刚刚参加完奇瑞风云T11的预售发布会,这车一出来就觉得挺不一样的。其实说白了,它的价格区间19.99-26.49万,挺符合奇瑞自己一贯的实在点、走家用路线,但一听我就喜欢,心里有点小激荡。
先说安全吧,这可能是我最看中的点。风云T11的目标用户主要是家庭,孩子、大人、老人全都要考虑,要给个安心包。我还特意翻了下它的配置:全系标配磐石车身2.0,车身用的高强度钢占比到88%,扭转刚度能达到37300N·m/deg,看似普通,但你用过几辆30万左右的SUV就知道,这个参数在大部分同价车里算是良心货。能达到这个安全标准,挺不容易的。为什么?研发上,要保证硬刚,供应链上,要确保钢材品质稳定,这是最难的——你想想,加工的工艺、结构设计,得费不少心思。
紧接着,配安全气囊。一共11个,包括中国SUV里首款后风窗安全气囊,看得出奇瑞想走创新路线。刚才我还和同行聊天,他说:这个配置挺有诚意的,毕竟轮到普通家庭,安全才是第一位。(这段先按下不表,毕竟还得多看看它能落到实处。)
说到空间,风云T11尺寸挺亮眼的。5205mm长,宽1998mm,高1800mm,轴距3120mm,标配6座布局。有意思的是,它还支持语音一键拓展大床,能变出1.8米的大床来——这个设计很贴地,倒不光是炫耀科技叠加。就是我更关心的,就是空间能咋玩。三排座椅放倒后,后备箱竟然能扩展到798L。能不能想象,一家人带娃出去旅行,车里还能用语音叫扩展空间,不用折腾,挺方便。
说到科技,不得不说,这车一点也不含糊。搭载6K分辨率的30英寸一体屏,后排还有17.3英寸娱乐屏——这个配置不低了。上次我把相册翻了个,发现它除了屏大、看起来炫酷之外,气氛灯还能调256色,香氛还支持3个主题。这种细节丰富,在我看来,更像是车变成家了。便携冰箱也有,能调到-18°C到50°C之间,夏天带水果,冬天很正点。你会想,这种配置放在一辆20多万车里,是不是给料太多?其实我估算了一下,百公里电耗大概在18-22度电之间,续航方面,官方说长途平均能跑到1400km,纯电模式下220km(有点估算,没细想过实际数值)。开车久了,总会觉得怎么还能有这么多智驾配置——猎鹰500系统支持高速NOA、城市NOA,泊车辅助全都有。实际用下来,体验还不错,但我在想,长远来看,这样的系统稳定性和后续维护,是技术的保证还是噱头。
我突然想到,刚才修理工跟我说过一句话:你们这些车,别看配置挺高,一遇到复杂情况,反应还是得看软件。智驾系统能用到研发团队花了不少功夫。尤其是DeepSeek大模型,支持分屏、智能调音、K歌等功能,真心能把车变成智能家。但我心里藏着个疑问:会不会某天这些智能反过来卡住你?想到这点,我又觉得,毕竟未来还长,技术,说不定还会成熟。
说到供应链,不得不提奇瑞的既有底气。像我认识的几个零部件商,跟我抱怨说,去年疫情加上全球芯片紧缺,很多车厂都很难保证配置真实到位。风云T11的供应链,能保持这么丰富的配置,说明奇瑞在这块还算稳。不过我也就猜测,可能他们批量采购会有一定折扣,能在售价里做到一些豪华配置,但品质和稳定性,才是长远考量。
我还记得,销售经理还跟我说:这款车后续还会推出插电混动,续航会更长。这是他的暗示,其实我还是挺好奇未来版本能不能在价格没涨太多的情况下,让续航更给力。对比同级别的合资当红车型,比如传祺GS8、哈弗H9,虽然价格相仿,但配置和技术上,差别还是挺明显的。这不是说哪个好不好,而是有差异的地方多。
其实我自己倒觉得,奇瑞这次真拼了,试图在亲民里做豪车级配置平移,而且还在安全、空间、科技这块全能。(这段借口还不够成熟,可能下次再补充。)消费者最终会怎么看?大概还是要看用得住的时间长短,以及真实体验是不是达标。
想问一句——你觉得,未来车里那些智能会变成你的陪伴吗?或者说,如果某天智能变成人的伴侣,你会不会觉得,一切其实都又多了几分虚拟?
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