现代途胜方向机问题召回后抖动依旧

现代途胜方向机顽疾：三次召回为何治不好抖动？

那辆2014年的途胜还停在公司地库。仪表盘里程数不高，车身漆面依旧光亮。但握住方向盘的瞬间，熟悉的抖动就会从指缝传遍全身——像极了一个无法痊愈的顽疾。

这辆车的故事很典型。2016年，方向机问题首次召回。之后两年内，同样的问题又召回两次。三次召回，在汽车行业实属罕见。本以为这是终点，没想到只是开始。

2018年，新问题接踵而至。发动机抖动，加速无力。4S店更换了火花塞、高压线圈，刷新了ECU程序。一套组合拳下来，问题似乎解决了。但就像按下葫芦浮起瓢，方向抖动始终如影随形。

这不是个例。翻阅车质网投诉记录，类似案例比比皆是。有位山东车主苦笑：“每次召回后都满怀希望，结果只是从一种故障换成另一种。”

问题到底出在哪里？

资深技师分析，方向系统与动力总成的匹配缺陷可能是根源。现代汽车的电子助力转向系统与发动机ECU存在数据交互。当发动机工况不稳定时，扭矩波动会通过转向系统放大。单纯的硬件更换，治标不治本。

更深层的问题在于——召回方案缺乏系统性验证。一位不愿具名的工程师透露，主机厂面对投诉压力时，常采取“快速修复”策略。升级程序、更换部件，看似解决了表面问题，却可能打破原有的系统平衡。

这辆车的故事还在继续。上周，公司司机又去了4S店。技师检测后摇头：“数据都正常，但抖动确实存在。”这种“正常”的抖动，成了最不正常的存在。

对车主而言，每一次召回都是信任的消耗。那位山东车主说得实在：“不怕车出问题，怕的是问题永远解决不了。”

站在地库里，看着这辆经历了七次维修、三次召回的途胜。它依然能行驶，依然能载人。但那份最初驾驶时的安心感，早已在反复维修中消磨殆尽。

或许，对汽车企业来说，比召回更重要的，是找回对品质的敬畏。毕竟，再先进的技术，也需要可靠的质量作为基石。而每一次成功的修复，都应该让车辆离出厂时的完美状态更近一步，而不是更远。