700 万兰博基尼审车喷火！检测员硬开至水温 130℃，车主当场崩溃。
成都车主张先生至今心有余悸：10 月 18 日，他驾驶刚做过保养的兰博基尼 Huracan 去双流某检测站审车，出发前仪表盘全绿，无任何故障提示。可刚进检测车间半小时，就听见 “砰” 的巨响 —— 车辆排气管喷出半米高火焰，检测线设备随即报警。
他冲进去阻拦，却被检测人员拦住：“正常流程，超跑都这样”。话音刚落，发动机舱冒出滚滚白烟，防冻液顺着底盘流成小溪，仪表盘水温指针直接飙到 130℃红线，系统弹出 “发动机过热” 警报。等强制熄火时，车头已烫得无法触碰，4S 店初步检测后直言：“发动机活塞、缸体大概率报废，维修费超 200 万”。
张先生拿着 4S 店检测报告找涉事检测公司理论，对方的回应堪称 “甩锅教科书”：先是声称 “检测员按规范操作，全程有监控”，却以 “涉及商业机密” 为由拒绝提供完整监控；接着质疑 “车辆本身有隐性故障”，暗示张先生想 “讹诈”；最后抛出方案：“找第三方鉴定，是谁的责任就谁担”。
可张先生戳破关键漏洞：兰博基尼这类超跑有 “运动模式”“经济模式”，审车需切换至特定模式降低扭矩，而检测员全程用运动模式猛踩油门 ——4S 店数据显示，检测期间发动机转速多次拉满至 8000 转，远超审车标准的 4000 转上限。“这不是检测，是毁车！” 张先生怒怼。
“检测站根本没能力审超跑！” 一位不愿具名的超跑维修师揭开行业内幕。普通家用车审车侧重排放、刹车，而超跑发动机、变速箱结构特殊，需专业培训才能操作，可多数检测站并未针对超跑制定专属流程：
人员无培训：检测员多为普通驾照，从未接触过超跑，连模式切换、档位操作都不熟悉，常误把 “赛道模式” 当普通模式用；
设备不匹配：普通检测线的滚筒转速、承重设计适配家用车，超跑强劲动力易导致滚筒过载报警，检测员却以为 “踩油门不够”，反而猛轰油；
责任难界定：超跑维修成本高，检测站怕担责，常以 “车辆自身问题” 甩锅，而鉴定费动辄十几万，很多车主耗不起只能私了。
去年深圳就发生过类似事件：300 万保时捷审车时被踩爆发动机，检测站最终仅赔偿 50 万。
“鉴定是关键，但要盯紧两个点”，处理过多起豪车纠纷的律师李静指出。张先生若想维权，第三方鉴定必须聚焦：
操作规范性：调取检测站操作手册，对比监控判断检测员是否按超跑专属流程操作（若检测站无专属流程，本身就属违规）；
因果关系：通过发动机拆解，确认损坏是否由 “高转速持续运行、过热未及时停机” 导致，排除车辆自身故障可能。
你支持车主维权到底吗？
✅ 必须刚：暴力检测毁车，不能让检测站逍遥
❌ 协商算了：鉴定耗钱耗时，能赔多少算多少
⚠️ 看鉴定：等结果出来再定对错
转发提醒！豪车审车前先问清检测站资质，你见过哪些审车 “坑”？评论区吐槽～
全部评论 （0）