我跟你讲，跑高速千万别傻乎乎地用电，特别是开增程车的兄弟们要清醒，电耗高得离谱，充电费贵得让人心凉，人家烧油还划算多了

说真的，开增程车的朋友在高速上跑，如果还一个劲儿地用电，那可真没啥必要。我前几天开车出去，特意留意了一下，结果发现高速上用电，花销简直大得吓人。

你想啊，车子跑到每小时一百二的速度，那电量消耗得飞快，差不多每开一百公里，电量就要用掉快三十度。这可不是在市区里慢悠悠地开，高速上阻力大，车子为了保持速度，电机就得一直高功率运转，所以电量自然就哗哗地掉。

再说到充电这块儿，高速服务区的充电桩，那个电费价格，简直和景区里卖矿泉水一样，一点都不便宜。基本上，一块五一度电都算是便宜的了，贵的能到两块钱甚至更多。这么一算，光是开一百公里的电费，就得花掉四五十块钱。

你琢磨琢磨，这和直接烧汽油有什么不同呢？有时候甚至比我开慢一点烧油还要贵不少。更别提，你还得在服务区找充电桩，有时候人多还得排队，然后眼睁睁地看着车子在那儿慢慢充电，一等就是半个多小时。

旁边那些烧汽油的车，司机们加个油，一踩油门早就跑得没影了。你在这边干等，不仅花钱多，还浪费时间，多不值当啊。

其实增程车的设计，本就不是让它在高速上纯用电来省钱的。它的厉害之处在于，平时在城市里上下班，用电开起来又安静又舒服，起步加速也快，而且家里有充电桩或者公司能充电的话，电费也便宜，这样每天通勤就能省下不少钱。

等你要跑长途了，需要出远门的时候，如果没电了，它能自动切换成烧汽油，这样你心里就有底了，完全不用担心开着开着就没电趴窝，那种没电的焦虑感一点都没有。它就像个多面手，能适应不同的场景，而不是只能选一种模式。

所以啊，从那以后，我只要一上高速，就直接把驾驶模式调到烧汽油的那一档。把车上那些宝贵的电量，都留给市区里走走停停、红绿灯特别多的地方用，那样才能真正发挥增程车的优势，既省钱又方便，开起来也更省心。