12988元！赛科龙朋克190，CVT巡航+街头造型，新手也能玩出范

赛科龙在跨界车型领域这块创新不断。继朋克150申报信息引发关注后，这款融合巡航与街车风格的朋克190也在近日正式上市，售价12988元，再次用独特的定位搅动市场。

对于朋克的造型还是挺有争议的，并非美丑之分，而是其“跨界感”带来的定位模糊，尤其对资深骑手而言，这种看似“街车与巡航拼凑”的设计还需要时间去适应；但对于想尝试跨骑、追求“好骑+独特”的新手来说，朋克190又恰恰切中需求：吸睛外形足以保证回头率，而低门槛特性又降低了其驾驭难度。

不过官方正式将其定义为巡航车型，也成为赛科龙的首款CVT巡航车。与兄弟车型宗申YOMI（优米）的柔和纤细不同，朋克190正如其名，造型充满肌肉感与街头气息，尤其是悬浮式尾部设计，精准戳中年轻用户对个性的追求。虽然无法取悦所有的骑手，但其原创设计赋予了该车型独有的生命力，正如摩托车的声浪因独特节奏被赋予“灵魂”，朋克190的造型也让冰冷的机械有了差异化的性格。

动力部分，朋克190搭载自研187.7cc排量的，CVT水冷立式发动机，采用双顶置凸轮轴、轴瓦及短节距结构，优化了配气效率与维护便利性，同时缩减体积；不过紧凑结构可能带来重心偏高、体感偏沉的问题，但具体表现仍需用实际体验验证。发动机最大功率16.5kw/9000rpm，最大扭矩20.1N.m/7000rpm，标配滑动离合，满足日常通勤与短途骑行需求。

对用户而言，CVT变速箱才是核心吸引力，它让跨骑拥有了踏板般的操控友好度，配合磁电机无声启动、盖茨皮带传动的平顺安静，以及平衡轴对震动的抑制，进一步降低了骑行门槛，同时拥有12.5L的油箱容积，满足日常骑行需求。

车身设计同样兼顾实用性与个性化，1475mm轴距与740mm座高对新手友好，145kg整备质量也通过车轮、手把等部件的轻量化设计实现，减轻了骑行与驻车时的压力。

底盘配置上，采用倒立式前叉与中置后减震以延续运动基因，前270mm单盘+双活塞卡钳、后220mm单盘单活塞卡钳的制动组合，搭配双通道ABS与TCS牵引力控制系统，进一步保障了骑行安全；边撑熄火、静音启动等细节则提升了使用便利性。

智能化配置也未缺席，圆形LED数显仪表简洁清晰，支持远程定位、电子围栏、车况监测、震动报警、手机互联及社交互动等功能，贴合年轻用户对科技感的使用需求。

从市场层面来看，朋克190的推出精准填补了细分领域空白，它以“巡航外观+街车灵活性+CVT便利性”的组合，打破了传统车型的品类边界，既满足新手对“好骑”的核心需求，又以个性化设计吸引追求差异化的年轻群体。12988元的定价，则让其在同排量跨界车型中也具备高性价比，进一步拓宽了受众范围，无论是城市通勤、短途摩旅，还是追求街头回头率的场景，朋克190都展现出了多元化的适配性。

对用户而言，这款车的价值不仅在于“好上手”，更在于提供了一种“低门槛的个性表达”，即使没有资深驾驶技术，也能通过独特造型彰显个性的态度。在摩托车市场日益年轻化、个性化的趋势下，赛科龙的这次跨界尝试，也许为行业提供了又一种新的破局思路。