曾经凭借“不是所有的吉普都叫Jeep”广告语风靡一时的Jeep品牌，为何在中国市场经历了辉煌后的断崖式下滑？如今，Jeep全球负责人选择与神龙汽车携手重返中国市场，是机遇还是挑战？资深汽车行业专家李阳深度剖析：Jeep过往首次国产抓住了SUV兴起的浪潮，却因产品迭代缓慢、电动化转型迟滞和质量问题而折戟；第二次进军中国市场，又面临品牌老化、缺乏电动平台和智能化落后的困境。在竞争已白热化的当下，与神龙汽车的轻资产合作或许是一条灵活的路径，但重建渠道、重塑品牌形象和赢得消费者信任仍是巨大难题。面对电动化浪潮和日益挑剔的中国消费者，Jeep能否把握越野细分市场的增长机会，实现本土化突破和弯道超车？本期播客带您探寻Jeep中国战略的成败关键与未来可能。
大家好，欢迎收听我们的播客，我是主持人小鱼。今天，我们有幸邀请到了汽车行业专家李瑶老师，李阳老师跟大家打个招呼，大家好，我是李阳。很高兴能和小雨一起聊聊jeep的话题。谢谢李阳。那咱们今天要聊的是jeep在全球的负责人和销售负责人这次武汉之行，Jeep为什么会选择跟神龙汽车合作，以及他们未来在中国市场到底有机会还是有挑战。那我们就直接开始今天的讨论。咱们先来聊第一部分就是jeep的中国往事，其实我就特别想知道，广汽菲克这为什么在中国会取得这么辉煌的成就。其实一开始的时候2010年左右，那个时候刚刚开始火，然后广汽菲克就成立了，这不就国产了，国产之后，它就有了价格优势。再加上它的那个自由光，这些车型，其实设计也很有辨识度。又抓住了那个时候市场快速增长的浪潮。再加上它的那个不是所有的吉普都叫jeep，这句广告语也非常的有号召力所以它一开始确实是风头无两，那为什么这后来又会陷入这么大的困境，就是因为它的产品迭代太慢了，然后它的那个电动化的转型也非常的迟滞，再加上它的质量问题频发还有就是它的中外双方的股东之间的战略也有很多分歧，所以导致它的销量就是断崖式的下滑最终它就只剩下了极少的经销商，也最终导致了它的这个品牌在中国就几乎没有什么影响力了。你觉得就是jeep这两次进入中国市场分别遇到了什么样的障碍？其实第一次进入的时候，那就是赶上了这个suv刚刚兴起的时机，然后又有了国产的价格的优势再加上它的广告语什么的都非常的打东人所以它一开始也是占据了很大的市场份额，但是它没有跟上中国消费者的需求的变化，也没有跟上这个行业技术的变化，所以它就慢慢的就淡出了大家的视野。第二次，第二次就是它又赶上了这个电动化的转型，但是它依然是没有自己的电东平台，然后，它的智能化也是落后于国内的这些新势力，再加上它的品牌老化的问题也没有解决，所以它的销量就是持续的下滑。而且它的整个体系的能力也没有办法支撑它去跟新的对手去竞争，所以它就再次的退出了中国市场。好，jeep的中国往事，这部分内容咱们就先聊到这休息一下马上回来那我们现在就来聊一聊第二部分，就是这个市场的激烈竞争，和jeep的选择。现在中国的汽车市场到底变成了一个什么样的竞争格局，现在的中国市场已经彻底的变成了一个红海，不光是有众多的国产的自主品牌在不断的升级，然后在15到30万元的主流市场，已经几乎被国产的这些品牌填满了像比亚迪、奇瑞、长安苍城这些品牌他们不光是在销量上面，瑶瑶领先。而且他们也在电动化、智能化领域，早早的就建立了自己的优势。所以说现在选车对于消费者来说，是不是更难了没错，没错，而且就是新势力们也在颠覆传统。像未来理想、小鹏问界这些品牌，他们就是靠电动化、智能化和这种直营的末世，然后在30万元以上的市场，跟传统的豪华品牌都开始正面的竞争了，那他们也在不断的挤压传统的燃油suv的生存空间。所以市场的竞争的维度被极大的拓宽了。为什么这次会选择跟神龙汽车走到一起，其实jeep的高层这次在武汉特别提到了，他们对于东风公司在质量管控、成本优化与市场快速响应等方面系统能力的高度认可。