最近汽车圈里有个事儿挺有意思，就是那个在我们印象里一直稳稳当当、甚至有点“老干部”风格的别克，突然之间好像换了个人，开始玩起了花活儿。
咱们一说起别克，很多人脑子里可能还是那个商务场合常见的GL8，或者家里长辈开的君威、君越，主打一个沉稳、舒适。
但现在，别克推出了一款叫“至境L7”的新能源轿车，配置单拉出来一看，好家伙，零重力座椅、27个喇叭、车顶上还顶着个激光雷达，这架势，简直是把现在国内新势力车企最爱干的事儿全学了一遍，而且还想当个优等生。
这事儿就让人纳闷了，这个浓眉大眼的别克，怎么也开始跟着咱们中国品牌一起“卷”起来了？
这背后其实反映了一个特别有意思的现象，那就是中国的汽车市场，已经彻底改变了全球汽车巨头的玩法。
咱们先掰开了揉碎了看看这台车到底有多“卷”。
首先就是那个听起来特别高大上的“零重力座椅”。
这可不是个噱头，背后是有科学道理的。
最早是美国宇航局为了减轻宇航员在升空时承受的巨大压力，研究出来的一种最放松的人体姿态。
说白了，就是让你的大腿和上半身、小腿和你的大腿，都形成一个大概120度的夹角，这样一来，你全身的重量会均匀分布，肌肉和骨骼的压力最小，感觉就像在太空中漂浮一样，所以叫“零重力”。
别克这次就把这个技术搬到了至境L7的副驾驶座上，通过电动的腿托调节，就能让乘客享受到这种极致的放松体验。
大家可以想象一下，跑长途的时候，坐在副驾的人往后一躺，调到这个模式，那感觉可比单纯把座椅放平舒服多了，这是从根本上缓解疲劳。
而且，这车不光副驾讲究，四个座位都用了高档的Nappa真皮，里面填充的材料也都是好几层，有软的，有支撑性好的，后排座椅还有加热、通风、按摩、靠背角度电动调这些功能。
这已经不是单纯的交通工具了，简直是把一个豪华的家庭休息室搬到了车里。
说完了坐的，再聊聊听的。
现在的车，没个十来个喇叭，都不好意思说自己是智能汽车。
但至境L7直接把这个数字拉到了27个，总功率达到了2000瓦。
这是什么概念？
很多家庭里专门配的家庭影院可能都达不到这个水平。
它不光是喇叭多，布局也很有讲究。
车顶上有喇叭，能让你感觉声音是从天上来的；后备箱隔板那儿还有俩低音炮，放个动感点的音乐，那种震撼感就来了；最特别的是，每个座椅的头枕里都塞了喇叭。
这个设计特别巧妙，它可以根据你脑袋的位置，自动调整声音，确保不管你怎么动，听到的都是最好的效果。
为了让这套顶级的音响不白费，车子的隔音也下足了功夫。
前排玻璃用的是6毫米厚的双层静音玻璃，车门也做了特殊的密封处理，整车大部分面积都用了高级隔音材料。
厂家说，车里能安静到只有22分贝。
22分贝，基本上就是夜深人静时图书馆里的声音水平。
在一个这么安静的环境里，再配上27个喇叭打造的环绕声，那种听觉享受，确实是下了血本。
当然，光有舒服的座椅和顶级的音响，在今天的中国市场是远远不够的，车子还必须得聪明。
至境L7车顶上那个凸起的小方块，就是激光雷达。
这东西现在是高端智能驾驶的标配，就相当于给车子装了一双“千里眼”，能非常精准地感知周围的环境，不管是白天黑夜，还是刮风下雨，都能看得清清楚楚，这为高级别的自动辅助驾驶打下了坚实的基础。
更有意思的是，别克这次选择的智能驾驶方案提供商，是咱们中国的科技公司Momenta。
这说明什么？
说明在智能驾驶这个最前沿的领域，咱们中国的技术已经走在了世界前列，连通用这样的国际巨头都要来寻求合作。
这背后，是中国科技实力的体现，也是对我们国家技术自信的一种认可。
车里的大脑用的是高通的高端芯片，保证了车机系统用起来像最新的智能手机一样流畅，不会卡顿。
最后，我们来看看这台车的动力，这也是别克这次转型最关键的一步。
它用的是增程式混动。
这种动力形式，现在在国内非常受欢迎，因为它巧妙地解决了大家对新能源车的两大顾虑：里程焦虑和充电不便。
简单来说，这车开起来的感觉和纯电车一模一样，都是电机驱动，又安静又平顺。
车里有一台1.5T的发动机，但它绝大多数时候不直接开车，而是像一个“随车充电宝”，专门负责给电池充电。
它的电池不算小，有40.2度电，纯靠电能跑302公里。
这个续航里程，对于大部分人来说，在城市里上下班开一个星期都不用充电。
而真要出远门、跑长途，也不用担心，加满油之后，这台车总共能跑1400公里。
这意味着从北京一口气开到上海都绰绰有余，完全不用在节假日去高速服务区排队抢充电桩。
这种“可油可电”的模式，既享受了电车的驾驶乐趣和低使用成本，又保留了燃油车的便利性，可以说是目前非常适合中国国情的一个解决方案。
而且，它的加速也不慢，5.9秒就能从0加速到100公里/小时，动力是完全够用的。
所以，把这些信息综合起来看，别克推出至境L7这步棋，走得非常聪明，也很有诚意。
它不再固守自己过去的品牌形象，而是主动拥抱变化，虚心向中国的新势力品牌学习，把大家喜欢的高配置、高科技、高舒适度，一股脑地全都拿了出来。
这背后，其实是整个汽车市场竞争格局的深刻变化。
正是因为有了我们中国品牌的不断创新和激烈竞争，才逼得这些曾经高高在上的国际大厂也不得不放下身段，拿出更有竞争力的产品来迎合消费者的需求。
这种“内卷”，对于我们普通老百姓来说，绝对是件大好事。
它意味着我们可以用更合理的价格，买到配置更高、体验更好的车。
别克这次的改变，可以说是传统合资品牌在新能源时代一次非常重要的转型尝试，也是对中国市场和中国消费者的高度重视。
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