早上八点不到,楼下维修间门口已稀稀拉拉停着几辆哈弗,有的大狗、也有H6和几台F7。王师傅磕着瓜子说,听说新款大狗Plus快到了,成都展会上就要露脸,问我想不想换车壳。他一指手机里嘁嘁喳喳的群消息,说新车前脸变了,格栅黑的,两道杠亮银,标也换成大号能发光的那玩意儿,晚上透着一股杀气。侧面原来银的窗框,现在都喷喷漆弄成跟车身一个色,行李架还是黑的。尾巴最扎眼,“GWM”三个大字母镶得贼拉实诚——老哈弗标直接被干退役。
不过说起来,这新旧大狗其实胳膊腿都一样,轴距2米8多,宽快1米9,个头没变。王师傅说轴距这东西改了还不如不改,车里空间坐着要是还差点意思,那就是设计问题喽。不过据小区门口开大狗的老马唠嗑,他去年换了个靠背睡得腰不疼,说后座几乎放平能当小床,就是门板还老塑料味儿,夏天放太阳下车味刺鼻。
回头说这新车内饰,照片露出来跟现款没啥大区别,估计还是液晶大屏加塑壳走一圈,大狗“硬派”气质是有那么点装饰成分。听说混动版下月底才陆续上实车,现在出的信息还遮遮掩掩。王师傅一边抠轮胎说,这内饰用料——他去年拆了趟门,里面隔音棉就两小块,缝隙里还蹭出来点泡沫渣。大狗这料,翻一翻没啥新花样,就看愿不愿意受点将就。
动力这一块,新版据说重头戏在混动。前几天修理厂微信群有哥们跑去试驾,回来说感觉劲头大,哪怕1.5T的那款,数据写着、什么综合三百七八十多马力,双电机一脚电门下去窜得快。插混版据说纯电能跑个八十公里,实际嘛,他说开空调夏天能有个六十。燃油版还是原来的1.5T和2.0T,小版本184匹马力,大版本238匹,分别顶着275和385牛·米。师傅嘴碎:你可别老拿马力说事儿,这东西开起来受调校、车重、变速箱影响,不一定真有劲儿。新款说是上了7速DCT,老款高配带9DCT,我问差多少,师傅带着手套抹汗,道:“少两挡有时麻利点,堵车时候降挡平顺些。”
油耗倒不是啥爆点,反正近几年混动车型就是冲油钱省心来的。大狗插混很少在群里听人吐槽油耗高,反倒有哥们说凌晨赶活儿,亏电跑高速能做到六个油,纯市区纯电没噪音。可混动新老切换衔接还有朋友反应顿挫,下坡时油门收多几米才先回能量,脚感得适应下。
冷门配置方面,有说第二排带了靠背调节和USB口,可真用过的都说后排充个电头还老生灰,没啥人管。仪表台两端有个隐藏挂钩,挂钥匙也能勉强,听说小众车友有抠出来挂香水瓶子、也有不小心夹了停车卡找不着的。
价格这事儿,坊间传新款比现款贵不了太多,现在的汽油狗在十三到十六起步,插混十六、顶配快十八。二手价前天刚扒拉了一下,2022的2.0T跌得快,已经有车友十万出头松手好几台。市场预期不高,大厂就这打法,换标、加点马力、灯搞大、价格别飞看谁先起飞。
不过大狗这个名字,老有笑话说去年有师傅接了老外订单,填表里写“BIG DOG”,人家问能不能发真狗。销售笑说国外出口标直接GWM,不提Haval,就想走个“家族化路线”,这玩意儿反正不怕误传、市井流言多见了。
说到底,这车小区开多了。晚上楼下老方磨烟抽着说,走烂路舒服是真,每次下地库响点儿,但腿脚扎实。群里也有新手说刚提车一礼拜,底盘磕胎碰泥护板,被王师傅数落“你升高不装底盘装甲还想四驱越野呢,省那几百看你心疼不”。其实城区全时四驱也没几人真用,雪天咱们这地儿才偶尔派上场。
倒是隔壁修脚店的小赵有次借去了一趟东郊,说空调猛起来噪音还是大,路上一踩高速风噪呜呜响。但方向盘重,有点仿老美皮卡路感,姑娘开着费劲。
八九年后这车的结局也有点意思。小区前几天有一台大狗被贴条,主孩子大中午找来时售后专员帮忙开锁,顺便吐槽了一句:“哪个傻宽体把钥匙锁车里了,还非得折腾两把。”微信群刷屏开涮,说以后大狗直接配钥匙穿绳挂身上得了。
至于成都车展上的哈弗大狗Plus会不会真火,谁知道呢?指不定隔壁小张抢到首台放车位上,晚上请大家撸串顺便开门看灯标亮不亮,反正阳台下碎冰酒、胡乱挤几句闲话,不出一礼拜,最新的事儿还能摇曳半宿。
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