最近，身边讨论新能源汽车的声音是越来越大，从各种新出的品牌到充电、续航这些话题，感觉整个汽车市场都已经被电动车给占领了。
很多人可能都会觉得，现在这个年头，燃油车是不是已经没人买了，市场肯定一天比一天冷清。
但事实真的如此吗？
如果我们看一看最新出炉的销售数据，可能会发现，现实情况和我们的想象有不小的出入。
就拿今年8月份第二周（也就是8月4号到10号）的燃油车销量排行榜来说，它就告诉我们，喜欢并且购买燃油车的消费者依然是一个非常庞大的群体。
从这份榜单上能清楚地看到，燃油车市场远没有到“低迷”的程度，反而是相当活跃。
仅仅一个星期的时间，销量能超过2000台的车型就多达22款，这说明市场的购买力依然非常强劲。
在榜单的前排位置，我们依然能看到那些熟悉的老面孔，特别是合资品牌的汽车，它们继续占据着主导地位。
在前10名里，合资车就占了7个席位，这显示出它们在中国市场多年来积累的品牌影响力和用户基础依然非常深厚。
具体来看，排在榜首的还是大家非常熟悉的日产轩逸。
它在一周之内卖出了4990辆，差一点就突破了5000辆大关，再次稳稳地坐上了冠军宝座。
很多人可能会觉得奇怪，轩逸这款车在技术上、性能上似乎都没有特别亮眼的地方，为什么总能卖得最好？
其实原因很简单，它精准地满足了中国绝大多数家庭用户的核心需求。
对于买这个价位家用车的人来说，最看重的无非就是省油、空间大、乘坐舒适、后期保养维修便宜这几点，而轩逸在这些方面都做得非常均衡，没有什么明显的短板。
再加上现在市场上普遍有比较大的优惠力度，价格上很有吸引力，自然就成了很多家庭的第一选择。
紧跟在轩逸后面的是大众朗逸，以大约300多辆的差距排在第二名。
虽然这次没能拿到冠军，但它的销量依然非常可观。
朗逸和轩逸就像是多年的老对手，一直以来都是你追我赶。
朗逸的优势在于大众这个品牌的号召力，以及很多人心中“德系车”那种扎实、稳重的感觉。
这次的微小差距，更多的是市场正常的波动，并不能说明朗逸的产品力出了问题。
值得一提的是，大众的另一款车——途观L，这次表现非常抢眼，作为一款尺寸更大、价格更高的中型SUV，它竟然冲到了榜单的第三名，一周卖了超过3500辆。
这充分说明了大众品牌在中国消费者心中的地位依然是根深蒂固的，无论是轿车还是SUV，都能获得大量用户的认可。
看完了合资品牌的强势表现，我们再把目光转向我们自己的国产品牌。
在这次的榜单上，国产品牌的表现可以说是喜忧参半。
让人欣喜的是，在榜单的前十名里，我们看到了好几款国产车的身影。
比如吉利的星越L，这次排在了第五名，一周的销量也超过了3000辆。
虽然有的标题说它“销量下滑”，但我们必须看到，在一众实力强劲的合资对手的包围下，一款售价在十几万到二十万区间的国产中型SUV能够稳居前五，这本身就是一个巨大的成功。
这说明我们的国产品牌已经有实力在更高级别的市场上和合资品牌正面竞争了。
星越L之所以能成功，一方面是它基于吉利和沃尔沃共同开发的先进平台打造，底子好；另一方面，它的设计、用料和配置都给得很足，让消费者觉得物有所值，甚至有“越级”的体验。
同样，吉利的博越L和长安的CS75PLUS也都进入了前十名，它们共同构成了国产SUV在市场上的坚实阵地。
然而，有喜就有忧。
这次榜单上最让人感到意外和惋惜的，恐怕就是曾经的“国民神车”哈弗H6了。
这款曾经连续多年霸占SUV销量冠军宝座的车型，这次的排名竟然掉到了第43位，一周的销量也只有1000多辆。
这样的成绩对于H6来说，无疑是断崖式的下跌。
那么，到底是什么原因导致了哈弗H6的陨落呢？
这背后的原因比较复杂，不是单一因素造成的。
首先，从长城汽车内部来看，近年来推出了太多定位和H6相似的车型，比如哈弗大狗、赤兔等等，这些车在一定程度上分流了本该属于H6的客户，造成了“自己人打自己人”的局面。
其次，外部的竞争环境也变得异常激烈。
一方面，像长安CS75PLUS、吉利博越L这些老对手的产品力越来越强，不断抢占市场份额。
而更致命的打击，则来自于新能源汽车市场。
特别是比亚迪以宋Pro DM-i和宋Plus DM-i为代表的插电式混动SUV，它们既可以当油车开，又可以当电车开，用车成本极低，驾驶体验又安静平顺，还能享受绿牌政策，这些优势对于H6的目标客户群体来说，吸引力是巨大的。
当消费者发现花差不多的钱，能买到一款更省钱、更好开的新能源车时，坚守传统燃油路线的哈弗H6自然就显得竞争力不足了。
H6的经历，也给所有传统燃油车企提了个醒，市场的变革浪潮已经到来，不主动求变就可能被淘汰。
除了这些焦点车型，榜单上还有一些其他的变化也值得关注。
比如中型轿车市场的常青树丰田凯美瑞，这次排名大幅下滑到了第19名，2000多辆的周销量对于它以往的表现来说确实不算理想。
这可能和它即将迎来换代，不少消费者在持币观望有关，同时也说明在雅阁、帕萨特等对手的降价攻势和新能源车的冲击下，即便是凯美瑞这样的标杆车型也感受到了巨大的压力。
而在豪华品牌方面，奥迪A6L、奔驰C级、奥迪Q5L等车型依然保持着稳定的销量，显示出高端市场的购买力依然坚挺。
总的来看，这份销量榜单就像是车市的一面镜子，清晰地照出了各个品牌的现状，既有老牌劲旅的坚守，也有国产品牌的奋起，更有昔日王者的落寞，整个市场正在经历一场深刻而剧烈的变革。
全部评论 （0）