你看，奔驰投了巨多钱搞电动车，一下子就砸进去了一千七百多亿人民币，这可不是个小数目啊。他们本来是想在电动车市场大展拳脚的，结果呢，光是EQS这款旗舰电动车，一个月也卖不到一百台，这个数字听起来就挺尴尬的。店里的销售都说，来看车的人倒是不少，大家可能都是冲着奔驰那个大标来的，活着就是想体验一下这种高端电动车，可真到最后要掏钱下单的时候，愿意买的人，比大熊猫还稀罕，真的特别少。
这事儿就挺让人捉摸的，按理说奔驰这个牌子，影响力那么大，技术实力也不差，怎么电动车就卖不动呢。上周啊，我还陪我一个朋友去试驾EQS了，他也是对这车有点兴趣。结果他一坐进去，还没开动呢，最关心的问题就是，销售啊，这车现在有没有啥折扣啊，能不能便宜点。
销售听了就特别干脆地回答，说这车，现在一点优惠都没有，原价卖。我朋友一听这话，脸上的表情立马就变了，二话没说，直接就从EQS上下来，掉头去了旁边那家宝马的店。他最后看中了一台宝马的iX3，那车直接就降了十二万块钱。
他提车的时候还跟我说，省下来的这十二万块钱，够他舒舒服服开五年电车了，原因就是这么简单粗暴，价格不给力，就直接拜拜。
再来看看奥迪，那家伙更是精明，玩得一手好牌。他们不像奔驰那样，一门心思盯着普通消费者，而是直接从大客户那边下手。比如说，那些政府部门的公务车采购，奥迪一口气就能拿下八百辆A6L的大单子，这八百辆车可不是小数目啊。
等到政府部门到了换车的周期，奥迪就特别准时地把车送过去，就像是上学时候老同学互相帮忙递答案一样，心照不宣。说白了，就是因为人家关系硬，和这些大客户维护得好，所以销量就有保障，不用像别的品牌那样，得靠降价或者各种促销活动去吸引人。
这种策略，虽然可能不像零售市场那样轰轰烈烈，诞生在稳妥，也保证了奥迪一部分的销量和利润。
所以你看现在这BBA三个豪华汽车品牌，在电动车这个新战场上，表现得都有点像班里那些偏科的学生。奔驰呢，就是死要面子，老想着自己是豪华品牌老大，价格一直挺着，觉得不能轻易降价，不然就掉了身价。结果呢，市场不买账，销量就不好看。
宝马就比较实际了，它发现电动车不好卖，为了保住自己的市场份额，或者说为了活下去，就比较灵活，赶紧降价。这样一来，虽然单车利润可能低了点，但至少车子能卖出去，生产线也能转起来，不至于彻底凉凉。
奥迪呢，就更不一样了，它把那些公务车大订单，当成了是给自己找了个私人老师补课，专门吃大客户的生意，稳住自己的基本盘。它知道普通消费者可能不会为它的电动车买单，就干脆把重心放在了政府和企业采购上，走的是另一条路。
所以啊，咱们普通老百姓买车，在面对这些牌子的时候，特别是要买电动车，可别光看那个大大的车标，觉得是豪车就一定好。说到底，买车就是给自己买个代步工具，买个方便。谁家的车降价够给力，谁家的存货不多，这样买来开着才更划算，也更让人省心点，因为这意味着你买到的车，性价比可能更高，而且不会因为库存积压，导致后续问题或者价格再跌。
选车的时候，还是得看看实际情况，看看哪个品牌更贴合咱老百姓的真实需求，别盲目追求那些高高在上的概念。毕竟，车子买来是自己用的，不是摆在那里供着看的。
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