讲真，比亚迪汉又整活了，这次是长续航版，价格直接给你干到15.98万起。
这是一个什么信号？
这不是降价，这是掀桌子。
这是比亚迪对着所有还在20万级别磨磨唧唧的合资B级车说：不装了，摊牌了，我不过了，你们也别想活。
如果说之前的小米是把做蛋糕的师傅请走了，那比亚迪汉这次，是直接把整个餐厅给爆了，连桌子上的蜡烛都没放过，突出一个雨露均沾，谁都别走。
五年，一百万辆，均价二十多万。
这个数据单拎出来，放在任何一个中国品牌身上，都是可以开香槟开到第二天人事找你谈话的程度。
放在五年前，你跟人说国产轿车能卖二十多万还卖了一百万辆，别人看你的眼神，就像在看一个刚从道诡异仙片场跑出来的野生NPC，嘴里还念念有词那种。
因为那个时候的市场，是铁板一块。20万以上的轿车市场，是合资品牌的自留地，是他们的“耶路撒冷”，国产车进去，就是被乱棍打死的命。
但比亚迪汉就这么进去了，而且还活下来了，活得还挺滋润。
怎么活下来的？靠的是什么金钟罩铁布衫？
靠的是一种近乎于修仙的逻辑。
当大家还在拼发动机马力、变速箱平顺性这些“武功招式”的时候，比亚迪直接开始“渡劫”了，它不跟你拼招式，它直接引天雷，用三电技术这道“雷法”把整个游戏规则给改了。你说你百年调校功力深厚，他说我零百加速三秒七，就问你怕不怕？你说你品牌历史源远流长，他说我一箱油跑1500公里，加油站老板见了都想哭。
这简直就是不讲武德！
更有意思的是，比亚迪把这套“雷法”玩明白了之后，开始向全世界布道。
现在四十多个国家都有汉的身影，这意味着什么？
这意味着“Made in China”这个标签，正在被重写。
过去我们提到国货出海，总有点心虚，好像是把国内卖不动的压缩毛巾拿出国外去卖，主打一个便宜大碗。
但现在不一样了，比亚迪汉这种车出去，是去当“雷电法王”的，是去告诉那些老牌巨头，时代变了，大人。你们那套内燃机的旧约圣经，在我们这本电力驱动的新约面前，已经不够看了。
这种感觉很奇妙。我作为一个开过好几年合资车的中年人，以前总觉得，车这个东西，还得是德国人、日本人造的靠谱。那种机械的精密感，那种品牌的沉淀，是一种玄学。
就像奔驰，很多人买奔驰，真的不是为了它的发动机有多牛逼，内饰有多豪华。他们买的是那个三叉星辉。那个标，就是一种信仰，一种“我成功了”的宣告。你跟他说国产车配置高，他会觉得你很可笑，因为你们说的根本不是一回事。
但比亚迪正在用另一种玄学对抗这种玄学。
它的玄学叫“我全都要，而且我还便宜”。
潮款、奢享、智享、智慧、守护、实力，你看这些词，恨不得把所有好东西都给你缝进去。245公里的纯电续航，亏电油耗3.44升，综合续航破1500公里。汉EV最高续航705公里，百公里电耗10.6度，比一些老头乐都省。
这是在干嘛？
这是在告诉你，成年人不用做选择，因为我把选择题变成了是非题。买我，就是对的。不买我，就是跟自己的钱包过不去。
这种简单粗暴的逻辑，在如今这个消费降级的时代，拥有着堪比“任意门”的杀伤力。
当然，光靠堆料是成不了事的。
比亚迪最可怕的地方，在于它那套“祖传老面”——从电池起家的技术根基。
没有这个，上面的一切都是空中楼阁。而有了这个，它所有的“整活”就都有了底气。
写到这里我突然觉得，我把比亚迪比作一个掀桌子的疯子，可能有点对不起王总，但他确实就像是那个在牌桌上突然说‘这把我all in，命也算上’的人。
这种all in的打法，同行看了也得傻眼，三体人看了都得连夜把水滴开回来研究一下地球到底发生了什么。
讲真，我最近看牙医，那个钻头的声音，比什么发动机噪音都可怕。人到中年，怕的都不是失业，是牙医。
这种恐惧，可能和现在合资品牌看比亚迪的心情差不多。
你以为它在跟你打价格战，其实它是在进行物种层面的闪电战。
所以，汉家族的成功，给了其他中国品牌什么启示？
技术自信？用户共创？全球视野？
是，是是是，这些都很重要。
但在我看来，最核心的一点，是一种心态上的“颠”。
就是彻底放下了对传统规则的敬畏，开始用一种野蛮、原始、甚至有点耍流氓的方式去抢地盘。
当自动驾驶还在纠结于各种corner case的时候，真正的自动驾驶王者“老头乐”早就遍布城乡结合部了。为什么？因为它不讲理。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。
比亚迪现在的打法，就有那么点“老头乐”精神。
它不跟你纠结于虚无缥缈的品牌溢价，也不跟你探讨谁的底盘更有“德味”。它就用最朴素的价值观告诉你：花更少的钱，买到更多的东西，就是牛逼。
这种逻辑，你可能觉得它很low，但它就是管用。
能过，就是能过。
所以，汉长续航版这次上市，与其说是产品迭代，不如说是一次“信仰广播”。它在向整个市场广播一个声音：那个靠标就能卖车的时代，结束了。要么成仙，要么成盒，中间没有过渡地带。
而比亚迪，显然是想成仙的那个。至于谁会成盒，看看最近的合资车销量榜，答案其实已经很明显了。
这牌，已经没法好好打了。
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