比亚迪不装了，摊牌了。
最近这个8月出口数据，7.9万辆，同比增长一倍半，讲真，这不叫出海，这叫诺曼底登陆。而且不是一个滩头，是全球多点开花，从欧洲到东南亚，对着传统巨头发起了一场饱和式攻击。同行的心态估计已经不是“坏了菜了”，而是三体人看了都想从飞船上跳下来递根烟的程度。
这个数据里最刺眼，也最让友商心态爆炸的一点是，在西班牙、法国、意大利、泰国、马来西亚等一长串国家，比亚迪的销量都干过了特斯拉。
这就很有意思了。
关键不在于比亚迪卖了多少，而在于它在很多国家，卖得比特斯拉多。这就不是商业问题了，这是个玄学问题。因为一直以来，特斯拉就不是一辆车，它是一种信仰，是科技圈的苹果，是汽车界的茅台，买它的人不是在做消费决策，是在进行一种宗教行为的确认。你动的不是他的市场，你动的是他的信仰，是他的道心。
这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
而比亚迪干了什么？它直接用一个看起来特别笨，特别不讲道理的方式，去破解这种玄学。
我给你打个比方你就懂了。
过去的汽车市场，像个米其林餐厅，大家讲究的是格调，是传承，是“品牌调性”。奔驰宝马是百年老店，上来先给你讲一整套的餐桌礼仪。特斯拉就是那个只做一道菜，但是把这道菜做到极致，并且赋予其“未来”、“科技”、“环保”光环的分子料理大厨，价格死贵，但信徒们就吃这一套。
这时候比亚迪来了，一脚踹开门，不是来当厨子的，是来掀桌子的。
它没跟你讲什么品牌故事，也没跟你扯什么未来主义，它直接在餐厅里支起一口大铁锅，开始涮海底捞，还自带调料台、甩面师傅和美甲服务。关键是，价格只要隔壁分子料理一杯水的钱。就问你怕不怕？
你说这还怎么玩？最好的竞争，就是不跟你竞争，直接把你的餐厅给爆了。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那比亚迪就是连桌子上的蜡烛都没放过。
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点缺德，但你别说，还挺形象的。
你看它在海外市场的打法，宋PLUS这种明星车型，在国内卷完一轮，换个马甲去海外，配置拉满，价格直接打到对方的软肋上。什么西班牙、巴西、土耳其，甭管你之前是大众的天下还是丰田的后花园，我直接用一套“降维打击”的组合拳，把你打回石器时代。这他妈简直就是一场像素级的复制粘贴！
这种自爆式打法，你说它高级吗？一点都不。但它有用吗？太有用了。
我作为一个开了几年电车的所谓老司机，我跟你讲，别信那些车评人吹得天花乱坠的东西，消费者其实特别朴素。什么智能座舱，什么人车交互，什么百公里加速，这些都是锦上添花。真的，你先保证我夏天空调够冷，冬天座椅够热，续航扎实不虚标，车机流畅不卡顿，偶尔还能让我K个歌。把这些最基础的东西，用“压缩毛巾”的思路给到极致，你就赢了。
我昨天晚上点了个外卖，那个麻辣烫，真的，淡出个鸟来。有时候我在想，咱们的餐饮出海是不是也应该学学比亚迪。
所以你看比亚迪的策略，特别简单粗暴，就是三个字：加大，加大，再加大。
配置加大，续航加大，尺寸加大，然后价格……往下猛砸。这种打法，就一个字，狠。真的狠。对自己狠，对同行更狠。要么成仙，要么成盒，中间态是不存在的。
它甚至为了把这个“狠”字贯彻到底，自己造船。新闻里说“滚装船队已有8艘下水”，听着平平无奇，但这玩意儿翻译过来就是，为了在前线能稳定地扔“炸弹”，我自己建了8艘“海上移动堡垒”，保证弹药供给源源不断。这是一个车企该干的事儿吗？这简直是把现代战争论玩明白了。三体人看了都气活了，我们还在琢磨水滴，你这都开始自建星际舰队了。
当然，光有产品和运输还不够，还得让别人信你。
你看它在巴西、土耳其这些地方，直接干成了新能源销冠。这说明什么？说明它已经初步完成了“品牌玄学”的构建。当一个地方，买比亚迪的人越来越多，它就从一个“选择”，慢慢变成了一种“正确”。
人类就是这样，喜欢随大流，喜欢相信别人相信的东西。当你的邻居、同事、亲戚都开比亚迪的时候，你再买个别的，就显得有点不合群。
这就是最朴素的品牌建设，不是靠广告，是靠保有量，靠街上跑的活广告。一个一个的市场，就这么被啃下来了。能过，就是能过。
所以别看比亚迪现在在海外杀得风生水起，这套打法的核心逻辑，其实源于对中国市场的深刻理解。
我们这个市场才是全世界最恐怖的蛊王熔炉，什么技术、什么品牌，都得扔进来炼一遍。自动驾驶的未来不在于特斯拉，而在于能不能躲开路口突然窜出来的老头乐。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。智能座舱的终极考验，不是UI有多炫酷，而是你家小孩能不能在后排安安静静看两集熊出没。
能在中国市场活下来的，都是怪物。把这套打法原封不动地搬到海外，那简直就是道诡异仙下山，乱杀。
所以，最后的结论是什么？
结论是，当一个行业进入到掀桌子的阶段，所有优雅和体面都是狗屁。唯一的真理就是，我不过了，你们谁也别想活。这是一种癫狂，也是一种新生。太阳看了都得一个趔趄。
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