荣威在国产中排名第几？看完这篇你就懂了！

“想买国产车，荣威能排进第一梯队吗？” 最近，后台被这条私信问爆了。作为试驾过 10 多款荣威车型，采访过 50 多位车主的汽车博主，今天就从销量、技术、口碑等维度，给荣威好好 “算算账”，看看它在国产车企里到底啥段位。

一、销量成绩单：曾经的尖子生，如今有点偏科

回顾荣威的高光时刻，2017 年靠爆款 RX5，年销量飙升至 38.7 万辆，在国产 SUV 热潮里狠狠刷了一波存在感，和当时的吉利、长城站在了同一起跑线。但这几年，荣威的销量曲线像坐过山车。乘联会数据显示，2024 年 10 月，荣威品牌总体销量约 1.7 万辆，和月销超 20 万辆的比亚迪、破 10 万辆的吉利比，差距明显。从产品结构看，轿车领域荣威 i5、i6 销量不温不火；SUV 里除了 RX5 偶尔能进销量榜前 20，RX3、RX8 等车型存在感极低。曾经的 “销量尖子生”，如今有点偏科，仅靠几款车型撑场面，在国产销量总榜里，只能算中等水平。

二、技术研发实力：背靠大树，创新有亮点

荣威背后是上汽集团这棵技术大树，在核心技术研发上有天然优势。发动机方面，像荣威 i5 搭载的 1.5L 自然吸气发动机，源自上汽自主研发的蓝芯系列，技术成熟稳定，油耗控制不错，日常家用省心。混动领域，荣威 eRX5 曾凭借三擎四驱技术，在 2022 年一季度插混 SUV 保值率排名前三，纯电续航和动力表现都可圈可点。智能座舱也是荣威的拿手好戏，全球首款量产互联网汽车荣威 RX5，率先搭载阿里 YunOS 系统，实现车机与手机深度互联，语音控制、在线导航等功能在当时领先不少对手。不过，相比比亚迪在电池技术、智能驾驶方面的持续突破，荣威的技术更新节奏稍慢，在国产技术创新梯队里，处于中等偏上位置。

三、产品质量口碑：小毛病偶有，整体表现尚可

从车主反馈和车质网投诉数据看，荣威车型质量整体处于国产中游水平。以荣威 RX5 为例，常见问题集中在车身附件及电器方面，比如车机卡顿、雨刮器异响等，不过大多不是严重故障，质保期内 4S 店基本能解决。发动机、变速箱等核心部件稳定性不错，正常保养下很少出大问题。在国产汽车质量排行榜中，荣威也常处在前十左右的位置。和奇瑞、广汽传祺等以质量稳定著称的品牌比，荣威还有提升空间，但比一些新势力品牌，品控上更让人放心。

四、保值率排名：比上不足，比下有余

中国汽车流通协会数据显示，荣威品牌保值率在 50% 以上，处于自主品牌中等区间。像热门车型荣威 RX5，三年保值率约 55%，和比亚迪宋 PLUS DM-i 的 60%+、广汽传祺 GS4 的 58% 左右相比，有一定差距。但相比小众国产车型，荣威的市场保有量和品牌认知度，让它在二手车市场还算 “吃香”。保值率受车型热度、品牌影响力、产品质量等多重因素影响，荣威目前的保值率表现，也侧面反映出它在国产阵营里的综合实力。

五、综合排名：徘徊在第二梯队前列

综合销量、技术、质量、保值率等维度，荣威在国产汽车品牌里，目前处于第二梯队前列位置。和比亚迪、吉利、长城、长安这些头部国产车企比，荣威在销量规模、技术创新速度上有差距；但对比奇瑞、广汽传祺、哈弗等品牌，荣威在智能座舱、新能源早期布局上有优势。如果荣威能推出更多爆款车型，加快技术迭代，提升品牌影响力，冲击国产第一梯队并非没可能。

正如一位资深荣威车主所说：“荣威有上汽的技术兜底，产品不会太差，但想重回巅峰，还得加把劲。”