我一直觉得，飞度这个车它没有啥特别突出的地方，但耐用、省油这事，在当年可是杀手锏。当年2018年，飞度在中国市场的销量能拿到12.9万辆，那个时候几乎是市场的宠儿，基本上属于买菜车的代表。去年，这个数字只剩下了个位数的几辆车，连续四个月都在十几辆甚至几辆的水平线上晃悠。这个滑坡，远没有我们觉得的单纯是新能源崛起的锅。
我翻了翻飞度的销售情况，猜测主要还是自身产品力跟不上。说白了，难就难在太多其它车能干得比飞度更好或者更便宜。特别是在同价位的对比里，飞度的空间、配置、动力表现都不算特别有优势。加上如今消费者审美在变，外观设计变得重要，飞度那包裹得像塑料袋的前脸，真的显得有点老气。
先说说渠道，别的品牌新车都能随便找个展车，推销员也能热情点。飞度这批货早就不怎么补充了，4S店里连展车都少得可怜。让我诧异的是，身边不少朋友说，想买车其实还是看脸、看空间、看配置，飞度虽然好开、耐用，但已经过时了。
这就让我想到，飞度的核心优势——耐用、省油。不知道当年那些二手车经销商，靠飞度赚不少钱吧？市场一旦不喜欢了，只有性能无误的老爷车，还能值点钱。现在飞度的二手价，真的是贵点就值——行情上，五万左右的二手飞度依然很抢手。这点也能反映出，虽然价格高，可惜性价比不高，因为要的不是耐用老车，而是新款、漂亮、配置丰富的。
有人跟我吐槽，飞度的隔音糟糕极了，开高速时，80以上空气嗡嗡跑，完全没法忍。城市代步还可以，但高速上真是一堂噪音课。而且，外形还得看在好开的份上忍着，实际上设计的确被国内的审美整偏了——本田的原汁原味，被某些老头乐的车友带偏了。
对比另一款同价位的车，比如一些国产小车，飞度的感觉就更吃亏了。比如说，空间上可能还堪用，但内外观的档次感和配置，很多时候都被比下去了。很多朋友说，买飞度，因为它省油、耐操，没毛病，但要真问我，能不能推荐买，我可能会说，降价到5万，绝对大卖。
我刚才翻了下笔记，估算一下，飞度的百公里油耗，大概在5.5到6升左右（这基于实际用车感受），在现在下，还是挺省的。可怜的是，随着年轻化和颜值担保的潮流展开，飞度外形上的媚俗真的不合潮流。那个被洗脑的感觉——反正我买的就是省油，外形怎么能难看呢？在实际市场中，没有那么理性。
这让我得问一句，未来飞度还能找到市场的呼吸空间吗？还是得靠价格厚道才能吸引新客户？我琢磨着，假如有人努力把外观改一改，把配置提升点，价格还跌到五万以下，估计能起点火花。现在尝试随意降价，反倒可能会让厂家觉得没有利润空间，死扛也是徒劳。
这段时间，我也在想，怎么这个车，虽然老实、但是真的没人喜欢了吗？想不到的是，拼一块性价比这根稻草，飞度还是有机会的——前提是，谁愿意把它设成省油实用的形象，放在价格和颜值的天平上权衡。
话说回来，飞度现象让我很困惑，这么多年过去，到底是什么让它消失呢？难道只是流行倦了？还是，市场早就开始青睐那些看起来高级、多空间、高配置的车型？毕竟，汽车市场的审美和需求，一直在变。未来会不会有人，像我一样，慢慢会觉得：其实它挺好，但卖不动了？
（这段先按下不表）总归，飞度的故事让我更清楚的是，市场不是你耐用、省油就一定吃得香，还得跟着潮流走——这潮流，除了价格，更多是颜值和功能。有什么细节你觉得特别奇怪？我正琢磨，飞度未来还能逆袭吗？
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