全新奥迪Q5L把价钱弄到了39万，还加上了华为的智能驾驶，这一下就让不少原来只看电车的人，心里开始打鼓了。
最近和朋友聊天，三句不离电车，但新款奥迪Q5L一出来，这个话风就有点变了。
以前大家都觉得，手上有30多万，不买个新牌子的电车，就好像落伍了。
可现在你看，一样的钱，能买个大马力的德国豪华SUV，还带着华为那套听着就很厉害的智能驾驶，这下怎么选，就得好好想想了。
其实大家心里都有一本账。
一台配置说得过去的电动SUV，价钱随随便便就上了50万、60万，再看看二手车市场，那掉价的速度，真是让人心疼。
回头再看Q5L，这次给的东西确实有点“不讲道理”。
空间、动力、配置，哪样都不差，关键是价钱还便宜了不少。
就说空间，这车的轴距加长到了快2.9米，在它这个级别里，算是很宽敞了。
我一个朋友前些天带一家五口出去玩，回来就跟我说，后排他家两个孩子睡得特别香，腿脚都能伸直，跑长途的舒服程度一下子就上来了。
他当时就说，下次换车，Q5L肯定得去好好开一开。
动力系统是这次升级最大的看点。
第五代EA888发动机，压缩比提到了12.5，又加了智能涡轮和48伏的轻混系统，纸面上的数据是260千瓦、500牛米。
这个数字放在一台家用SUV上，意思就是只要你舍得给油，它就能给你很痛快的加速感觉，那种动力说来就来的底气，是好多单电机电车给不了的。
油耗也还行，一百公里大概7升油。
就算是在北京三环那种天天堵成停车场的地方，这个油耗也完全可以接受。
夏天开着空调堵车，油肯定多费点，可一旦路况好了，想超个车，动力还是马上就能跟上。
现在老有人说环保，觉得开电车就是保护地球。
这话有道理，电池技术也确实发展很快。
但咱们得说实话，电也不是大风刮来的，发电厂烧煤的污染也不小。
而且市场数据最能说明问题，你看2024年的销售单子，奥迪的电车卖得一般，反倒是燃油SUV卖得最好，这说明老百姓还是用钱在投票。
最有意思的，是奥迪这次找了华为合作。
有人说这是奥迪自己不想费劲研发，想靠着华为在国内多卖点车。
但换个角度看，这也是个很聪明的办法。
华为那套智能驾驶，东西给得确实足，3个激光雷达，34个传感器，在北京、深圳这种车多人多的城市，听说90%的路都能用，什么自己变道、跟着前车停停走走，都弄得挺明白。
店里的销售都敢打包票，说这套系统比奔驰G级上用的还好。
价钱才是最让人心动的地方。
有消息说，Q5L顶配虽然标价44万，但优惠完，39万出头就能买到。
要知道几年前，一台高功率的Q5L光车价就得快50万了。
现在呢，2.0T高功率发动机、空气悬架、激光雷达全给你，价钱反而降下来了。
再看看奥迪自己家的纯电A6 e-tron，新车差不多要50万。
对于钱不多不少，又想买个豪华牌子的人来说，这题的答案好像越来越清楚了。
今年头5个月，高端燃油SUV的市场销量反而涨了12%，奥迪一家就占了差不多一半的增长，这说明市场风向确实在悄悄变。
有些媒体天天说燃油车不行了，巴不得它们马上就停产。
可现实是，奥迪的Q7燃油版还要卖到2027年，而很多新牌子的新平台，最快也要三年后才能造出车来。
在这中间的几年，EA888这种成熟的发动机，还是车厂最能赚钱的东西。
说到保值，很多人怕现在买油车以后卖不上价。
但你看看那些开了三年的电车，二手价掉得多厉害，就知道油车的价格其实还算稳。
更重要的是，开油车心里踏实，没有里程焦虑，想去哪儿抬脚就走，不用先查哪里有充电桩，也不用在放假的时候，在高速服务区为了充电排大队。
那种说油车开起来没电车舒服的，可以去试试这台新Q5L的动力。
发动机的声音和那种线性的加速感，是电车那种安静的电流声没法比的。
说到底，谁不想要一辆空间大、动力足、配置高，开出去还有面子的车呢？
今年Q5L把价钱和配置弄到这份上，确实给了那些做电动车的很大压力。
都说燃油车要被淘汰了，喊了好多年，但市场用自己的行动给出了不一样的答案。
不知道接下来，会不会有更多的人，重新把眼光放回到这些曾经被认为要“过时”的燃油SUV身上。
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