奇瑞掀桌子了六座增程SUV不到20万，表现出真正的性价比和格局，打破传统让人重新认识国产车的底蕴和创新

奇瑞掀桌子了六座增程SUV不到20万，表现出真正的性价比和格局，打破传统让人重新认识国产车的底蕴和创新

我勒个去，奇瑞这是掀桌子了啊。一台六座大SUV，增程，外观内饰直接给你拉到满，然后告诉你：不到20万。这什么概念？总有人在那抠技术细节，说什么增程效率不如插混。兄弟，格局打开点行不行？这个价位，人家给的不是一辆车，是以前三十万、四十万才能换来的一家人的体面和舒服。

你想一想，一辆车，能拉上六个人，后排还不挤，空间感比X7都强一点点。正好我刚才翻了下笔记，那款车的车身长近5米，宽也快两鸿，每个座位都比中型SUV宽大。 供应链方面，奇瑞用的是比较成熟的方案，增程电机+大容量电池，配合车载技术，实际表现比某些叫嚣独立悬挂的对手强出个几条街。你别说，车祸测试那点防碰撞，跟豪华品牌也不差。

所以说，很多人对于增程的偏见其实有点站得太死了。有人说效率怎么怎么样，电池再大，成本就高。这就像买衣服，嫌贵买不起，扯那么多节省成本的道理也就算了。说白了，很多人只关注扯不清的技术细节，而忽略了用车场景。家庭出行，谁还掰着核算每公里燃油细节？我说的不是虚话，去年我家那车百公里油耗在12L左右，算下来，舍得用油跑长途，成本其实也跟着涨了。

这车的核心优势，还是价比。你想想，现在六座增程SUV，五六万块能搞定的，哪家能做到配备那么多智能配置，还拉那么大空间？就是说，便宜不是用材料砸出来的，是把别的厂商双十一式的价格战，变成了和你面谈的事情。

兄弟们注意，奇瑞这次用了更激进的策略。不是涨价，反而把价格压到更底。那叫什么？价格战其实就是创新战。为了这个价格……我觉得牺牲了一点利润，重心又放在技术和品牌积累上。毕竟，谁不想卖一台性价比最高，自己还能赚个合理利润的车？这里面其实也透露着奇瑞的决心——打破国产车的廉价+低端标签，挑起高端+实用的大旗。

中间转个小念头（这段先按下不表），我还想到一件事。你们注意没，像吉利、比亚迪这种，去年都在强调自己科技感和豪华感。奇瑞这次直接把实力拉到让人看得见的地步，没那么多虚头巴脑。人家是真的想用心打品牌，未来可能要起个大早，赶海的心思不是随便说说。

刚才我还翻了下相册，看到不少朋友上传的合影。一个朋友左手拿着热腾腾的火锅，一边跟我吹：这车用起来真舒服，六座空间真是约会、带娃两不误。那一刻我其实心里明白，车子除了技术，还是和生活密切相关。你用得舒服，你心里就有底气。这个价格，能让一家人宽敞舒适地周末出去跑跑，谁不喜欢？

咱也不盯着完美不放。真要挑毛病，可能就是那增程系统的形式还是不是最顶级的效率，不像插混那样两端勤快。有人可能会问，纯电和增程差在哪？没那么复杂——纯电跑得快，续航死死的；增程长远看更像个变速箱，不追求最高效率，但更实用、更便宜，特别适合像我这种用车稳定第一的家庭。

对了，价格和配置这么拼命压下去，未来还会波动吗？这个还真不好说。市场越卷，车子品牌的套路也越多。我猜测（这句话我还没确认过）铁定是今年某些企业估算了未来排放标准，提前布局了增程技术。反正我觉得，既然这个套路能打动老百姓，让他们觉得用得起，就有资格成为破局者。

奇瑞这次是真的在掀桌子。不是那种零敲碎打洗牌，是用底气十足的价格和产品，直接把行业格局往里推一推。对比吉利、比亚迪，坦白讲，差距比我想象中还大。

最后你想象一下，如果未来每次去接娃，都能带着全家六座空间，自己还觉得挺划算的——那是不是就意味这，国产车的底气又跨了一步？

问题还在，不是吗？你觉得，这次奇瑞的动作，能持续多久？是不是给国产品牌带来一种新思路？我真是挺好奇的。

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