老李地下车库验新车细节，理想i8入门高配真相揭晓，双腔空悬冷暖冰箱全程标配

入门直接拉满配置，理想i8交付配双腔空悬和冷暖冰箱

那天在小区地下车库碰到老李，他正蹲在新提的理想i8后轮边上看气嘴。我问他咋了，他说没事，就是习惯性看看胎压，“这车有胎压监测我知道，但眼睛瞄一眼才踏实”。老李以前是开BBA入门SUV的，换这台纯电之后整个人像换了个性子，说最爽的是不用纠结选配——现在全系就一个版本，33.98万，该有的都有。

我记得刚发布的时候，这车分三档：PRO、Ultra，还有个中间版。低配没冰箱，中配又少了后排娱乐屏，所以很多人干脆直奔顶配去。但交付前厂家突然把三个版本合成一个，把高阶配置直接下放，比如97.8度5C超充电池、双腔空气悬架、二排右侧零重力座椅，还有那个能制冷也能加热的小冰箱都标配上了。销售跟我说，现在唯一要纠结的是花不花那1万块选装后舱娱乐套装——多出来21.4英寸大屏、防眩目流媒体内后视镜、高通8295P芯片这些东西。算下来，即便加钱，也比原来的顶配便宜两万多。

我们楼下还有个年轻妈妈，上周末带娃去外婆家，她特意跟我分享了一段路上的事：孩子一路嚷着看动画片，她提前选装了娱乐套件，结果副驾爸妈也被吸引过去看电影，全程安静得很。这种场景让我想到，以前她开燃油SUV时，要么用平板支撑，要么就只能听歌哄孩子睡觉，那体验差远了。

至于驾驶感受，我试过一次朋友的i8，从地库出来到主干道那段坡路，它空气悬架升降动作很柔和，没有生硬跳动感；踩深一点电门，那4秒多破百的数据不是吹的，你会感觉身体被轻轻往座椅按住。有意思的是，我们修理厂的一位老技师听说它10分钟能充进500公里续航，还嘀咕“这得多少安培啊”，然后摇头笑，说技术真是日新月异。不过他提醒过一句，这种高倍率快充最好别天天用，对电池寿命还是有点影响——这个话题群里还吵过半天，有人坚持快充无碍，有人宁愿慢慢来保养电池，各执一词吧。

外观方面，小区里有人嫌它线条太圆润，但更多的人第一眼就认出这是理想家的设计语言。我倒觉得这种辨识度挺好，不容易撞脸。而且内饰布局简洁，看着不累眼睛，用料摸起来细腻，不会让你觉得为了科技感牺牲舒适性。我还注意到它空调出风口做得很隐蔽，在冬天暖风模式下不会直吹膝盖，这是之前不少新能源SUV忽略的小细节。

昨天傍晚回家路上，看见隔壁栋的大叔正给他的i8擦灰。他笑着抱怨：“买回来才两周，就被邻居借走三次。”理由各式各样，有人想试加速，有人好奇冰箱到底制热效果怎么样。他自己倒是不急，因为每天上下班只跑二十几公里，一周充一次足够，而且夜里小区桩闲置率高，不抢桩不排队，比以前去加油站方便太多，就是偶尔遇到停电，会心慌一下，这也是纯电脚痛之一吧。

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