1030千瓦！极氪摊牌了：我不过了，你们也别想活

极氪最近拿了个奖，叫“上海设计100+”。是是是，听起来很厉害，很有牌面。但讲真，现在这个时间点，聊设计奖，本身就有点不务正业。就像两个修仙大佬决战紫禁之巅，你突然掏出一张“三好学生”奖状，试图在气势上压倒对方。你猜对方是会纳头便拜，还是会觉得你脑子有点问题？

核心不是奖项，而是极氪这个品牌，好像突然就开窍了，或者说，直接颠了。它用极氪9X这款车的发布，对着整个市场的所有玩家，大吼了一声：不装了，摊牌了，我不过了，你们也别想活。

我们来看看极氪9X到底是个什么压缩毛巾泡出来的怪物。大型SUV，插混。这不稀奇，对手是问界M9，理想L9，腾势N9，这片地方已经是血海了。但极氪的玩法是，别人在餐厅里抢蛋糕，它选择直接把餐厅给爆了。三电机版，总功率1030千瓦，百公里加速3.1秒。

1030千瓦！这是什么概念？这是要把红绿灯当成弹射起步的起跑线啊！一台超过5米2，轴距超过3米1的大家伙，跑出了一个超跑的数据。我作为一个中年人，已经开始想象我开着这车去买菜，一脚电门下去，后备箱里的西红柿和鸡蛋在我身后完成了奇点爆炸和宇宙创生。同行看了也得傻，理想和问界的产品经理估计连夜开会，研究自家冰箱彩电大沙发能不能扛得住这种G值冲击，会不会直接散架。

这就是当下车圈的竞争法则，一种掀桌子式的黑暗森林。不存在什么优雅的存量竞争，只有极限施压。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那极氪9X就是连桌子上的蜡烛都没放过，吹熄了还要揣兜里。要么成仙，要么成盒，没有中间态。

然后是那个所谓的智能驾驶。极氪搞了两套方案，高配的H9，直接双英伟达Thor芯片，算力1400TOPS，配了5颗激光雷达，加上摄像头毫米波雷达超声波雷达，凑齐了43个电子天眼阵列。这个配置，三体人看了都气活了，它们的水滴探测器可能都没这么豪华。号称要实现高速和城市快速路的L3，还为L3进城打好了提前量。

听起来是不是未来已来？但我们必须回到那个核心问题，那个让所有自动驾驶工程师都想哭晕过去的问题：老头乐。

自动驾驶的关键不在特斯拉，不在英伟达，就在中国街头那些神出鬼没、不讲武德、信奉“我就是道理”的老头乐。你的1400TOPS算力能算出流体力学，但你算不出一个大爷今天想从哪个角度以什么姿势横穿马路。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。你那一身价值几十万的“金钟罩铁布衫”，在大爷的人肉因果律武器面前，不堪一击。所以，这些高大上的技术名词，本质上是一种军备竞赛，一种表演，一种对资本市场和潜在用户的肌肉秀。但能过，就是能过。在法规真正落地之前，它就是最强的营销点。

写到这里我突然觉得，把车企比作修仙还是太客气了，这帮产品经理根本就是一群入了魔的道诡异仙。为了卷赢，什么招都敢用。

再看车里，32个扬声器的Naim音响，后排双“升仙沙发”，47英寸的AR-HUD。这又回到了另一个战场：体验玄学。车已经不是车了，是移动的私人宫殿。但这里就出现了另一个维度的问题，品牌玄学。

讲真，我现在就想知道，这车上的杯架，能不能稳稳地放下一杯中杯的冰美式，我上一台车就因为这个把我逼疯了。

奔驰为什么能卖那么贵？因为它叫奔驰。奔驰最值钱的是品牌本身。特斯拉为什么一堆毛病还有人买？因为会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，他们买的是马斯克画的那个飞向火星的大饼，是一种信仰。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。极氪现在的问题是，它的“道”够不够深，它的“教义”能不能让用户产生这种非理性的狂热。它现在做的，就是用碾压式的、不讲理的、过剩的性能和配置，去强行灌输它的信仰。加大加大加大。快，就是快。多，就是多。

就问你怕不怕？

所以极氪9X到底能不能打？废话，都上三电机了当然能打。3.1秒的加速在二环路上虽然跟13秒没区别，但它有，这就够了。但消费者买不买，有时候跟产品力没半毛钱关系，纯粹看今天心情好不好。

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