享界S9T旅行车杭州试驾记：从工厂到路上的“自我觉醒”

享界S9T旅行车杭州试驾记：从工厂到路上的“自我觉醒”

上个月的北京，天气闷得人有点发慌。那天去享界工厂参观，本来是冲着新设备和生产线去的，结果在角落里瞥见了S9T。说实话，那时候真没把它当回事——觉得不过就是S9多了个版本，多卖几辆罢了。这种延伸车型，在销售群里都被叫做“补量货”，谁还会多看两眼。

可没想到转头到了杭州，正好赶上试驾活动，被安排坐进这台S9T里，一脚电门下去才发现，这车不只是多出来的那个“T”。整个人突然就像被拉出了原来的圈子，有点懵，也有点新鲜。

先说几个印象深刻的小细节吧。第一是行李架，不算特别亮眼，但用起来真方便。我跟维修师傅聊过，他说装行李箱的时候卡扣位置比以前老款顺手不少。“你们这些年轻人啊，就喜欢折腾。”他边笑边帮我拧紧螺丝。有意思的是前备厢空间，比后备厢还规整些，我扔了一堆杂物进去，还剩一半空地。后来群友自测，说滑雪板也能塞进去，横着竖着都可以，就是放完别忘了垫块毛巾，不然容易蹭掉漆。

其实鸿蒙智行旗下车型一直分得挺清楚：亲享型、礼享型、自享型——这个划分法，是销售小赵自己总结出来的。他在朋友圈写，“M7、M8、M9都是家庭主力军；尊界S800那种，看一眼就知道不是给单身狗准备的。”而自享型，比如问界M5和智界S7，总感觉气场弱一点，好像没人专门为自己买辆车出去浪。这次碰到小米SU7火爆之后，他们店长还开玩笑：“我们要不要也搞个极致自我的？可华为这路子又走不通。”

所以现在回头看，这台S9T其实是在琢磨怎么把旅行和“满足自己”结合起来，又不会太张扬。猎装车那些事儿，上次听隔壁技师吹牛，说英国贵族打猎才开的双门轿跑，“普通人哪敢碰？”但旅行车嘛，就是四门改出来，用料厚实点，看着低调又实用。我倒觉得熏黑轮毂选装蛮有意思——挂在配置表里很显眼，可实际开出去根本没人注意，你要不是仔细盯，都认不出是特别版。

还有零重力座椅的位置变化，以前老板位都设在后排右侧，现在直接搬到前排去了。有朋友吐槽：“这不是鼓励情侣一起出游吗？”其实更多还是考虑储物空间问题，我试过一次带自行车出城，把后排全放倒，再加上那个座椅，躺平休息舒服得很。不过维修师傅提醒一句，“这种结构用久了铰链容易松，要定期检查。”

再插一句冷知识吧：听售后组长讲，新批次玻璃密封条换成了进口材料，据说雨天噪音降低不少。但群友阿斌反映高速120码以上还是能听见风声，只不过比之前老款轻微些。他家住临安山脚下，经常夜跑，说路况复杂时底盘反馈挺扎实，但避震调校偏软一点，不适合暴力驾驶，这也是厂家故意留的一手。

至于养护方面，有一次邻居大姐问我：“你们这类高端电动车是不是保养费贼贵？”实际算下来，小保养费用跟传统豪华品牌差不了多少，不过刹车片更耐磨一些，这是技师现场拆下来拍照给我们看的。“新材料省心啊！”他说，每三万公里检查一次基本没啥问题，就是偶尔软件升级别忘记预约，否则导航系统会卡顿两秒钟（这个bug据说已经修复）。

最后想起一个趣事，那天杭州试驾结束回酒店，大堂遇见两个同行正讨论二手行情。他们悄悄透露，目前市面上对旅行版关注度正在升温，因为大家开始追求低调个性化生活方式。而且据他们内部消息，下半年可能还有类似风格的新车型露面，不过具体名字暂时守口如瓶。

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