汽车圈就像江湖，风起云涌。新款智己LS6横空出世，豪气万丈喊出20.99万元的起步价，一副要和问界M7拼刺刀的气势。不禁让人感叹，20万级SUV市场热闹得像菜市场一样，谁都想分一杯羹。可一边搅局，一边头疼：到底怎么才能在这块不上不下的价格带活得漂亮？
先说智己LS6的变化，这次真下了血本。外观看起来犀利不少，气场拉满。但内行看门道，配置才是重点。新款最低配纯电和增程都舍弃了激光雷达，改用纯视觉方案，打出来的算盘还挺精——节省成本。要知道，前代用的是520线雷达，堪比豪门标配，如今说换就换，明摆着给利润率让路。往深里想，这其实是新能源车普及化的趋势——激光雷达不再是决胜筹码，性价比倒成了新的大杀器。
更有意思的是，智己LS6破天荒上了增程版。这之前，整个智己家族就是个纯电小王子，在增程领域看别人唱戏。如今自己跳进来，显然是看中了增程市场的发展红利。毕竟，纯电虽然香，增程更管用。续航焦虑少了，用户就敢买单。换句话说，增程版不是给未来造的，而是给票子跑的。
说到对标对象，上一代智己LS6把Model Y锁成了假想敌，如今风向一变，直接把问界M7拉下擂台。相比之下，两家都走纯电、增程双路线，定价狭路相逢。可在“性价比”上，智己LS6似乎更有点狠劲。20.99万的门槛价，能让一众犹豫症患者下定决心，毕竟再含蓄下去，钱包和面子都不答应。
再看技术参数，智己LS6摆开了“四大天王”阵仗：长度4937mm，宽度1988mm，高度1671/1673mm，轴距给足2960mm，各种“尺寸杀”刺激感官。动力系统花样百出——1.5T发动机牵头，增程版后轴230kW大电机坐镇，纯电两驱后置245kW，四驱直接扑上200kW前加300kW后电机，动力够泡两壶老茶。
电池也是花式玩法。增程52kWh用磷酸铁锂，供应商江苏正力，主打耐用型；66kWh换成三元锂，供应商上汽时代，多一份高能量密度。纯电则有76kWh磷酸铁锂（中创新航）和103kWh三元锂（宁德时代）可选，续航分四级370、450、650、750公里，各取所需。厂家像配菜一样随心所欲，既然咱们家大业大，爱怎么搭都行。
让人啼笑皆非的是，四个版本，四种电机，四种电池，对应四种续航。正常厂家生怕自己被配置玩死，智己反倒觉得“阵容庞大”能吸睛。说白了，这种策略短期内看着眼花缭乱，长期倒方便后续出新版本。反正零部件供应链、匹配调校一套套搞定，后续翻新不是梦。
话说回来，20-30万的纯电SUV这几年其实卖得萧条。小米SU7刚出来时，大伙说，这车总算给Model Y找了个像样的对手，智己之前也硬蹭过特斯拉的热度，但销量一比，大家都知根知底，实力差不止一点半点。
问题是，增程市场又是另一片江湖。理想ONE一路狂奔，问界M7也不差，智界蹦跶得也欢。这里面水深火热，智己想搅局，定价就得实在。人家都有成熟产品、稳定用户，智己把入门价格贴得这么低，摆明了挤压竞争对手生存空间。新势力车企大多“刀口舔血”，智己高举低打，不仅比拼产品力，还要比拼耐力。
最终，智己LS6这波操作，一边降低门槛吸引增程用户，一边用丰富的版本架构笼络不同需求，套路和诚意兼备。如今新款上市，预售价已给足遐想空间，真到了开票的时候，厂家会不会再给个“王炸价”？这悬念留到最后，才是新能源车圈最好的营销。
如此看去，智己LS6这次不是升级，更像是在豪赌未来的玩法，全力以赴搅局，能不能成为市场的解药？谁也说不准。但有一点值得肯定——在这个越来越“卷”的赛道，每一次高举低落的出场，都会让原本平静的水面，再起波澜。
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