在任何市场竞争中,当一家公司脱颖而出时,必然会有一些竞争对手竭尽所能地效仿其成功秘诀。看到所有竞争对手都试图挑战新西兰最畅销的乘用车——丰田 RAV4,我深有同感。
RAV4的卖点相当直接:它是一款经济实用的混合动力车。然而,奇怪的是,同级别中型SUV中,能达到同样卖点的并不多。本田的CR-V混合动力车型种类有限,而且价格不菲,同级车型福特Escape也是如此。
起亚智跑混合动力车的性能与RAV4相当接近。我认为更接近的车型是新款哈弗H6混合动力车。
纯汽油车型已被淘汰,只剩下图中的混合动力车型和插电式混合动力车型。马修·汉森
通常,当我们谈论新车时,所有闪亮的全新造型和新技术都伴随着一个警告:价格必然会比上一代高。如今,从一袋袋西红柿到iPhone,各种东西的价格都在不断上涨,这已是意料之中的事。但哈弗或许是想更大胆一些,成功让全新H6的价格比上一代更便宜。
现在,H6 仅提供混合动力版本,豪华版售价为 42,990 美元起(含上路费),此处展示的旗舰 Ultra 版售价为 45,990 美元。前者比基础版 RAV4 GX 便宜近 6,000 美元,后者比配置类似的 RAV4 Limited 便宜近 15,000 美元。
价格差距从何而来?H6 混动版最大的缺陷就是没有全驱,所有车型都选择了前驱(如果你对全驱功能情有独钟,还有售价 53,990 美元的 AWD PHEV 版本可选)。除此之外,很难找到任何偷工减料的地方。
这款 Ultra 的规格表很长,包括巨大的 14.6 英寸触摸屏、DTS 音频、全景天窗、无线 Apple CarPlay 和 Android Auto、加热方向盘、合成皮革内饰、前后停车传感器、清晰的 360 度摄像头、加热和通风前排座椅、平视显示器等。
内饰做工也相当精良。到处都是柔软触感的表面,所有东西都布局整齐。虽然H6缺少完整的空调控制按钮可能会让一些人感到不爽,但它确实配备了一些用于开启空调和除雾器的实体按钮。无线手机充电板的位置很赞,中控台下方宽敞的储物格也同样令人欣赏。相比老款H6,更简洁的布局无疑是一大进步。
空间也很宽敞。后座提供了充足的头部和腿部空间,不过中间的变速箱凸起明显,占用了第五个座位的腿部空间。560升的后备箱容量理论上比RAV4的542升要大,但由于两侧的轮拱饰条较大,所以形状略有妥协。
长城汽车的相机技术与这个价格范围内的其他产品一样好。马修·汉森
让我们来谈谈引擎。H6 混合动力车搭载 1.5 升四缸发动机、电动机和长城汽车的“专用混合动力变速箱”。综合功率高达 179 千瓦,扭矩高达 530 牛米——比 2.5 升 RAV4 的动力强劲得多。而且,您可以感受到它。H6 是一款活力四射的 SUV,尤其是在中端市场,它拥有丰富的实力。
但在混合动力家用SUV领域,速度并非关键。出色的燃油经济性和精致的操控性才是更重要的。而H6在这方面略逊一筹。
在油耗方面,哈弗官方宣称百公里综合油耗为5.2升(NEDC标准,而非WLTP标准)。实际驾驶中,我们测得的百公里综合油耗为6.3升。这仍然是一个不错的成绩,尽管它比RAV4轻松达到的4升/5升左右以及Sportage HEV的5升/5升左右略有差距。
H6 混合动力车的不足之处主要体现在驾驶体验上。它的悬架调校略显偏硬,而且——就像它的表亲 H6 GT PHEV 一样——刹车感觉有点不稳定,尤其是在急刹车的时候。与马自达 CX-5 不同,它不太擅长快速过弯。而且,它在静止起步时会显得有些迟疑。
就H6而言,它总体而言是中型SUV领域的佼佼者,拥有令人印象深刻的车身结构、丰富的配置以及毋庸置疑的超高性价比。在日常驾驶中,它的调校和操控方面很少出现问题。从这个角度来看,H6仍然值得推荐。
那些执着于追求真正卓越驾驶体验的人也不应该完全拒绝哈弗。哈弗的母公司长城汽车已经承诺投入大量时间和资金,将本地测试和调校融入到其未来产品中。敬请关注,改进指日可待。
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