18个月交付破10万台这个数据，你觉得有多难？我猜，里面除了科技驱动，更多还是因为团队的执行力。比如修理工朋友说：送来车辆，三小时能搞定的，几乎都能保证明天用。这就是效率，也是背后那份坚持。你一台车，从研发到上市，得经过多少复杂的流程？供应链、品质控制、用户反馈，环环相扣。像我平时去市场看车，就能明显感受到：越野车的品质，和普通乘用车差别不大，但成本却要高出一截，这也是个不争的事实。
这让我想起刚才翻了下公司资料，供应链其实没我想象中那么复杂，像生活中买菜一样，供应商就像菜市的摊贩，大家拼多多拼得多，才能保证原料不过度抬价，车辆质量又能稳定。你说，这样的博弈，是不是也是某种边吃边争的生活智慧？
最后问一句：你觉得，未来的越野市场，会不会变得更理性一些？还是像现在一样，感性、梦想和选择交织在一起？我自己还在想，像熊总这样，用亲和力凝聚团队，又不断攻坚克难，会不会最终，成了那个让市场也愿意跟随的信任源？最打动我的是，每一次微笑，都像一剂软药，溶解掉行业的浮躁。或者，也正是这些细节，才让人相信，这个品牌，绝不只是硬派那么简单。
（这段先按下不表……）
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