路试:哈弗 H6 HEV,中国的丰田 RAV4 杀手?

在任何市场竞争中,当一家公司脱颖而出时,必然会有一些竞争对手竭尽所能地效仿其成功秘诀。看到所有竞争对手都试图挑战新西兰最畅销的乘用车——丰田 RAV4,我深有同感。

路试:哈弗 H6 HEV,中国的丰田 RAV4 杀手?-有驾

RAV4的卖点相当直接:它是一款经济实用的混合动力车。然而,奇怪的是,同级别中型SUV中,能达到同样卖点的并不多。本田的CR-V混合动力车型种类有限,而且价格不菲,同级车型福特Escape也是如此。

起亚智跑混合动力车的性能与RAV4相当接近。我认为更接近的车型是新款哈弗H6混合动力车。

纯汽油车型已被淘汰,只剩下图中的混合动力车型和插电式混合动力车型。马修·汉森

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通常,当我们谈论新车时,所有闪亮的全新造型和新技术都伴随着一个警告:价格必然会比上一代高。如今,从一袋袋西红柿到iPhone,各种东西的价格都在不断上涨,这已是意料之中的事。但哈弗或许是想更大胆一些,成功让全新H6的价格比上一代更便宜。

现在,H6 仅提供混合动力版本,豪华版售价为 42,990 美元起(含上路费),此处展示的旗舰 Ultra 版售价为 45,990 美元。前者比基础版 RAV4 GX 便宜近 6,000 美元,后者比配置类似的 RAV4 Limited 便宜近 15,000 美元。

价格差距从何而来?H6 混动版最大的缺陷就是没有全驱,所有车型都选择了前驱(如果你对全驱功能情有独钟,还有售价 53,990 美元的 AWD PHEV 版本可选)。除此之外,很难找到任何偷工减料的地方。

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这款 Ultra 的规格表很长,包括巨大的 14.6 英寸触摸屏、DTS 音频、全景天窗、无线 Apple CarPlay 和 Android Auto、加热方向盘、合成皮革内饰、前后停车传感器、清晰的 360 度摄像头、加热和通风前排座椅、平视显示器等。

内饰做工也相当精良。到处都是柔软触感的表面,所有东西都布局整齐。虽然H6缺少完整的空调控制按钮可能会让一些人感到不爽,但它确实配备了一些用于开启空调和除雾器的实体按钮。无线手机充电板的位置很赞,中控台下方宽敞的储物格也同样令人欣赏。相比老款H6,更简洁的布局无疑是一大进步。

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空间也很宽敞。后座提供了充足的头部和腿部空间,不过中间的变速箱凸起明显,占用了第五个座位的腿部空间。560升的后备箱容量理论上比RAV4的542升要大,但由于两侧的轮拱饰条较大,所以形状略有妥协。

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长城汽车的相机技术与这个价格范围内的其他产品一样好。马修·汉森

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让我们来谈谈引擎。H6 混合动力车搭载 1.5 升四缸发动机、电动机和长城汽车的“专用混合动力变速箱”。综合功率高达 179 千瓦,扭矩高达 530 牛米——比 2.5 升 RAV4 的动力强劲得多。而且,您可以感受到它。H6 是一款活力四射的 SUV,尤其是在中端市场,它拥有丰富的实力。

但在混合动力家用SUV领域,速度并非关键。出色的燃油经济性和精致的操控性才是更重要的。而H6在这方面略逊一筹。

在油耗方面,哈弗官方宣称百公里综合油耗为5.2升(NEDC标准,而非WLTP标准)。实际驾驶中,我们测得的百公里综合油耗为6.3升。这仍然是一个不错的成绩,尽管它比RAV4轻松达到的4升/5升左右以及Sportage HEV的5升/5升左右略有差距。

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H6 混合动力车的不足之处主要体现在驾驶体验上。它的悬架调校略显偏硬,而且——就像它的表亲 H6 GT PHEV 一样——刹车感觉有点不稳定,尤其是在急刹车的时候。与马自达 CX-5 不同,它不太擅长快速过弯。而且,它在静止起步时会显得有些迟疑。

就H6而言,它总体而言是中型SUV领域的佼佼者,拥有令人印象深刻的车身结构、丰富的配置以及毋庸置疑的超高性价比。在日常驾驶中,它的调校和操控方面很少出现问题。从这个角度来看,H6仍然值得推荐。

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那些执着于追求真正卓越驾驶体验的人也不应该完全拒绝哈弗。哈弗的母公司长城汽车已经承诺投入大量时间和资金,将本地测试和调校融入到其未来产品中。敬请关注,改进指日可待。

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