一、价格杀疯了？15.99 万就能拿下豪华 SUV
刚看到凯迪拉克 XT4 的 “一口价” 政策时，我是真的惊了 ——15.99 万起售，顶配落地才 20 万出头。要知道同级的奥迪 Q3 裸车都要 24 万，宝马 X1 更是奔着 26 万去了。
但这里得给大家划重点：15.99 万是 25T 入门版的限时价，标配 1.5T+48V 轻混系统；想要 2.0T 237 马力的版本，得选 28T 车型，落地大概 22 万左右。不过就算是这个价，也已经能和大众途观 L 这类普通合资 SUV 掰手腕了，品牌溢价这块确实有诚意。
二、产品力拆解：动力和屏幕是真亮点
1. 动力：比 BBA 猛，9AT 却有小瑕疵
XT4 的动力表现在同级别里堪称 “性能控福音”。2.0T 版本能爆发出 237 马力，比奥迪 Q3 的 2.0T 高功率版还多 17 马力，零百加速 7.6 秒的成绩超车时特别有底气。
搭配的 9AT 变速箱是通用的老伙计了，高速巡航时换挡很平顺，但低速跟车时确实有车主反馈会顿挫，冷车起步还会有点闯动。不过 2024 款已经优化了离合阀体，比老款强了不少。
2. 内饰：33 英寸大屏碾压同级
坐进车内最吸睛的就是 33 英寸环幕屏，9K 分辨率显示特别清晰，暴晒后也不会黑屏，搭配 8155 芯片操作很流畅。软质包裹的用料比奥迪 Q3 实在，高配还有 14 扬声器音响，豪华感拉得很足。
但减配也很明显：入门款副驾座椅要手动调节，全系没有 360 度影像，新手停车得特别小心。更可惜的是，2025 款连 L2 级辅助驾驶都没给，这在 20 万级车型里真说不过去。
三、真实用车体验：油耗和空间成槽点
1. 油耗：市区 10 个油跑不掉
官方说 2.0T 版本油耗 7.44L，但实测根本不是这么回事。北京车友冬天市区开要 11.3 个油，夏天开空调得 10.1 个油。更极端的是，有车主上下班 5 公里路程，油耗直接飙到 17 个油，折算下来 1 块 5 一公里。
不过高速表现还行，能降到 7 个油左右，而且 25T 版本能加 92 号油，每年比 2.0T 省 2000 块油费。
2. 空间：后排只适合短途坐人
虽然轴距有 2779mm，但 XT4 的空间利用率真不如宝马 X1。1 米 75 的乘客坐后排，腿部也就一拳半距离，座椅靠背还没法调，长途坐久了会累。车尾厢也偏小，放两个 20 寸行李箱就差不多满了。
四、比 BBA 值吗？这两类人最该买
和 BBA 比，XT4 的优势很明确：动力更强、配置更全、价格更低。同样 22 万预算，能买到 XT4 的 2.0T 中配，而奥迪 Q3 只能买到 1.5T 版本。
但短板也致命：保值率差、售后网点少，小剐蹭维修成本还特别高（维修费用指数 184%）。所以这车更适合两类人：一是追求动力和配置的年轻人，二是不常换车、主要市区通勤的用户。
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