零跑D19要来了，号称不到20万的大六座旗舰SUV。
看到这个新闻，我第一反应不是零跑牛逼，而是李斌老师的精神状态非常值得关心。
乐道刚把小米SU7掀翻的桌子上的蛋糕给端走，零跑是直接掏出了C4，说别吃了，都别吃了，今天我请客，大家一起上天。
这已经不是掀桌子了，这是要把整个餐厅都给爆破了，连带服务员和厨子一起打包送走。
汽车市场已经彻底疯了，不是存量竞争，是黑暗森林，是大家一起修仙，要么飞升，要么成盒。
零跑这个D19，讲真，就是一出精心策划的行为艺术，主题叫《不装了，我摊牌了，我就是来搞事的》。
你看它那个外观，车长超5米2，轴距超3米1，配上那个迈巴赫同款的“大饼”轮毂，双拼色车身，D柱上恨不得贴满镀铬，生怕别人不知道它想“装”。
这是一种非常典中典的错位感，就像你看到一个穿着全套阿玛尼高定的大哥，蹲在路边吃六块钱一份的炒河粉，还加了两个蛋。
这种视觉冲击力，直接拉满了。
它在用全身的每一个毛孔呐喊：看，我看起来很贵，但我其实是个压缩毛巾，价格一泡水，直接缩到你不敢信。
同行看了都得傻，理想L9和问界M9这种卖四十多万的，心里估计已经开始骂娘了。这叫什么？这叫降维打击，我用一个看起来和你差不多的躯壳，里面塞上一个优衣库的灵魂，然后价格直接腰斩。
就问你怕不怕？
过去，大家觉得买理想和问界的人，买的是一种“信仰”，是一种“家”的感觉。
奔驰最值钱的是车标，理想最值钱的是李想本人打造的那个“幸福奶爸”人设。这种爱真的很特别，当你爱上一个品牌的时候，你就懂了，你买的不是车，是精神图腾。
但零跑的逻辑更简单粗暴：信仰能当饭吃吗？图腾能帮你还车贷吗？
不能？那好，我直接给你省下二十万，这二十万够你给孩子报多少个补习班了？够你全家出去旅游多少次了？
最好的营销，就是直接把钱塞回你兜里。
最好的手段，是直接把对手的餐厅给爆了。
当然，一分钱一分货的道理大家都懂。
零跑D19这个车，外观是百万级豪车，价格是二十万级家用车，那它省钱的地方在哪呢？
内饰。
从曝光的图来看，那个内饰，怎么说呢，突出一个“简约而不简单”，翻译过来就是“简单”。
大面积软包，有，但你想看点什么实木、金属拼接，不好意思，没有。就是一个大平板杵在那，三体人看了都觉得地球人的科技树是不是点歪了。
还有那个芯片，没用现在大家都在吹的8295P，而是搞了个双高通8797P，说是“舱驾融合”。
听起来很高大上，但本质上，就是省钱。
这就像你去吃自助餐，别人用的是专门的海鲜锅和烤肉盘，你拿一个鸳鸯锅，一半涮毛肚，一半烤牛排。
能用吗？能用。专业吗？不专业。
但能过，就是能过。
对于一个二十万的车主来说，他关心的是芯片叫829giao还是8797P吗？他关心的是这玩意儿卡不卡，能不能听歌看视频，能不能让他堵车的时候不那么烦躁。
零跑悟了，它悟了消费者真正的痛点，不是你参数有多牛逼，而是我用起来爽不爽，以及，我付钱的时候爽不爽。
后者显然更重要。
说到这，就必须聊聊现在车圈最玄学的东西：智能驾驶。
零跑的智能驾驶，说实话，跟华为、小鹏这些第一梯队比，就是个弟弟。人家都开始无图城市NOA了，零跑还在努力追赶。
这是它的硬伤，也是那些想冲高的高端用户最在意的“劝退点”。
但我作为一个开过好几年特斯拉，也被它的“自动驾驶”在五环上吓出过一身冷汗的中年人，我想说点实话。
现在所谓的L2+、L3级自动驾驶，本质上都是“辅助驾驶”。关键时刻，还是得靠人。
而决定这个系统上限的，根本不是什么激光雷达和算力，而是中国复杂到魔幻的马路。
自动驾驶技术的圣杯，不在硅谷，不在斯图加特，而在中国任何一个三线城市的菜市场门口。
那里有逆行的电动车，鬼探头的行人，以及战斗力堪比T-90主战坦克的老头乐。
只要大爷躺得快，你车上装的是雷神Thor还是雷神索尔都没用，责任直接就定给对方了。
所以，零跑的智驾落后一点，致命吗？
不致命。
因为在20万这个价位，用户的核心诉求是“可靠”，而不是“炫技”。我需要的是一个能在我犯困时提醒我一下的系统，而不是一个需要我时刻提心吊胆盯着它犯错的“智能爹”。
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢，但零跑这套打法，就是让你用买经济舱的钱，坐进了商务舱，虽然飞机餐差点意思，但腿能伸直了啊。
这事儿吧，就这么简单。
零跑创始人朱江明说，要做“汽车界的优衣库”。
这个定位非常精准，也异常歹毒。
优衣库卖的是什么？是极致的性价比，是基础款，是“我不在乎品牌，我只在乎舒服和便宜”。
D19就是这么个东西，一个披着豪华外衣的“基础款”大SUV。
它把所有你能看得到、摸得着、能用来在朋友圈装逼的地方，全都给你拉满。至于那些你看不到的，比如芯片型号、智驾算法，能省则省。
这是一种极其聪明的“田忌赛马”。
它根本没想过去跟理想L9、问界M9去拼品牌、拼服务、拼智能化体验。
它的目标用户，就是那些本来想买个汉兰达、途观L，或者咬咬牙准备上个理想L6的家庭用户。
然后零跑突然跳出来，把D19这么一个庞然大物砸在你面前，告诉你：一样的钱，你可以买个更大的。
加大，加大，再加大。
这种诱惑，对于中国的家庭用户来说，是刻在DNA里的。
所以，D19的出现，不是为了冲高，而是为了把那些伪高端的品牌，活生生从天上拽下来。
它在告诉整个市场，那个靠讲故事、堆配置、定高价就能轻松赚钱的时代，结束了。
现在，是刺刀见红的时候了。
搞这些花里胡哨的干嘛，你就告诉我，20万，这车，能不能干就完事了！
所以，零跑的智能化确实比不上头部玩家，这是客观事实。但这重要吗？不重要。因为在这个价格下，车主的大脑才是最核心的智驾系统，而这个系统，正在被“我省了二十万”这个念头驱动着，充满了前所未有的愉悦。
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