10万级电动车“内卷”再升级：江铃羿驰05S如何改写性价比规则？

当一款纯电SUV将610km续航、L2级辅助驾驶、全景天幕、外放电功能全部打包进9.78万的起售价，行业和消费者都该重新思考：电动车的性价比天花板到底在哪里？10月16日上市的江铃羿驰05S，用五款配置车型覆盖9.78-12.78万元价格带，直接对标比亚迪元PLUS、广汽埃安Y等热门车型，这场“降维打击”背后，是技术普惠还是内卷困局？

价格战新战场：从续航竞赛到科技普惠

羿驰05S的定价策略暴露出行业竞争逻辑的转变。其12.38万元的610乐享版已标配L2辅助驾驶、电动座椅、外放电功能，而同级竞品如比亚迪元PLUS 510km领先型（13.98万元）仅配备定速巡航。2023年用户调研显示，25-35岁消费者对智能配置的需求年增速达42%，远超续航焦虑的28%增幅。

这种“科技平权”现象源于供应链成熟化。三年前L2系统成本约8000元，如今已降至3000元以内。羿驰05S将省下的成本直接转化为全系标配9.2英寸仪表+14.6英寸中控屏、母婴级座舱等配置，用越级体验冲击10万级市场认知。

技术红利直接反哺用户：快充与续航的降维打击

对比2022年同级车型数据更具冲击力：小鹏G3i 520km版本售价18.89万，快充需30分钟（30%-80%），而羿驰05S 610km版本仅12.38万，快充时间压缩至25分钟。两年间，磷酸铁锂电池能量密度提升15%，规模化生产使70kWh电池包成本下降37%，这是价格下探的核心支撑。

值得注意的是其WCBS电子线控制动系统，150毫秒的响应速度比传统制动快30%，冰雪路面制动距离缩短5%。这类原本用于20万级以上车型的技术下放，印证了电动车“摩尔定律”的存在。

“堆料式”内卷的AB面：高配低价背后的行业隐忧

当12.78万元的顶配车型集齐610km续航、L2辅助驾驶、全景天幕、电动座椅等配置时，需警惕三个潜在问题：同价位车型配置趋同率达76%，导致差异化竞争失效；供应商利润率被压缩至8%以下，可能影响零部件品控；售后利润空间收窄，部分经销商已开始削减服务网点。

某电池企业高管透露：“现在车企对每kWh电池压价幅度达5-8%，这种博弈不可持续。”羿驰05S的终身电池质保政策虽利好用户，但长期可能加剧行业“赔本赚吆喝”的恶性循环。

用户选购指南：内卷时代如何理性决策

面对配置轰炸，建议分三步锁定真实需求：家庭用户优先验证后排空间（羿驰05S轴距2770mm）和续航真实性（CLTC工况打8折计算）；年轻群体重点测试语音交互响应速度和自动泊车成功率；所有消费者都应对比电池保修条款，例如羿驰05S的终身质保对比竞品8年15万公里更具长期价值。

试驾时注意三个细节：开启ACC时跟车制动是否线性，快充桩实际功率能否达到120kW，以及电子制动在湿滑路面的点头抑制表现。这些动态体验往往比参数表更能反映真实水准。

内卷终局：用户赢得的不仅是价格

羿驰05S的定价策略或将加速10-15万市场洗牌，燃油车份额可能被挤压至30%以下。但消费者需清醒认识到：真正的胜利不是“用小米价格买到苹果配置”，而是推动行业形成“技术突破-成本下降-体验升级”的正向循环。当车企停止堆料内卷，开始比拼原创技术和可持续服务时，电动车才能真正走向成熟。