日本的商用车市场正遭遇一场大刀阔斧的换血运动！

丰田的日野车和戴姆勒的三菱扶桑说要携手共舞，明年四月就一起搞个新公司，名字叫Archion。

这次合并会搞出个超级巨无霸，直接把日本商用车市场的半壁江山都揽到手里，竞争的游戏规则直接被翻盘！

别以为合并就像喊几句口号那么简单，第一步可是要真刀真枪上阵的！

三菱扶桑居然想把神奈川的爱川町那边的中津工厂给关了，之前可是个造变速箱的宝地，真是说停就停；还有日野，干脆把东京羽村的工厂交给丰田母公司，感觉就像一刀切掉自家亲戚一样！

网友们纷纷热议，这哪是合并呀，分明是在“换个活法”，那些老厂子的机器和地方估计要彻底改头换面了！

更加有趣的是，把领导换得跟换衣服一样快！

三菱的老大Karl Deppen直接跳槽去Archion当掌门人，之前的财务负责人也跟着他去算账；而日野的老总小木曽聪则转行当首席技术高手。

表面上像是两家各自撇下自己的机构，其实是技术和管理在那儿较劲——日野的中重型卡车技术扎实，三菱扶桑在轻型车领域游刃有余，谁管事、谁弄技术，可都关乎今后产品的发展方向哟！

真是让人目瞪口呆的是员工安排，两家居然表示“不减员”，所有受到影响的工友都被调到了别的厂子或岗位上去啦！

你还真别说，日本的工厂向来是“裁”字当头，这回突然说话软了，大家心里都在嘀咕，“这到底能不能成真啊？”

有人说，可能是怕工人闹腾拖延合并的速度，也有可能新公司想搞点新花样，正好需要人来捣鼓。不管怎样，对工人来说，能继续吃上饭总归是个好事，就是不知道换了岗位后的工作好不好受。

要是你以为这两个公司合并只是为了在日本“争房子”，那可真是想错了！

根本问题在于中国的卡车公司给的压力太大了！

全球的营运车界，中国的车企已经杀入前十名，其中在中重型卡车领域更是领风骚，四大巨头里就有咱中国的份儿，全凭着便宜的电池价格，新能源这块简直是一口气吃下了不少市场！

要是日野和三菱扶桑还继续各自为政，没多久就得被甩得远远的了！

合起来之后，两家都把所有希望放在新技术上了。

Archion一出炉就喊着要大甩银子搞电动和无人驾驶，还兴冲冲提了个洋名儿“CASE领域”，啥智能网联、自驾、共享服务、电动的都有，简直是一条龙服务！

新来的老大Deppen拍着自己的胸膛喊，咱们得靠齐心协力把技术研发的速度提升一倍；小木曽聪也直截了当地说，以前搞一辆新车得忙上三四年，两家一起干，“借个力”就能省不少时间！

这话可不算是瞎扯蛋，毕竟两边都挺有水平的！

日野的大车技术顶呱呱，三菱轻巧的小车在市场上风生水起，合到一块儿后，产品齐了，还能一起玩数据、分担开销，算盘打得噶响！

后头有丰田和戴姆勒卡车给力，这俩家伙各占Archion四分之一的股份，他们的氢能技术一把好手，未来Archion说不定成了日本新能源商用车的“超级实验室”，准备跟中国电动车来个比拼，看谁更牛！

这压力真是山一样的大呀！

日野前两年还在闹发动机数据造假，搞得新车开发慢半拍；大家都在拼减碳，商用车怎么能跟轿车比？一辆重型卡车能开个十五六年，要是这会儿技术跟不上，以后追就难了，简直是给自己找堵！

看看五十铃，已经急吼吼地去美国开工厂了，打算2027年搞中重型卡车，准备跟日美的大佬们抢生意！

一边是老家工厂在闹腾，人员调来调去的“自己家的麻烦”，跟中国车企拼死拼活、抢时间的“外面的较量”。

行不行，就得看Archion能不能真把研发速度搞上去，要是光会叫嚷不干实事，别说跟中国车企斗，连在日本自己那儿都站不住脚啊！