9月25日，全新现代帕里斯帝正式上市，预售价格29.38-36.38万元的3款配置车型全面揭晓最终售价。 作为现代汽车的进口旗舰SUV，新车以“米车长+2.5T混动+三排全电动座椅”的配置组合，直指理想L9、大众途昂等中大型SUV市场竞品。
尺寸升级与空间布局：第三排座椅支持电动调节和加热
全新帕里斯帝的车身尺寸达到5060/1980/1805毫米，轴距2970毫米，相比上一代车型长度增加65毫米，轴距增加70毫米。 新车提供6座和7座两种布局，国产版本采用2+2+3的七座设计。
第三排座椅成为本次升级的重点，不仅支持靠背角度和前后位置的电动调节，还配备了加热功能，后备箱空间可通过电动滑轨灵活调整。 现代汽车强调“入门即豪华”，全系标配10安全气囊和双层隔音玻璃，高配车型更增加第二排零重力座椅和UV-C杀菌扶手箱。
混动系统取代V6发动机：续航超1000公里，但变速箱降级引争议
新车放弃了老款的3.5L V6发动机，搭载2.5T油电混合系统，采用P1+P2双电机架构。 P1电机直接连接曲轴负责启停发电，P2电机集成在变速箱前端，可单独驱动车辆并实现倒车功能（取消传统R挡）。
系统综合功率334马力，峰值扭矩460牛·米，官方宣称满油续航超1000公里，WLTC工况油耗约6.97L/100km。 传动系统从老款的8AT变为6AT，这一改动在业内引发质疑。 有观点认为，在同价位车型普遍采用8AT甚至10AT的背景下，6AT可能影响平顺性和燃油经济性。
配置争议：顶配才给360度全景影像，入门版缺失关键功能
尽管预售价接近30万元，但全新帕里斯帝的配置分配被指“失衡”。 360度全景影像仅限36.38万元的顶配车型专属，中低配车型仅配备基础倒车影像。
入门版车型缺少电动后备厢、手机无线充电、真皮座椅和HUD抬头显示等主流配置，甚至未配备天窗。 相比之下，同价位的大众途昂入门版已标配电动后备厢和全液晶仪表。 全系未明确搭载四驱系统，低配车型若采用前驱布局，可能影响复杂路况的通过性。
市场竞争：自主品牌已占据70%中大型SUV市场
2025年1-7月，国内中大型SUV市场销量达71.6万辆，同比增长8.6%，但格局已由自主品牌主导。 理想L系列、问界M系列等车型占据销量前列，合资品牌仅宝马X5等少数产品保持存在感。
售后服务与品牌挑战：进口身份是双刃剑
现代汽车为帕里斯帝的进口身份打出“品质牌”，北京、上海建立零部件仓库，承诺常用配件3天内全国送达。现代品牌在华溢价能力持续走低，北京现代2025年上半年销量虽环比增长66%，但主力车型仍以性价比市场为主。
帕里斯帝需直面消费者对品牌认知、保值率及智能化的严苛考量，其智能驾驶系统未明确支持高阶自动驾驶功能，而新势力车型已普遍实现导航辅助驾驶。
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