一辆当年落地超200万的迈巴赫，现在只要38.4万！这辆挂着浙A牌照的豪车，已经流拍两次了，至今无人敢接盘。 它背后那个响当当的名字：张小泉，这个做了近400年剪刀的中华老字号，如今正和它的母公司一起，被超过31亿的债务压得喘不过气，连老板都被限制了高消费。
这辆黑色奔驰S级轿车，很多人习惯叫它“迈巴赫”，登记在杭州张小泉集团有限公司名下。它2015年5月上牌，到现在跑了超过23万公里，平均一天要跑60多公里，是辆不折不扣的“劳模车”。2025年12月23日，它将在阿里资产平台上迎来第三次拍卖，起拍价定在38.4万元。这个价格，只有最初评估价60万的六成多，比第一次拍卖的起拍价足足降了36%。
为什么这么便宜还卖不掉？ 问题就出在这辆车本身和它背后的麻烦上。法院的公告写得很清楚，这辆车目前处于查封状态，至于有没有抵押、有没有未处理的违章，一概“不详”。 这意味着，任何一个想掏钱的人，都可能面临意想不到的风险。更现实的问题是车牌，在杭州，车牌不能跟着车一起过户，除非你是原车主的直系亲属。 也就是说，你花了38万多，可能还得自己解决一个杭州牌照指标，否则这车在杭州就上不了路。
这辆车的主人，杭州张小泉集团有限公司，日子比这辆车还要难。根据企业信息查询平台的数据，这家公司已经被法院列为失信被执行人，累计被执行的金额超过了31亿元。 公司的法定代表人张樟生，也被下达了限制消费令，不能坐飞机、高铁，也不能在星级酒店消费。 一个注册资本才1600多万的公司，背上几十亿的债务，这本身就是一个危险的信号。
张小泉集团背后，站着更大的巨头：富春控股集团有限公司。通过复杂的股权设计，富春控股完全控制着张小泉集团，也是上市公司“张小泉”品牌的最终控制方。问题就出在富春控股身上。这家公司近年来把大量资金投向了物流、房地产这些和剪刀主业完全不相关的领域。激进的扩张最终拖垮了资金链，2022年因为对外投资失败要承担巨额责任，2023年又因为给关联公司做担保，导致其持有的张小泉股份被冻结。
母公司的债务黑洞，毫无意外地吞噬了子公司。张小泉集团不仅自己借钱，还为母公司富春控股的巨额融资提供了担保。 截至2025年3月，光是公开的、张小泉集团作为借款方或担保方涉及的逾期债务，本金就接近60亿元。 作为核心资产，张小泉集团持有的上市公司股份，超过99%都被质押或冻结了。 因为还不上钱，这些股份已经被法院陆续拍卖。 2025年6月，一部分股份被拍卖，买家里甚至出现了网红机构白兔集团的身影。
为了应对危机，张氏家族内部进行了一次权力交接。2024年5月，原董事长张樟生卸任，接替他位置的是张国标的儿子张新程；张樟生的儿子张新尧则进入了公司管理层。 但这并没能阻止大厦的倾斜。 2025年6月，法院正式裁定受理富春控股的重整申请。 紧接着，张小泉集团也被裁定重整。 到了7月底，法院一纸裁定，将富春控股、张小泉集团等总共69家关联公司进行“实质合并重整”。 这意味着，它们的资产和负债被打包在一起处理，谁也跑不掉。
就在迈巴赫被挂上拍卖架的几乎同一时间，2025年12月17日，负责这起合并重整案的管理人，发布了一份《张小泉集团重整投资人招募公告》。 他们正在寻找“白衣骑士”，希望有新的投资人能带着资金和方案进来，盘活这个庞大的烂摊子。 意向投资人需要先交1000万元的报名保证金，并在2026年1月20日前提交初步的重整方案。
那辆跑了23万公里的黑色迈巴赫，静静地躺在司法拍卖的页面里，等待它的第三次命运裁决。 从老板的座驾到破产资产，从财富象征到债务凭证，它的遭遇写满了一个时代的故事。 而它背后那个曾经“剪”遍天下的老字号，正在一场涉及69家公司的庞大重整中，寻找活下去的可能。
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