宝骏悦也这款车，从刚上市一个月能卖三千多台，掉到现在一个月卖不到六百台，这个情况确实有点不好看。
这台车很多人管它叫“电动小吉姆尼”，刚出来的时候，在网上确实挺火的。
它的样子太特别了，方方正正的，线条很硬，让人一下就想到铃木吉姆尼那种经典的硬派越野车。
你想想，大街上跑的那些小电动车都圆乎乎的，悦也这种又复古又硬朗的样子，就像换了个口味，特别能吸引年轻人的注意。
五菱这家公司，在琢磨人心里想什么这方面，一直都很厉害。
他们知道，很多年轻人心里都有个越野梦，但真正的硬派越落车太贵，平时开销也大。
悦也正好就钻了这个空子：它用一个大家都能接受的价格，给了你一个硬派越野的壳子，满足了年轻人想要个性的那种感觉。
很多人第一次见这车，都猜它得卖个十几万，毕竟那个设计摆在那儿。
可一听说起步价不到6万，最贵的也就8万左右，不少人都心动了。
特别是那些家里已经有了一台大车，就想再买个小车平时上下班开开的人，觉得悦也简直太合适了。
有个开了一年多的车主就算过一笔账，他每天上下班来回差不多50公里，开这车一个月电费就80块钱上下，算下来一公里还不到5分钱。
这个账听着就让人觉得划算。
悦也这车本身也轻，就一吨重，一百公里大概用10到12度电，确实省。
要是家里能装充电桩，晚上电费便宜的时候充，那开车的成本还能再少一半。
除了省钱，它在城里开起来也确实方便。
车身长度不到3.4米，轴距也就2.1米出头，转弯特别灵活。
这就意味着，在那些路窄车多的老城区，或者在不好停车的商场里，开悦也就很轻松了。
别的车要来回倒好几次才能停进去的位置，它可能一下就进去了。
有些车主开玩笑说，开这车跟骑个电动车差不多，想停哪儿就停哪儿，特别爽。
不过，现实很快就让那些只看脸的人冷静下来了。
卖车的销售说，好多人都是高高兴兴地跑来看车，绕着车拍半天照，可一坐进去问清楚具体情况，就不想买了。
问题在哪呢？
主要就是这车“看着挺唬人，其实不是那么回事”。
虽然悦也长得像个硬派越野，但它的底子说到底还是一台城里代步的小电车。
它的底盘离地150毫米，只比普通小轿车高那么一点点，过个马路牙子或者走点烂路还行，但你要真开着它去越野，那肯定不行。
后置后驱，配一个68马力的电机，在城里开，起步、超个车都够用，但绝对算不上快，更别说去爬什么大坡、走什么泥地了。
说白了，它就是个样子货，披着越野外衣在城里跑跑还行。
空间也是个大问题。
双门四座听着还行，但后排真的很小，大人坐进去腿都伸不直，特别难受，也就临时坐一下或者给小孩坐。
后备箱平时小得可怜，虽然把后排座位放倒之后能装不少东西，能有715升，可那样一来，这车就变成两人座了。
对很多想买车家用的人来说，这个空间肯定是不够的。
配置上，悦也倒还算大方。
两个10.25英寸的大屏幕、倒车影像、语音控制这些时髦的功能都有，贵的版本还装了大疆的智能驾驶系统。
不过，车上的系统偶尔会卡一下，也让一些车主觉得不够完美。
但话说回来，毕竟是个七八万的车，你也不能要求它什么都十全十美。
所以，悦也这车的定位就很清楚了，它不是卖给所有人的车，而是一个给特定人群准备的个性“大玩具”。
买它的人，要么是追求个性、钱不多的年轻人，当自己第一台车开着玩；要么就是家里已经有车了，再买一台纯粹为了好玩，或者平时买个菜、接个孩子用。
对这部分人来说，悦也的好处是很明显的。
它样子够特别，开在路上别人都会多看两眼，满足了车主想跟别人不一样的心理。
同时，用起来特别省钱，在城里又好开好停，让每天上下班都变得很轻松。
有个女车主就说，她开悦也接送孩子特别方便，书包扔后排，买的菜放车头那个35升的小前备箱里，车里干干净净，停车也一点不费劲。
悦也的销量从最高点掉下来，也说明这种太有个性的车，市场就那么大。
第一批喜欢它样子的人买完之后，后面就卖不动了。
毕竟，大部分人买车的时候，还是要先考虑实用不实用、空间大不大这些更实在的问题。
这车以后会怎么样，主要就看五菱下一步怎么做了。
如果能在保持个性的前提下，把续航再提一提，或者把价格再降一点，说不定还能吸引一些新客户。
比如，出一个电池更大、跑得更远的版本，或者在外观上再搞点新花样，可能就又能火一阵子。
说到底，宝骏悦也不是一台完美的车，它的缺点和优点一样多。
它就是用一种很固执的方式，满足了一小部分人对个性和好玩的追求。
买它的人，看中的不是它跑多快、能装多少东西，而是它代表的那种“我就和你们不一样”的态度。
全部评论 （0）