那就是说，zip其实是希望神龙的这个能力能够帮他去解决之前广汽菲克时期的一些痛点，比如说成本高企，然后响应迟缓，原来不是只看产能，没错，没错，而且就是神龙汽车其实在东风集团的框架下面，是可以接收到集团内部的，包括蓝图猛士这些电动品牌的先进技术的，那它可能就可以实现这种技术上的互通。然后也可以共享一些采购的成本。那最重要的是，双方的战略理念是比较契合的，都倾向于这种情资产的合作，去共同的开发一些产品。那这样的话，就可以更快的响应市场。就是说，如果jeep和神龙真的要联手的话，他们会怎么去合作？然后会遇到什么难题？其实他们最有可能的就是，采取一种类似于技术许可加上这种代工的生产oem这种方式，那就是说，这部可以借助神龙的这个生产线和资质，然后去生产它的车型，那这样的话，就可以降低自己的风险，也可以更灵活的去应对市场的变化。这种方式听起来就比传统的合资瑶灵活很多。没错，而且双方还可以深度的战略合作，共同的去研发一些电动化的平台，或者是说智能驾驶的技术那这样的话就可以让jeep的品牌能够更快的进入到中国的市场然后也能够利用神龙的本土的优势去提升自己的产品竞争力那他们瑶面临的难题其实也很明显，jeep的品牌形象已经受损了，然后它的渠道也几乎全部都关闭了。那现在要去重建渠道，要去吸引新的经销商，这都需要大量的资金和时间，那再加上现在的市场环境之下，经销商对于投资一个新的品牌肯定会更加的谨慎，那这个时候，你如何去差异化定位你的产品，去赢得消费者的信任，这都是一些很大的挑战。聊了这么久的市场竞争和jeep的选择感觉信息量不小，咱都歇会儿喝口水待会儿继续。我们现在来进入到第三部分，我们来聊一聊机会和风险并存，就是jeep重新回到中国市场到底有哪些理论上的机会点。我觉得首先，中国的这个越野的细分市场的增长还是非常明显的。就是不光是在一线城市，其实很多二三线城市的消费者对于这种suv的需求还是在不断的升级。那他们对于这种硬派越野也好，还是说这种豪华舒适型的suv也好，都有很大的需求空间。所以说市场本身是在扩大，而不是在缩小。没错，而且中国的供应链在成本上面和效率上面还是有很大的优势的。然后，包括ge park er品牌本身的全球的认知度还是比较高的，那如果他能够拿到一些政策，或者是说能够找到合适的本地化的合作方的话，其实他是有机会能够重新抢占一些市场份额的。甚至说它有可能在电动化的时代，实现这种弯道超车。你觉得就是jeep如果想要在中国市场重新获得成功，它要面对的最大难题是什么？我觉得首先就是中国的汽车市场的竞争已经到了白热化的程度，就你不光是要跟传统的这些强手如林的品牌去竞争，你还要跟所有这些造车新势力去镜争，那他们的变化的速度，和你迭代的难度，都是远远超过你以前的想象。再加上就是消费者对于国产的这种合资的品牌，已经没有那么感冒了。那你这个je park er的品牌本身，还有它的传统的的一些问题，比如说它的质量不稳定，比如说它的油耗高，这些东西都让你。想要翻身其实非常的难，再加上你两次进入中国市场都失败了，你品牌本身也留下了很多负面印象。那你想要重新赢得信任，其实比你想象的要难很多。你觉得如果g pop er想要在中国市场重新找回自己的位置，它必须要在哪些方面做出突破。我觉得，首先就是它必须要坚持本土化，就是它的整个的研发。生产营销的流程，都要深入的去理解中国的消费者的需求，然后快速的去迭代，快速的去响应。那同时，它也要把它的电动化的步伐再加快，它也要在质量上面、服务上面，包括它的品牌形象上面都要进行一次彻底的升级。那它才有可能在激烈的市场竞争当中，脱颖而出。对，今天咱们聊了这么多，关于gif的过往的经验，以及他现在面临的一些挑战。然后也聊了聊他如果想要在中国市场重新出发的一些可能性。对，其实我觉得最重要的还是要真正的去理解这个市场，理解消费者，然后做出一些彻底的变化。那就是这一期节目咱们就到这里了，感谢大家的收听咱们下次再见白白
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