限时7.89万起的第4代吉利博越，车展实地体验后对比旧款，买回家后的真相解析

第4代吉利博越限时7.89万起，灯亮能照两片球场

2016年那会儿，我第一次见到博越，是在县城的一个车展棚子里。转眼九年过去，这车已经跑到第四代了。前几天去朋友店里喝茶，他指着门口一排新车说：“这就是刚上的四代博越，厂家给了个限时价，七万八九就能落地低配，高配也不到十万。”我当时还愣了一下，这价格比我印象里的要实在得多。

外形上，它还是有点老博越的影子，不过细节改动挺多——十二道竖格栅把前脸撑得更宽，前包围线条也立体不少，看着年轻些。我试着蹲下来瞧它的大灯，那销售顺嘴说“23乘186米的照射范围”，换算一下差不多真能照亮两个足球场。我脑补了一下冬天夜路回家的国道，两边都是田野，有这么一对灯心里踏实很多。

内饰倒是让我意外，新款用的是苏州园林做灵感，说是环抱式座舱，其实坐进去就像被游廊围起来一样，有点意思。中间那个水晶挡杆，我摸了摸，不冰手，小巧精致，据说有50个切面，在氛围灯映衬下确实挺好看。有一次群友开去露营，把氛围灯调成暖色，还拍了张照片发群里，那画面跟广告似的。

年轻人买车除了样子，还看智能化。这次全系标14.6英寸中控屏，就算最低配也没缩水。我插上手机试过，导航、音乐都能无缝切过来，就是语音识别偶尔反应慢半拍，但日常够用了。中高配给了8扬声器音响，在这个价位很少见。有个老同事听完直夸“低频厚”，虽然他平时只放评书……

安全配置方面，美好版和挚爱版带L2级辅助，高速巡航、保持车道这些都有。我表弟去年开长途，用类似功能救过一次命——高速上突然前方急刹，他那套系统先预警再帮忙踩刹，不然真够呛。所以这种功能哪怕平时用得少，也算是一份保险吧。

尺寸方面，这车长4549毫米、轴距2707毫米，看数据一般，但后排空间坐四个人不挤，高配还有座椅加热通风。这几天正值梅雨季，我想起邻居家小孩比赛回来全身湿透，他们一家钻进后排吹暖风烘衣服，要不是空间够大根本伸不开腿。后备箱580升，一次搬家装满都没问题，把后排放倒还能躺一个人睡觉，上个月有人真这么干，从南昌一路睡到厦门服务区才醒……

动力部分，全系1.5T发动机+7速双离合，181马力、290牛米扭矩。据修理厂老刘讲，这套动力总成他们拆过不少台旧款机型，“结构成熟、不娇气”。我自己试驾的时候，加速响应快，而且油耗表显基本在7升左右，比我原来的老轿车省些油钱。在底盘调校上，它依旧是麦弗逊+多连杆组合，走乡镇路面滤震不硬，高速变道稳当，没有飘忽感，这是吉利一直保留的味道吧。

不过也不是没有小毛病，一个开三代博越的朋友提醒我，新款方向盘按键布局变了，他第一周总按错。不过习惯之后问题不大。他还打趣说：“等你买回去，我们可以组个‘博越帮’，一起研究怎么把这大屏玩出花。”想想也是种乐趣吧。

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