在高速高峰期，汽车像潮水一样涌入那条路。那天我早上赶时间，顾不上多想，结果刚上高速不久就遇到一场龟速秀。有三四辆车并排在快车道，车速差不多六七十码，像放慢了脚步的海豚，大片大片的车被拦在后面，尾随其后，像追踪猎物的小狗。
你知道吗？那种情景特别让人揪心。后面的车都快急了，催促着快点过或者让我插个队。但是前面这些车，却死活一个不让，像是故意跟你玩你追我跑的游戏。有人就在边扯扯扯：折腾啥？走不走快道。但事实上，很多司机惧怕插队，不敢冒险。结果，后车越堵越火大，试图在旁边找缝隙插进去的动作更惨烈。
我当时靠边减速，踩刹车，把车距拉开一些。心里默默琢磨：这不就是典型的交通死角么？那几辆车为什么会那么胆大包天呢？其实想想，或许它们也没错，毕竟高速上交通规则怎么说？龟速行驶不应占用快车道，除非你真遇上下坡或车坏了。实际中很多人就不这么回事。
我刚才翻了下笔记，估算了一下：高速上正常的车距应该保证反应时间，让人有时间刹车避让，一般是2秒左右，按百公里时速计算，大概得50米左右的距离。看看那些龟速车，车距其实只有几米，真的让人胆寒。这么靠近，一旦突发情况，后车几乎没有反应时间。
还有理由怀疑：是不是因为高速的设计让人产生我可以不快的错觉？路宽、标线、车道线，除了提醒之外，反倒让一些车司机觉得我慢点没事。殊不知，这样放慢速度，会成为后续车排队的导火索。特别是在都在快车道上走慢，还装作没看到的模样，真是让人抓狂。
我记得曾听朋友抱怨：高速上最怕的就是那种‘堵在快车道’的。堵个十几分钟都像在静坐一样煎熬。其实大家都知道，插队加塞不仅危险，还会扰乱正常交通秩序。车流量一大，事故概率就上升。
说到这儿，想问一句：你在高速上遇到过类似的场景嘛？那种龟速车队见缝插针，真是恶心到极点。你有没有试过用什么招数，比如提前变道或者减速排除？我试过几次，感觉效果有限，反而更容易引起甩尾。而且，个别车主居然会为了争个快慢，还不择手段。相信大家多少也遇到过你让我，我不让你的局面。
安全车距这件事，让我一直心里有个小嘀咕：到底有多少司机真能意识到，跟得太近？我自己也不能说每次都做得完美，但一想到高速上突然刹不住，心就悬起来。试想，如果不保持距离，可能直接引发追尾事故，严重的甚至全车连环碰撞。
而且你知道吗？在高速上，车子每减少一点距离，百公里的成本就会变大，毕竟刹车的能耗、被追尾的损失，都是数据上的亮红灯。保值率这些也是个不小的因素。很多车友说：高速上操作的每一个动作，都决定了安全。可惜，往往我们看到的，是一些胆大的。
对了，还想到一件事，龟速车在快车道的存在，是一种安全隐患。不是说车慢点不好，但在快车道跑蜗牛，实际上是在制造安全死角。有的司机反映：我都觉得挺烦的，就是加塞都不让，路变得更乱了。你觉得是不是？高速从来都不只是快车道的特权，更不能成为龟速车的道场。
很多插队者也不是真的为了赶时间，而是惯性不守规则。我觉得，路上谁都不是谁人之上，多点耐心，说不定还会少一些危险。碰到这种情况，建议大家既不急，也别怂，保持安全距离远比硬拼要稳。
（这段先按下不表）有时候我在想，技术能不能提前帮忙预判一点：比如车载雷达提前提示那些慢车，或者自动调整车距？但这个想法，有点天方夜谭——咱们还等成熟技术，还是自己多长个心眼吧。
我觉得高速行驶，最关键还是在守规则，不要觉得自己有慢慢悠悠的特权。车多了，安全的东西也就值钱了。那天我还碰到一位修理工，他就说：高速上最重要的，是大家都别让速度成为攀比的借口。这话很有道理。
所以我在这里想问一句：你会不会在高速上主动拉开车距？还是惯性走紧凑路线？我估摸着，不管怎么说，留点安全距离，少点插队心态，才能真正减少事故的发生吧。好比我自己，有时候坐在后座看着前面的车，心想：真是胆大包天，就差一点演‘连环追尾’。幸亏自己懂点车事，不然，也怕那天变成事故主角。
（这段先搁一边，还有那么一两个细节没说完）
总说高速的事，真是讲不完。光说安全距离、龟速车、插队，还有太多容易陷进去的坑。像我这个边走边看的司机，总觉得：路还得走，车还得开，但安全真的是最先考虑的事情。对不对？不知道你有没有类似的遇险故事，也许下次可以写写大家自己的小经验。
但谁又不想高速上少点怄气、多点平安呢？毕竟，谁都希望顺顺利利到底。想问——你会不会试着提前判断出那些龟速车可能的尴尬行为，然后提前对策？反正我觉得，这种预判在高速上挺有用的，不然真是看不懂这个局。
本作品为作者原创创作，内容由人工完成，部分内容在创作过程中借助了人工智能（AI）工具辅助生成。AI在资料整理、语言润色、表达优化或灵感拓展方面提供支持，核心观点与主要内容均由作者独立完成。
本文旨在信息与观点的交流分享，不含任何不良导向或违规内容。若需引用或转载，请注明出处与作者。
全部评论 （0）