如今，电动车已经变成家庭出行的首选神器了，轻巧方便，停车也省心，又省电，花点小钱充一次电能跑好几天，出行成本大大降低。现在小区里放了充电桩，充电这事儿也变得轻松多了，再也不用拉着线上楼充电，安全系数也更有保障。相信很多人都挺喜欢充电桩的存在，直到近期有人揭露了背后隐藏的猫腻，才发现原来我们被骗了这么久。
电动车越充跑的路越少，到底哪里出了问题？
前不久，河南广播电视台民生频道《小莉帮忙》栏目里有人爆料，某网友刚买了辆新电动车，大几千块，商家说能跑80公里，可奇怪的是，用小区的充电桩充满后，竟然只跑了40公里就没电，这可真让人摸不着头脑，感觉挺不对劲的。
为了验证网友的说法，记者当场进行了实地调查，视频里可以看到那辆网友新买的电动车，充电的时候充电器的指示灯也已经完全变成绿色，说明确实充满电了，但结果却只能行驶40多公里，真是挺让人疑惑的。
而且这个网友每次充电都是让它自动充满，充到满了才会停止，根本没有半途没充完的情况。
记者又随意访谈了其他楼盘的住户，好些人都觉得事情挺蹊蹺的。
有个从农村来看孩子的大爷感受更为深刻，他说自己在老家充电的时候能骑个四五十公里，可到了这里一充电就跑不到20公里就没电了，他也搞不懂到底哪里出了岔子，还以为是电池老化了呢。
不仅如此，全国各地的网友们也纷纷反映自己遇到了一样的麻烦。
还有网友说得更夸张点呢，自己刚充好满满一车电，结果才跑了一里地就没电了，电量就掉了一格。
有人刚换了块新电池，充满之后也就能跑个一半路程。
看起来这事儿可不是个别现象，花了不少钱，电动车却“吃不饱”，到底哪个地方出了岔子呢？
充电桩生产厂家曝猫腻
抱着这个疑问，记者打电话联系了充电桩的制造商，为了拿到第一手资料，没露脸，假装自己是想在小区里装充电桩来赚点钱的，厂里的人也就说了实话。
真是听了之后才明白，一听就吓一跳，果然买东西总比卖得难，你以为充电桩是为了给居民带便利，没想到早就陷进了商家的“圈套”里头。
厂家工作人员说了，不管是哪家的充电桩，其实都能调节，收费也是从这里头赚的，要不你投资干嘛呢？
原来只要装了充电桩，你就能在手机后台的小程序里随心所欲地调节，想怎么改就怎么改，尤其别太过头就行，也就是你赚多少钱，全看你自己说了算。
具体做法就是把功率调低，然后把充电系数往上调，这样电量就会变少，明明还没充到一度电，也会按照一度电来计算收费。
就是说，表面上看起来电池已经充满，收费也是按照正常满电的标准来算的，可实际上根本没充满，那些虚电实际上在作怪。这就能解释为什么在家里充和用充电桩充后跑的距离不一样，新车和新电池也就没啥用了。
最要紧的是，这一切都是后台操作，居民在充电时根本察觉不到，屏幕上显示的还是挺准的电量。
更让人不寒而栗的是，那些厂家对这种操作司空见惯，轻蔑地说：很多厂家都是这样，利润就是从这里赚的，要不然人家那么多钱投进去干嘛？是搞公益吗？
网友炸锅：怀疑过电动车，怀疑过电池，怀疑过一切，从没怀疑过充电桩
看到记者的曝光，网友们都怒火攻心，没想到连这些最基本的民生设施居然藏着这么多猫腻，真是太欺骗了。
有网友说，这次终于有人揭露出来了，之前的充电桩两块钱能跑100公里，现在换了个新的充电桩四块多才充满，可跑的距离反而只有五十多公里，买车也没多久，心里就怀疑电池出问题了。不过去问卖车的老板，他却说电池一点毛病都没有。
有人早就觉得不对劲了，一台60V20A的充电器，充满电也不过三块多钱，显示绿灯说满了，但和家里用的充电明显不一样，实际上就是控制了功率，就像用次货电池那样。
其实走不了多远也不算啥，现在也不允许拉线充电了，咱们只能在充电桩那充，这样既保障了安全又方便了居民，投资商赚点钱也无可厚非，咱们最多就多充几次，但事情没那么简单。
有网友透露，这种充电桩对电瓶伤害挺大，长期用这种充电方式，还会让电池提前老化，换起来也就更频繁。
一些卖电动车的老板也说了，电池其实都有记忆效应，充不满的话，续航就会一点点变短，最后只能提前换电池。
就是说，这些充电站不仅让他们多赚了点钱，其实在某种程度上也伤害了居民的电动车。本来是方便大家的好事，结果却让老百姓不仅多花了钱，还搞坏了电池，算起来总成本可不是几块钱那么简单。换个电池就得几百块，真是亏大了。
不光这些，还藏着不少猫腻呢。
不少网友都爆料，说那充电桩充满了还在收钱，只要你不拔，就一直扣费，充两天就扣两天的钱，一周不拔就扣一周。
明明电池已经变绿了，可充电还在继续收费，这种情况真是屡见不鲜，要是不盯着电动车看，根本没法知道。
要是你打电话要求退钱，他们就会扯个借口，说充电桩出毛病，反而会装得挺心虚的。
要是能退钱的还算不错，可不少公司压根不给退，连个客服都找不到，老百姓确实是太难了。
记者深入调查，发现更多问题
记者带着这个问题，又走访了不少居民，结果发现，不只是出门不方便了，花的钱也越来越多了。以前两块钱就能充满，现在得三四块钱才能搞定，还多出了个服务费，反而比电费还贵点儿。
有个居民充完电后，电费才0.92元，可服务费就收了1.44元，差不多是电费的两倍还多啊。
另外一位业主刚充了0.05元，结果服务费就要0.37元，差不多是电费的七倍多。
大家都觉得这就是“本末倒置”，赚黑钱的模样实在看不下去了。
最吓人的就是生产厂家的员工说了，要是有人怀疑什么也不用担心，可以把电价和服务费都公布出来，虽说这样做，他们还是有办法搞事情，居民根本察觉不到。
操作起来也挺简单的，只要把浮充的时间调长一点就行了，浮充时间越长，收费也就越高，毫无难度。
因为电动车充电的功率是波动的，到达峰值之后就会慢慢下降，此刻就进入浮充阶段，比如电池灯已经变绿，功率也掉到20瓦以下了，可后台仍在收费。
让人觉得挺吓人的事是，不论充电功率多大，低于600瓦的，比如500瓦、300瓦甚至20瓦，它们的收费都是一样的，都按照600瓦的标准来算。
说了这么多，大家肯定很好奇，这些充电桩暗藏这么多猫腻，到底能赚多少钱呢？
厂家也揭露了一下，基本上你充两块电钱，商家就能赚到八毛，利润率高达40%，真是赚得挺爽的。
虽然这利率高得吓人，但背后其实是用居民的损失换来的，事到如今也没什么办法，居民也只能无奈接受。为了安全起见，不让拉线充电或上楼，除了只能在小区的充电桩上充电之外，别无他法。
全部评论 （0）