最近总有人问我：现在买油车是不是“接盘侠”？我都笑着摇摇头。别克君越这波操作，真给咱燃油车长脸了。想当年，B+级轿车卖个24、5万那是常态，谁敢想现在15万出头就能落地一台将近5米长、轴距超2米9、带L2辅助驾驶、2.0T+9AT的美系大轿车？我3月份就冲了辆28T白金版，开了一个多月，每天上下班坐进去都感觉像在“上桌第一个动筷”——有面儿！
你说电车逼得油车降价，这话不假，但反过来想想，消费者才是最大赢家。以前看君越，觉得稳重有余、活力不足，但现在这代设计，真的有点“上头”。前脸那个大嘴格栅配上眯眯眼LED大灯，乍一看还有点“灯厂”范儿，虽然没奥迪那么花里胡哨，但那种低调中带着狠劲的感觉，反而更耐看。车身侧面线条一拉到底，C柱那点溜背设计，让整台车走路都不再“老干部”，有点走路摇头晃脑的意思了。尾灯是贯穿式，底下还配了双边排气，不是装饰，是真的能出声！晚上开出去，灯光一亮，回头率绝对“顶呱呱”。
坐进车里，第一反应是：这价位的合资车，内饰居然这么舍得下本？中控台一大片软包，手指摸到的地方基本都是皮质包裹，没有那种硬塑料“咯手”的尴尬。最抢眼的当然是那块30英寸的一体屏，分辨率高、UI简洁，用起来比某些新势力还顺手。50W无线快充放手机就行，不用对位置，朋友第一次来都问：“你这车不会是电动的吧？”我说不是，但它配置支棱起来了啊！
空间这块，君越简直是“床车”预备役。我1米78，后排跷二郎腿还有富余，座椅又宽又软，坐垫长度也够，长途坐着不累。全景天窗一开，车内通透感直接拉满。前排隔音玻璃对城市噪音抑制不错，高速上风噪控制得还行，就是胎噪有点“劝退”。特别是跑过粗糙路面，60km/h以上就能听到轮胎“嗡嗡”声，像是有人在后面敲桶。查了下，原厂配的是韩泰轮胎，换成米其林PS EV或者静音款，估计能改善不少。
动力方面，2.0T+9AT这套组合，说实话在同级里算是“真香”了。237匹马力，官方零百7.3秒，我没测过，但红绿灯起步一脚油门下去，推背感说来就来，比我朋友那台迈腾330强不少。9AT变速箱平时代步很聪明，该升就升，该降就降。但低速时确实有点小脾气——比如堵车蠕行，偶尔会感觉到轻微顿挫，像是车子“咳嗽”了一下。网上说这是通用9AT的老毛病，我也查了，工程师调校偏运动，低档位齿比密，所以换挡动作明显。习惯了就好，毕竟你要的是平顺，还是动力响应？鱼和熊掌哪能全占。
说到操控，君越底盘扎实，美系车一贯的厚重感还在。过减速带不松散，高速变道也不飘。虽然不是“驾驶玩具”，但开起来有种“一切尽在掌握”的安全感。动态稳定系统工作得很自然，转弯时侧倾抑制到位，不会让你觉得车要“躺平”。L2级辅助驾驶也挺实用，自适应巡航+车道居中，在高架上跑长途，脚不用一直踩着油门，轻松不少。不过跟凯迪拉克CT5比，少了后轮转向和电磁悬架，操控上限还是差一截。
咱们也拿几款对手比划比划。先看丰田凯美瑞，省油、保值、毛病少，是“国民神车”没错，但2.0L版本动力肉得让人“气的蹦起来”，混动版又贵。内饰塑料感强，科技配置落后君越两个时代。你要的是稳妥过日子，它合适；你要点激情和面子，君越赢。
再看大众迈腾330，同样是2.0T，动力参数差不多，但用的是7速湿式双离合，低速不如9AT平顺。内饰嘛，德系“套娃”风格看腻了没？而且迈腾优惠后落地也得17万往上，性价比直接被君越打脸。
还有人提本田雅阁，新款外观是年轻了，可1.5T高功率也就192马力，加速完全不是一个level。空间看着大，实际后排腿部支撑不如君越舒服。最关键的是——15万你能买到带座椅通风、L2辅助驾驶、30寸大屏的雅阁吗？做梦！
当然，君越也不是没缺点。除了前面说的胎噪和低速顿挫，还有个小槽点：车机虽然流畅，但语音识别偶尔“抽风”，说“打开车窗”它给你播放音乐，挺无语。另外，别克品牌这几年声量不大，路上见得少，有些人还以为是“老咕噜棒子”。可问题是，车是自己开的，又不是给别人认标的。15万买台配置高、空间大、动力强、颜值在线的B+级轿车，还要啥自行车？
油耗这块，我市区通勤一千公里，平均12L，不算低，但也没到“油老虎”程度。毕竟2.0T+近两吨的车重，空调一开、地板油一踩，油耗上来正常。要是跑高速，据说能干到7个多，等下次自驾试试。
最后聊聊保值率。都说美系车“跌冒烟了”，可我换个角度想：正因为保值率低，才换来今天这“骨折价”啊！你花25万买凯美瑞，三年后卖18万，看着保值；我花15万买君越，三年后卖10万，看着亏。但咱初始投入少啊，省下的10万块，够加多少油、吃多少饭、带家人旅游几次了？
所以回到开头的问题：你会考虑15万买一台别克君越吗？它可能不是最省油的，也不是最保值的，但在这个价位，你能找到比它更有质感、更全面、更“真香”的B+级轿车吗？这样的车子，你爱了吗？或者，你心里还有别的选择？来聊聊，你会怎么选？
全部评论 （0）