在我们小时候的记忆中，公交车算得上是唯一的公共交通方式了。每到一站，总能看到一大群人蜂拥而上，也有人纷纷下车。大部分乘客都是上班族、学生或者是年纪较大的人。
而如今，伴随着时代的演变，公共交通方式也变得多样化了，比如地铁、共享单车、出租车等不断增加。经济繁荣让大家手头宽裕，已纷纷拥有自己的交通工具，比如私家车、摩托车、电动车啥的。
这几年，坐公交的人数逐渐减少，公交车的数量也在慢慢缩减，全国的公交线路开始变得少起来。面对这样的困境，公交车还能坚持多久，会不会真的就消失了呢？
公交车
在90年代那会儿，交通还算不上便捷，大家出门几乎都得坐公交车，特别是在乡镇，公交几乎就是通向城市的唯一方式。
那会儿，公交车上的设备还算不上先进，空气闷得难受，车厢里挤满了乘客，大家欢声笑语地聊着家长里短、工作趣事，还有今天的作业。那时候的快乐其实挺简单的，人们觉得坐公交车挺稀罕的，也不觉得慢。
随着经济渐渐繁荣起来，大家纷纷买起了电动车、摩托车和小轿车，用来上班。这一变化让公交车上的乘客逐步减少。同时，经济的发展也带动了公共交通的多样化，比如地铁、共享单车、打车这些新颖的出行方式逐渐走入了人们的生活。如今，乘公交早就不再是唯一的选择啦。
从2015年起，城市里的公交客流逐步缩减，到疫情期间，这个数字一下子大幅度下降。
如今，公交车上大多是60岁以上的老人，靠着免费乘车的优惠条件，到处闲逛，也不觉得车慢。而现在的年轻人都在追求快节奏的生活方式，乘坐公交的人逐渐减少了不少。
公交车的乘客变少了不少，尤其是老年人还能免费搭乘，导致公交的收入变得很有限。城里的票价收入根本补不上运营的花销。
根据2024年的数据显示，国内公交车每公里的花费是5.7元，但实际票款收入却只有3.2元，每公里的收入远远跟不上成本，加上运营花费已经超过2000亿元，这让公交公司都快扛不住啦。
尽管大部分公交车在政府补贴的帮衬下，依然难逃亏损的命运。比如，2024年，成都公交车集团的收入虽然达到了11.23亿元，但亏了1.08亿元。苏州公交集团的营收是2.28亿，可营业成本竟然高达28.72亿，财政补贴再多，结果还是亏了4864万元。
保定公交车集团指出，自2020年初新冠疫情开始之后，公交出行的人数一下子减少了很多，运营收入远远低于维持正常运作的30%，一直都处在低迷的状态中。
规模越壮，亏损越明显，哪怕投入大量补贴，还是难以扭亏，一些公交公司只能靠欠薪来维持运营，甚至停摆。
本该是方便百姓的交通工具，怎会搞到这个地步呢？
公交车衰败的原因
公交车遇到的难题其实是各种原因一起作用的结果，出行方式变得多样化，把公交的客流压得很紧。再加上私家车越来越多，人们不再受时间限制，想啥时候走就啥时候走，中途也不必停站，省了不少时间。
电动车和摩托车的出现，直接带走了一部分公交车的客流量。电动车的灵活方便又省钱，轻松搞定了最后一公里的问题，让大家少了不少麻烦。
在这个节奏飞快的年代，越来越多的人不太愿意搭公交车了。数据显示，从2020年到2022年，全国公交车的乘客数量出现了大幅度的下降，到了2022年，客流量还不到2014年高峰时期的一半。
在政府的补贴方面，教育、医疗和养老这块的需求更为迫切，所以公交车的补贴就被挤到了后头。补贴力度自然也有所减弱，甚至有些地方因为取消补贴，搞得公交系统直接全线停运，真是挺头疼的。
公交车的运行成本，像燃料、车辆购买和维护，还有员工工资啥的，涨得挺厉害的，成了个大麻烦。这让资金越攒越紧，经营也陷入了困境。在各种压力下，公交车得想点新办法，才能破局走出来。
公交车新思路
一些城市为了增加收入，公交车不光白天载客，还会在晚上拉货。比如在南京，搞了个挺新鲜的合作模式，公交和快递深度结合，白天跑人，晚上跑货。这样一来，城里两小时就能把东西送到手，效率还挺高的。
比如南昌的公交车推出了定制化服务，车体颜色变得丰富多彩，不再是单一的颜色，而是采用了大红色，配上喜庆的标志，打造出一种公交和婚庆相结合的营销模式，目的就是为了多赚点钱。
南昌的婚庆公交挺受大家喜欢的，自从推出以来，差不多有500对新人都选了这个方式，公交车很宽敞，亲戚朋友们挤在一块，欢声笑语不断，聊得特别开心，这也是个挺不错的方式。
还有商圈+公交、文旅+公交的运营模式，商圈公交主要开到各大商场，帮喜欢逛街购物的女士们节省不少时间，直接就能到达，挺实用的。至于文旅公交，直接通到各个景点，方便旅游的人们，不用不停换乘，一条线路就搞定了，挺贴心。
郑州公交和顺丰正式合作啦，把原本闲着的维修车间改成快递分拣站，双方一共规划了38个车间，有的地方已经开始用了。
这样做的好处不少，一边是让公交车的资源利用率提高了，避免了闲置浪费；另一边，快递公司也省下不少物流开销，两边都挺满意，达成了个双赢的局面，还起了个名字叫“豫见公交，数智顺丰”。
公交车在各自的领域里纷纷展现新招，开拓新思路，把那些闲置的站点和车辆变得更加灵活利用，打破一成不变的思维模式，让我们看见了公交车走出困境的希望曙光。
参考链接
白天跑乘客，夜里搞货运，这样的公交新模式，真是打破常规的妙招，给行业带来新的转机。
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