2026款雷克萨斯新ES曝光，全液晶仪表+14英寸中控，混动系统升级+智能泊车，硬刚Model Y不手软

当雷克萨斯放下“保守”标签，用全液晶仪表+14英寸中控重构座舱，还带着升级的混动系统喊出硬刚Model Y的口号，这台日系豪华标杆瞬间引爆热议。是终于跟上新能源节奏的诚意迭代，还是换壳续命的营销噱头？答案藏在每一处产品细节里。

2026款ES的座舱革新绝非表面功夫，曾经被诟病的“墓碑屏”彻底退场，12.3英寸全液晶仪表与14英寸悬浮中控的组合，不仅显示细腻，操作流畅度也大幅提升，支持多窗口操作与精细化语音控制，导航信息还能直接投射至仪表。

车内首创的竹层透光饰板搭配64色氛围灯，将东方美学与科技感融合得恰到好处，隐藏式触控按键的仪式感更是细节加分项。动力层面，混动版搭载的第六代THS系统重量减轻15%，综合功率提升至232马力，新增的四驱版本让雪地脱困能力显著增强，低速跟车时动力衔接平顺，急加速噪音控制也优于老款。

与Model Y的对决中，两者的差异化优势清晰可见。价格上，ES混动主力版本37.99万起，与Model Y长续航版形成重叠，但其后排腿部空间因轴距加长增加了47mm，行政版的电动调节座椅、腿托与按摩功能，营造出媲美头等舱的舒适性，更适配商务与家用场景。

能耗方面，ES混动亏电油耗低至5.2L/100km，满油满电续航超1000km，彻底告别续航焦虑，而Model Y的优势则在于双电机四驱的强劲加速与更低的城市通勤成本。智能泊车系统实测中，ES在垂直与平行车位的成功率超90%，操作逻辑简洁，对新手友好，但在复杂斜列车位表现略逊于Model Y。

从市场战略来看，这台ES是雷克萨斯电动化转型中的关键过渡产品，品牌已调整战略，不再坚持2035年全系纯电，而是让ES同时提供混动与纯电版本。

依托雷克萨斯过往优异的保值率口碑，新款ES 3年保值率预计仍能维持在75%以上，显著高于Model Y的68%。但短板同样存在，智能系统生态丰富度不足，底盘依旧偏舒适取向，操控性不如同级别宝马5系，难以满足追求驾驶乐趣的用户。

本质上，2026款ES是一款坚守豪华舒适基因，适度拥抱智能与新能源的过渡性产品，它没有盲目跟风纯电，而是精准锚定了对充电设施有顾虑、注重长途便利性的中高端用户。

如果你追求极致智能体验与城市短途通勤效率，Model Y更值得选择；若你看重乘坐舒适性、品牌可靠性与长途无忧的用车体验，这款升级后的ES无疑是更适配的选择。毕竟，豪华的答案从不止一种，适合自己的才是最优解。