70km/h雪天高速，前后200米空无一人，小米SU7 Max却突然自动急刹，车身失控旋转三圈撞向护栏。更让车主惊魂的是，剧烈碰撞后安全气囊全程未弹——这不是惊悚剧情，而是12月13日真实发生的行车噩梦。
这起事故并非孤例。12月初河南一辆SU7失控横扫百米护栏，殃及12车；10月成都SU7碰撞后车门难开，延误救援最终起火。从"自动刹停"到"失控起火"，小米SU7的安全争议正持续发酵，暴露的不仅是单一车型的问题，更是新能源智能汽车行业的集体拷问。
一、智能系统：是安全盾还是致命隐患？
自动紧急制动（AEB）本是避险神器，为何沦为事故元凶？雪天环境下，传感器易受积雪、阴影干扰，2024版C-NCAP已新增AEB误触发测试，但此次事故仍暴露系统短板。更值得警惕的是宣传与现实的落差：小米曾坦言AEB暂不响应静态障碍物，营销中却渲染"全能智驾"，让用户产生过度依赖。
今年9月，小米因L2辅助驾驶极端场景处置不足，召回11.6万辆SU7标准版，已佐证系统风险。而F1冠军车手马青骅曾直言，SU7动力与刹车不匹配，线控刹车缺乏脚感反馈，驾驶员难察觉热衰减，进一步放大危险。
二、安全设计：科技感能否凌驾于保命需求？
此次气囊未弹、过往车门难开，直指安全冗余设计短板。成都事故中，SU7隐藏式门把手碰撞断电后难以机械开启，虽官方后续公布应急技巧，但紧急时刻仍易耽误逃生。这种"为科技感牺牲实用性"的设计，早已引发行业争议。
更核心的矛盾在于性能与安全的失衡。小米SU7 Ultra坐拥1548匹马力，0-100km/h加速堪比超跑，但连续制动时刹车热衰减问题凸显，实测5次紧急制动后刹车距离从35米延长至42米。狂暴动力背后，是制动系统未同步强化的隐患。
三、流量车企：快迭代能承载生命之重吗？
小米SU7自带顶流光环，但互联网"快速迭代"思维与汽车工业的严谨性存在天然冲突。上市后，刹车压力归零、新车交付即故障等投诉频发，"急速交付"与"系统稳定"的矛盾日益凸显。而从"碳纤维机盖"宣传争议到将召回称为"OTA升级"，每一次模糊回应都在消耗用户信任。
2026年AEBS强制国标即将落地，要求误触发率控制在0.1%以下，这对所有车企都是硬性考验。智能汽车竞逐加速性能、堆砌科技配置时，不应忘记"保命"才是底线——AEB的边界需坦诚告知，安全设计不能省冗余，事故鉴定更需独立公正。
科技进步从不应以用户为"测试员"。当智能车的AEB成为"突发杀手"，安全气囊在碰撞中沉默，我们不得不追问：行业狂奔的同时，是否弄丢了对生命的敬畏？
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