当一辆新车亏损16万却依然热销，当二手车平台惊现大量"0公里"准新车，当铝合金部件被悄悄换成钢材……这背后究竟隐藏着怎样的资本博弈？汽车行业正在经历一场前所未有的变革：头部车企为讨好资本市场，不惜赔本抢占市场份额；经销商库存系数飙升至健康线的两倍；价格战迫使企业妥协质量，用工业级芯片替代车规级芯片，导致质量投诉激增67%。这场看似让消费者短期获益的价格狂欢，实则透支着整个行业的未来——创新被压制，产业链健康受损，最终所有人都是输家。我们是否正在用短期的虚假繁荣，埋葬汽车行业的长期竞争力？
哈喽大家好，欢迎收听我们的播客，我是主持人凌薇。今天，我们有幸邀请到了汽车行业的专家陈明先生，一起来聊聊车市中的一些现象。陈明你好，大家好，我是陈明。很高兴能和大家分享一些看法。今天我们要聊的第一个话题就是，资本的游戏赔本卖车，到底为什么成为了正确的选择这个话题其实背后牵扯到的是最近这几年新能源车市的一个奇特的现象，就是很多车企都在扎堆儿的赔本卖车，那这个事情其实最极端的例子，就是有的企业卖一辆车，亏16万。但是市场的销量却越卖越大这到底是怎么回事？其实这个事情背后的原因，就是因为资本市场它看重的不是眼前的这些利润，它看中的是你在行业里面的市场份额，你未来的成长空间。所以他们会要求你不断的去扩产，不断的去降价，为了就是换取你这个销量数字的飙升，那这样的话，它的股价才会涨，资本才能套现走人。所以车企为了讨好资本，就只能不断的去牺牲自己的利润。没错，那就是说，虽然说大部分的企业，它都是靠烧钱澜换取这个市场，但是其实头部企业它还是有办法把它的成本摊的更薄一些，它还是可以撑得更久一些。那其他的一些二三线的品牌可能就直接就被淘汰了或者说他们也会被迫的加入价格战当中，那整个行业的利润率就会被拉到同一个水平线以下。那你觉得这种资本市场这种高压的考核会让车企在追求销量和追求利润之间会有什么样的矛盾，其实就是机构投资者，他会让这个车企的管理层感受到巨大的压力，就是他们会被要求不断的去提升市场份额，然后同时又被要求提升毛利率，那这两个东西其实很多时候是此消彼长的就是说你想把销量做上去，就很难同时把利润提上来。对，那大部分的企业，它最终的结果就是，它会选择牺牲一部分利润来换取这个短期的笑量。那这样的话，虽然说它市场份额是提升了，但是它的抗风险能力其实是减弱了，那整个行业的格局也会变得越来越集中，那头部的企业会越来越强，那二三线的品牌就会越来越难以生存。你觉得现在这种资本市场的这种逻辑会给车企带来哪些长远的隐患。就是现在很多车企他都被这种瑶增速要市占率要利润这三大怪兽压得喘不过气，那他们为了要满足这些就不得不进行这种价格战，那就会导致整个行业的利润率被拉到很低，所以说大家其实都在影撑对没错，那就是说，很多企业，它就是靠这种短期的资金在撑着，那它一旦资本市场的热情一退，那它马上就会面临子衿链的断裂。那整个行业的洗牌会加速，那头部的企业会拿到更多的资源，那整个行业的格局也会变得越来越集中，那这对于整个行业的健康和可持续发展都是非常不利的好，资本游戏这部分内容咱们就先聊到这，休息一下。回澜好，我们来聊一聊今天第二个大的主题就是库存堆积如山，二手车平台暗藏玄机。咱们先来聊第一个车企为什么要疯狂的囤积库存这个背后到底有什么样的隐情其实现在的汽车销售，它是高度依赖经销商的，那厂商它就是通过压库存的方式来刺激笑售，那这个库存系数其实就是一个衡量库存压力的一个指标，那一般健康线是在1.2到1.5之间，原来库存系数飙高是不正常的事情没错，以后有些企业它的库存系数甚至冲到了3，那就是它的库存是超出了行业健康线的一倍还多。