电动车使用的电池有铅酸电池、石墨烯电池、三元锂电池、磷酸铁锂电池、钠电池。每种电池的能量密度、使用寿命、充电电压和电流等参数存在较大差异。当电池无法满足使用需求，就需要更换新电池，电池头三次充电至关重要，因为这决定了使用寿命。
快充是指采用高电压大电流来提高充电效率，缩短电池的充电时间。那么电动车刚换的新电池能使用快充吗？新电池如何正确充电才能延长它的使用寿命呢？在接下来的文章中会对这2个问题进行详细讲解，以提高电池使用安全，并延长它的使用寿命。
电动车刚换的新电池能使用快充吗？
铅酸电池电池可循环充放电350次，使用寿命约一年半到两年。铅酸电池不具备快充功能，因此刚换的新电池，不建议使用快充。因为新电池极板性能尚未完全稳定，高电压大电流会造成内部化学反应加剧，内部温度快速升高，电解液中的水分快速分解为氢气和氧气，气体由排气孔溢出，造成水分流失，电解液硫酸浓度增高，电池容量急剧下降。快充还会造成新电池各单体存在细微的参数差异，加剧各单体之间电压电流不均衡，影响整组电池的性能，快充还会造成尚未稳定的电池极板活性物质脱落，缩短使用寿命。
石墨烯电池是铅酸电池的升级版本，制造电池的原材料当中加入了含石墨烯的材料，电池的能量密度、循环充放电次数得到了显著提升。一般石墨烯电池可循环正放电500~800次，部分知名品牌的石墨烯电池可循环充放电1000次以上。
虽然石墨烯电池具备快充功能，但以旧换新的新石墨烯电池首次充电通常建议优先使用慢充，因为石墨烯电池归根结底还是铅酸电池，新电池首次使用快充会造成电解液水分蒸发造成容量衰减，还会造成性能不稳定的极板活性物质脱落缩短电池的使用寿命。
三元锂电池可循环充放电800~1200次，使用寿命3~5年，大品牌可循环充放电1000~1500次，使用寿命5～8年。平常日常使用三元锂电池是支持快充的，但新换的三元锂电池，建议优先使用慢充激活电池。
因为新三元锂电池的电极材料和电解液尚未完全稳定，首次充电一定要使用原装配套的充电器，可以充分激活电池，让电池均匀地完成化学反应，有助于后续保持容量稳定和循环寿命的提升。
若新电池头次充电使用快充，导致内部化学反应加剧，造成SEI膜形成不均匀，局部过厚或过松，长期会造成电池内阻增加，影响后续电池容量的稳定和充放电效率的下降。并且首次快充可能导致电池初始容量未被完全激活，后续会加速电池容量的衰减和使用寿命的缩短。
磷酸铁锂电池可循环充放电2000~3000次，正常使用寿命约8年左右，浅充浅放使用寿命达10年以上，基本上可以做到车与电池同寿命。但如果使用不当，也达不到理论的使用寿命，那么新换的磷酸铁锂电池首次充电，能否使用快充呢？
可以使用，但建议优先慢充激活。因为磷酸铁锂新电池的电极材料和电解液尚未完全达到稳定状态，首次使用原装慢充充电器可以让电池更均匀内完成化学反应，帮助电池内部形成稳定的电极界面，可以有效减缓电池后续容量衰减的速度，发挥出电池的最佳使用寿命。若首次使用快充会导致电池内部化学反应不均匀，后续会加速电池容量的衰减，电池难以达到理论的使用寿命。
钠电池是一种新型的电池技术，目前市场上不同品牌的钠电池寿命存在较大差异，可以循环充放电1000~2000次，这是实验室测得的数据，还没有经过市场的验证，使用寿命约5~10年。那么，电动车更换的钠电池首次能使用快充吗？
答案是可以使用快充，因为其工作原理与三元锂电池相同。但还是建议优先慢充，因为新钠电池的电解液与电极界面尚未形成稳定的钝化膜，慢充可以让这一过程更加充分，有助于彻底激活电池的活性，达到额定的容量为电池的容量稳定性和使用寿命打下坚实基础。如果使用快充电池的活性无法被充分激发，充放电性能会受到影响，电池达不到额定的容量，也达不到理论的使用寿命。
电动车刚换的新电池如何正确充电才能提高使用安全，延长使用寿命
铅酸电池（含石墨烯电池）
新换的电池安装好以后，骑行至电量剩余20%，第1次充电使用原装充电器，待充电器的红灯变为绿灯，夏季延长浮充一小时，冬季延长浮充两小时，充电时间控制在10小时以内。第2～3次充电待电量使用剩余30~50%，还是使用慢充，红灯变绿灯再延长浮充一小。需要记住普通铅酸蓄电池只能使用慢充不能使用快充，石墨烯电池建议慢充为主，快充为辅。
三元锂电池
新的三元锂电池安装到电动车上以后，不要立即充电，待使用剩余30%电量，优先使用原装慢充充电器，充足电后即可切断电源。电量使用剩余20%进行第2次充电，电量充至90%即可切断电源，使用剩余电量20~30%进行第3次充电，电量充至90%即可切断电源。记住三元锂电池电量不能充得太满，充90~95%即可。（如果每次电量充得太满，鼓包起火风险概率增加）
磷酸铁锂电池
新电池安装好以后使用电量剩余10~20%，使用原装慢充充电器，中途不间断一次充足电，充电器红灯变绿灯再延长浮充一小时。第2次使用电量剩余30%使用原装慢充，充电器红灯变绿灯再延长浮充一小时。第3次使用电量剩余30%，可以尝试使用快充，充足电后，让电池静置30分钟温度下降以后再使用。在以后的使用中建议慢充为主，快充为辅，每个月对电池进行一次深度放电，然后中途不间断一次充足电。
钠电池
钠电池前三次充电需要温和激活界面，避免大电流冲击。电动车安装上新钠电池正常使用，电量剩余40~50%，进行第1次充电使用原装慢充，将电量充至100%，也就是红灯变绿灯及时切断电源。第2次和第3次使用电量剩余30%，使用慢充充足电及时切断电源，通过三次充分激活以后可以使用快充。
总结
电动车新换的电池头三次充电非常重要，不能使用快充，因为快充的高电压大电流，无法充分激活电池的潜在容量，使电池的性能和使用寿命不能得到充分的释放，后续的使用过程中，电池无法达到额定的容量，也难以达到理论的使用寿命。所以新电池头三次充电，一定要使用原装配套的慢充充电器，充分激活电池潜在的容量，后续使用过程中能让电池保持恒定的额定容量，延长使用寿命。
要想延长电池的使用寿命，日常一定要采用正确的充电方法。使用电动车电量剩余30%是最佳充电时机。夏季回来以后让电池散热一个小时以后再充电，充足电让电池静置散热半个小时以后再使用。冬季使用电动车回来以后，电池还有余温，可以把电动车推到温暖的地方，对电池进行充电，充足电再延长浮充一个小时，然后及时切断电源。通过正确的充电方法可以发挥出电池的最佳性能，并最大限度延长使用寿命。
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