那这个背后，其实就是因为厂商他给了经销商非常大的压力，让他们去多镜货，那经销商为了要拿到更多的返点，更多的奖励，他就只能不断的去加码库存。那最终漂亮的销售数据背后，其实隐藏的是大家资金链的紧张和市场的风险。那这个二手车平台上面为什么会出现这么多0公里的二手车，其实这些都是一些主机厂为了瑶营造出一种持续热销的这种假象，他们会把一些刚上牌儿的新车立刻就转入二手车市场，那这些车其实在厂商的销量数据里面，是已经算成交了。但是其实他们在二手车平台上面转手好几次了，那这些车其实就变成了厂商去刷数据的一个工具。原来新车市场和二手车市场是这么脱节的。没错，那这些零公里的二手车，其实它的价格已经跌到了比市场均价低了好几千块钱，那这些车其实大部分都是被四s店或者说一些二手车商给收走了，那他们就会通过这种平台的炒作把车卖到外地，或者是说通过这种不同的渠道再卖回来。那整个市场的需求其实是被严重的扭曲了，那消费者的权益，其实也是受到了很大的威胁。关羽库存和二手车平台最关键的就是他们如何扭曲市场，这块。聊的挺透，咱先暂停，休息一下再继续那我们现在要聊的就是第三个部分了，就是价格战背后的隐秘的代价。我就特别想问说，车企为了打价格战在质量上面到底付出了什么样的代价？其实你可以看到最近这几年，很多车企他们为了瑶去跟同行们拼低价抢市场份额，他们不得不去压缩自己的利润空间。那有一些，甚至把原来用的一些比较好的比较贵的零部件儿都换成了比较便宜的。比如说把铝合金的部件儿换成了钢材的，那这样的话，整个车身的重量就会增加，那部分的操控性和安全性其实都是下降的。所以说就是便宜真的没好货，这话在汽车行业里面特别明显。对，没错，那你说，比如说，有一些企业他为了去镜一步的降低成本，它甚至会用一些工业级的芯片去替换车规级的芯片，那这样的话，就会导致整个车的故障率上升，那一些主动安全系统，包括智能网联系统就会经常的出现问题，那比如说，像2024年影性减配影发的质量投诉比去年又多了67%，那很多都是跟供应链的妥协是有直接关系的。对，那你觉得，就是说这种价格战，最终让消费者和整个行业分别付出了什么样的代价。就我觉得，消费者他是得到了短期的实惠，但是他得到的这个车，其实可能是有一些安全隐患的，或者是说它的一些功能是阉割的，那等它用完这个优惠之后，它就瑶面对一个质量下降，然后保值率下降的这样的一个后果。所以说整个行业的生态也被破坏了，没错说，大量的企业都在亏本卖车，那整个行业的利润率被拉到了一个历史地点。那很多供应商也赚不到钱，那他们就只能去压缩他们的成本。那整个产业链的健康也被威胁到了，那最后大家其实都是得不偿失的，你觉得汽车行业现在这种价格战会怎么影响整个行业的创新和长远的发展。其实我觉得大家现在都在为了去拼这个低价，那大家就都没有办法去投入足够的资源，去做一些长期的研发。那比如说一些新的技术新的材料新的工艺就没有办法去落地那整个行业的进步就被拖慢了，所以说创新也被压制了。没错，那大家就只能在价格上面去内卷。那最后大家的日子都越来越难过，那整个行业的格局就被锁死了，那头部的企业也很难去拿到更多的资源，那整个行业的生态就会变得非常的不健康。对镜天，咱们聊了这么多，关于汽车行业现在面临的一些比较深层次的矛盾和问题，其实我觉得，归根结底，还是一个如何平衡短期的高增速和长期的健康可持续发展，这个可能是整个行业都需要去思考的一个问题。好吧，那今天的节目咱们就到这里，感谢大家的收听，咱们下期再见。
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